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现代汽车进军二手车市场,是前瞻还是无奈?

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现代汽车进军二手车市场,是前瞻还是无奈?

性价比能成为现代汽车打开二手车市场的“利剑”吗?

文|买车家

当汽车行业从增量时代进入存量时代,庞大的车辆基数吸引不少车企的关注,进而引发出新一轮二手车市场的动荡。在今年1月份,通用汽车就计划通过搭建二手车平台与其他二手车网站展开正面较量。时隔不到2个月,现代汽车也表达了对二手车市场的看好:正式宣布进军国内二手车市场,并公布了相关业务发展方向。

从计划中可以了解到,该汽车制造商只销量生产日期在5年以内且里程不到10万公里的自主品牌二手车,并且为保证车辆质量,还需通过该司提供的性能测试和维修服务。为了增强和客户间的信任,还特设有一站式线上商店APP,将产品的价格、性能、质量以及过往的历史记录透明化,客户可以在线上完成签订合同,从而享受“送车上门”的服务。

当然,现代汽车也不是“单纯”地只做二手车生意,面对卖家们,现代将提供以旧换新计划,在将车辆成功出售后,若是从现代汽车购买新车将享受一定折扣。通过在二手车交易时建立起的信任,然后再以更实惠的价格吸引客户,从而实现对现代汽车市场销量的反哺。

不得不说,现代汽车现在进军二手车市场,是具有前瞻性的。根据中国汽车流通协会数据显示,在今年1月份,全国二手车交易量为148.46万辆,虽受季节性回调影响,环比有所下滑,但同比仍增长3.71%。其中,中大型二手车销量逐步增长,新能源汽车也逐渐被市场接受,保值率持续提高。二手市场整体呈现出一片向好的态势。

然而与之对应的则是“鱼目混杂”的二手车交易环境,由于信息不透明,一些无良商家贩卖事故车、泡水车等,导致消费者的权益受到严重损害。虽然不少车企都拥有二手车业务,也就是官方认证二手车,但大都只涉及本品牌车型,不对接其它品牌车型,且在价格方面往往会偏高一些。这导致人们在买卖车时,大都会从个人二手车商处进行交易,若是没有过硬的汽车专业知识,只能全凭运气。

现代汽车以整车厂商的身份入局二手车市场,在车辆质量和售价方面更容易得到客户的信任,使其交易更够更加轻松快捷的完成。这种不错的共事体验,往往会成为现代汽车在消费者眼中的加分项,从而改变韩系品牌近些年在国内持续低迷的僵化印象。

虽然现代汽车现在还不至于沦落到和法系车“平起平坐”的地步,但由于自主品牌的强势崛起、转型高端未能成功、没紧跟新能源汽车浪潮等一系列因素,现代汽车的生存空间已经快要被压缩到极限。要想破开眼前的僵局,重回当年的巅峰,唯有在消费者眼中重新塑造其新的品牌形象。

而二手车市场,或许就是最容易获得消费者认可的舞台,同时更合理的售价往往也会让人们的购车清单里,多出韩系车型的身影。通过这种方式弱化品牌羸弱的问题,让消费者能够直观感受到其产品力的表现,这对于一向以性价比为人所知的韩系车而言,显然是个很不错的表现机会。

二手车市场稳中有进的发展,其背后产生的利润和影响力,不容小觑,未来必然会形成一块全新的美味蛋糕,吸引众多车企的角逐。而销量低迷急需突破的现代汽车,先行一步得到首发优势,虽然品牌力已今非昔比,但瘦死的骆驼比马大,依旧很容易在二手车市场取得客户的认可。至于未来会对现代汽车的“主战场”带来怎样的正面回馈,还是得交由时间来回答。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

现代汽车

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现代汽车进军二手车市场,是前瞻还是无奈?

性价比能成为现代汽车打开二手车市场的“利剑”吗?

文|买车家

当汽车行业从增量时代进入存量时代,庞大的车辆基数吸引不少车企的关注,进而引发出新一轮二手车市场的动荡。在今年1月份,通用汽车就计划通过搭建二手车平台与其他二手车网站展开正面较量。时隔不到2个月,现代汽车也表达了对二手车市场的看好:正式宣布进军国内二手车市场,并公布了相关业务发展方向。

从计划中可以了解到,该汽车制造商只销量生产日期在5年以内且里程不到10万公里的自主品牌二手车,并且为保证车辆质量,还需通过该司提供的性能测试和维修服务。为了增强和客户间的信任,还特设有一站式线上商店APP,将产品的价格、性能、质量以及过往的历史记录透明化,客户可以在线上完成签订合同,从而享受“送车上门”的服务。

当然,现代汽车也不是“单纯”地只做二手车生意,面对卖家们,现代将提供以旧换新计划,在将车辆成功出售后,若是从现代汽车购买新车将享受一定折扣。通过在二手车交易时建立起的信任,然后再以更实惠的价格吸引客户,从而实现对现代汽车市场销量的反哺。

不得不说,现代汽车现在进军二手车市场,是具有前瞻性的。根据中国汽车流通协会数据显示,在今年1月份,全国二手车交易量为148.46万辆,虽受季节性回调影响,环比有所下滑,但同比仍增长3.71%。其中,中大型二手车销量逐步增长,新能源汽车也逐渐被市场接受,保值率持续提高。二手市场整体呈现出一片向好的态势。

然而与之对应的则是“鱼目混杂”的二手车交易环境,由于信息不透明,一些无良商家贩卖事故车、泡水车等,导致消费者的权益受到严重损害。虽然不少车企都拥有二手车业务,也就是官方认证二手车,但大都只涉及本品牌车型,不对接其它品牌车型,且在价格方面往往会偏高一些。这导致人们在买卖车时,大都会从个人二手车商处进行交易,若是没有过硬的汽车专业知识,只能全凭运气。

现代汽车以整车厂商的身份入局二手车市场,在车辆质量和售价方面更容易得到客户的信任,使其交易更够更加轻松快捷的完成。这种不错的共事体验,往往会成为现代汽车在消费者眼中的加分项,从而改变韩系品牌近些年在国内持续低迷的僵化印象。

虽然现代汽车现在还不至于沦落到和法系车“平起平坐”的地步,但由于自主品牌的强势崛起、转型高端未能成功、没紧跟新能源汽车浪潮等一系列因素,现代汽车的生存空间已经快要被压缩到极限。要想破开眼前的僵局,重回当年的巅峰,唯有在消费者眼中重新塑造其新的品牌形象。

而二手车市场,或许就是最容易获得消费者认可的舞台,同时更合理的售价往往也会让人们的购车清单里,多出韩系车型的身影。通过这种方式弱化品牌羸弱的问题,让消费者能够直观感受到其产品力的表现,这对于一向以性价比为人所知的韩系车而言,显然是个很不错的表现机会。

二手车市场稳中有进的发展,其背后产生的利润和影响力,不容小觑,未来必然会形成一块全新的美味蛋糕,吸引众多车企的角逐。而销量低迷急需突破的现代汽车,先行一步得到首发优势,虽然品牌力已今非昔比,但瘦死的骆驼比马大,依旧很容易在二手车市场取得客户的认可。至于未来会对现代汽车的“主战场”带来怎样的正面回馈,还是得交由时间来回答。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。