众所周知，日系品牌在动力方面相对更热衷于发展自然吸气和混合动力，但近几年，中国汽车市场则明显对涡轮增压动力汽车的需求更大，大众、通用和福特等欧美品牌也因此受益，而日系品牌则明显没有把握好这一波发展机遇。不过，毕竟是市场需求为导向，在中国汽车市场对涡轮增压动力汽车的需求居高不下的背景之下，倔强的日系品牌也开始做出了一些妥协，旗下产品也陆续增加了涡轮增压动力的款型车。

近两年，例如新一代皇冠、思域、力狮和汉兰达等日系品牌主力车型都已经开始推出涡轮增压动力的车型。这些日系涡轮增压车型的竞争力如何？车界微视此次选取了其中具有代表性的皇冠、思域和力狮等三款产品，来进行具体分析。

丰田新皇冠：在原来2.5L自然吸气的基础上新增2.0T动力。

不可否认的是，如今丰田皇冠的市场号召力早已经与前几代的皇冠不可同日而语，处于叫好不叫座的局面。出现这种情况的原因，一方面固然有国内消费能力的升级导致消费者更偏向于选ABB之类的豪华品牌以及拥有同样甚至更强市场竞争力的产品参与竞争并分食其市场份额的原因，但另一方面，也无疑与丰田皇冠迟迟不推出涡轮增压动力的款型车有一定关系。

也正是基于这样的一种情况下，丰田皇冠在第14代车型身上进行了产品策略的调整，在保留2.5L自然吸气+V6发动机的动力配置基础上，引入了最大功率达235马力，最大扭矩达350N·m的2.0T发动机车型，并将丰田皇冠2.5L+V6车型31.98万元的入门售价降低至26.48万元。应该来讲，丰田皇冠在引入2.0T发动机后，市场的竞争力是增强了，虽然由于消费能力的升级和竞品的增多，目前的丰田皇冠已难重回以往其在中国汽车市场的巅峰状态，但车界微视相信，至少也会比只配置自然吸气动力的丰田皇冠表现要好一些。

本田第十代思域：放弃原来1.8L自然吸气动力，全部搭载1.5T发动机。

本田思域在20万元以内的产品力有着较强的操控口碑，但从第八代产品开始一直到第九代产品，思域既不家用也不运动的不清晰定位，让它的市场表现有些尴尬，特别是在动力系统的动力及经济性表现不如那些采用涡轮增压动力的竞品车的背景下。

不过，从今年上市的第十代思域来看，本田显然已将这款产品的定位进行了梳理，同时也将动力系统全部更换为1.5T发动机（最大功率177马力、最大扭矩226N·m），全面放弃原有的1.8L（最大功率141马力、最大扭矩174N·m）发动机。而更为值得一提的是，在全面换装新发动机之后，本田第十代思域在售价方面依然维持了13—17万的价格区间。应该来讲，在涡轮增压动力当道的中国汽车市场，本田第十代思域这种顺应市场的改变，应该会为其迎来更多的目标用户。

斯巴鲁力狮：在原来2.5L自然吸气的基础上新增2.0T动力。

与本田和丰田相比，斯巴鲁无疑更是一个纯粹的日系品牌，因为集省油、操控和高性能发动机以及混合动力等相较一般日系品牌更显特色的特点，斯巴鲁全部具有。不过，一方面由于仍然全部采用进口方式销售，另一方面以往均坚持采用自然吸气动力等原因，有着中级车全能王之称的斯巴鲁力狮因相对较高的售价让不少消费者望而却步。

不过，斯巴鲁在2016款力狮上第一次搭载了2.0T发动机，使其入门款价格从2014款的24.98万元降低到了21.98万元；同时在动力上，最大功率达到241马力、最大扭矩达到350N·m的2.0T发动机也为比最大功率仅为175马力、最大扭矩仅为235N·m的老款2.5L发动机的性能表现强出不少。因此，一方面是价格的更加亲民，另一方面又是顺应市场对涡轮增压发动机的需求，相信2016款力狮的市场竞争力肯定有相对提升。

应该来讲，日系车在普通消费者心目中有省油、经济和舒适等特点，在前期涡轮增压发动机普及而日系车并没有及时跟进的情况下，其省油的特点无疑是打了折扣的，同时，在年轻人日益成为消费主群的背景下，日系车的动力性能也因为没有跟进涡轮增压发动机而没有获得年轻消费者的更多青睐。因此，日系车前期在中国汽车市场出现的销量波动也可谓有必然性。

而随着日系车在中国汽车市场动力策略的改变，日系车省油、经济和舒适等特点又回来了，因此，车界微视相信，日系车在中国汽车市场的表现会更好，而目前日系车在中国汽车市场销量的回升，或许就是一个很好的证明。

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