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蔚来2021年净亏损40亿元,预计不会因原材料上涨导致毛利出现明显下滑

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蔚来2021年净亏损40亿元,预计不会因原材料上涨导致毛利出现明显下滑

考虑到供应链和原材料成本上涨等因素,蔚来今年整车毛利目标是18%至20%。

图片来源:视觉中国

记者 | 周姝祺

3月25日早间,蔚来汽车公布截至2021年12月31日止的第四季度及全年未经审计财务业绩。根据财报,蔚来2021年第四季度的净亏损为人民币21.43亿元,同比增长54.4%。2021年全年的净亏损为40.17亿元,同比下降24.3%。

蔚来汽车CEO李斌在电话财报会上表示,尽管产品销量增长促进了成本摊销,但是考虑到供应链和原材料成本上涨等因素,蔚来今年整车毛利目标是18%至20%。

财报数据显示,蔚来第四季度总收入为99亿元,同比增长49.1%。其中,汽车销售收入为92.15亿元,同比增长49.3%,环比增长6.7%。

蔚来在财报中表示,2021年第四季度汽车销售同比增加,主要由于交付量增长所致;环比增加则主要由于较高的平均售价、用户汽车金融方案补贴减少以及交付量增长所致。

2021年,蔚来全年营业收入361.4亿元,较上一年度增长122.3%。其中,汽车销售收入达到331.7亿元,同比增长118.5%。

就毛利率来看,受益于单车销售收入的提升以及75度三元铁锂电池包带来的成本优化,蔚来仍保持整车毛利率的稳步提升。2021全年,蔚来整车毛利率达到20.1%,2020年则为12.7%。

不过,李斌在财报电话会上指出,考虑到原材料成本涨价以及大宗品上涨对毛利带来的负面影响,今年整车毛利目标在18%至20%。

原材料价格上涨已经传导至终端,近期特斯拉、小鹏汽车等近20多家车企纷纷宣布上调旗下新能源汽车售价,蔚来则是为数不多暂未涨价的品牌。李斌表示,目前还没有任何提高定价的计划,但由于产品竞争力及性能方面的升级,以及行业原材料成本问题,会重新考虑产品定价。

交付量方面,2021年第四季度蔚来汽车交付量为2.5万辆,同比和环比分别增长44.3%和2.4%。全年交付量为9.1万辆,同比增长109.1%。

值得注意的是,在2021年第四季度以及今年以来,蔚来的月度交付量一直落于小鹏和理想之后。今年1月和2月,蔚来分别交付9652辆和6131辆,其中2月交付量同比增幅9.9%,环比下跌36.5%。分析人士向界面新闻表示,随着新车型开始交付,蔚来的销量将逐步回暖。

据悉,蔚来将有三款新车型计划在年内开启交付,均基于制造平台NT2.0。其中,ET7将于3月28日开始交付,ET5 计划于今年9月开始交付,ES7也计划在今年三季度开始交付。

李斌表示,ET7的预订单量要高于外界预估的1.5万辆,其价格直接对标的宝马5系等车型在中国市场每月有1.2万至1.5万的销量。ES7则定位于中大型高端五座SUV市场,对标宝马X5 L,预计市场容量在20万左右。

在财报电话会议上,李斌还透露蔚来正在筹备面向大众市场的新品牌,该品牌的业务工作进展顺利,核心团队搭建完成,战略方向和发展计划也已明确,首批产品已经进入到关键的研发阶段。

李斌表示,汽车行业的普遍规律是一个品牌能够支撑的车型和价位是有限的,“我们认为用一个新品牌进入3至5万美元的主流市场是一个比较好的策略,但前提是保障足够毛利。”

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

蔚来汽车

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李斌

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考虑到供应链和原材料成本上涨等因素,蔚来今年整车毛利目标是18%至20%。

图片来源:视觉中国

记者 | 周姝祺

3月25日早间,蔚来汽车公布截至2021年12月31日止的第四季度及全年未经审计财务业绩。根据财报,蔚来2021年第四季度的净亏损为人民币21.43亿元,同比增长54.4%。2021年全年的净亏损为40.17亿元,同比下降24.3%。

蔚来汽车CEO李斌在电话财报会上表示,尽管产品销量增长促进了成本摊销,但是考虑到供应链和原材料成本上涨等因素,蔚来今年整车毛利目标是18%至20%。

财报数据显示,蔚来第四季度总收入为99亿元,同比增长49.1%。其中,汽车销售收入为92.15亿元,同比增长49.3%,环比增长6.7%。

蔚来在财报中表示,2021年第四季度汽车销售同比增加,主要由于交付量增长所致;环比增加则主要由于较高的平均售价、用户汽车金融方案补贴减少以及交付量增长所致。

2021年,蔚来全年营业收入361.4亿元,较上一年度增长122.3%。其中,汽车销售收入达到331.7亿元,同比增长118.5%。

就毛利率来看,受益于单车销售收入的提升以及75度三元铁锂电池包带来的成本优化,蔚来仍保持整车毛利率的稳步提升。2021全年,蔚来整车毛利率达到20.1%,2020年则为12.7%。

不过,李斌在财报电话会上指出,考虑到原材料成本涨价以及大宗品上涨对毛利带来的负面影响,今年整车毛利目标在18%至20%。

原材料价格上涨已经传导至终端,近期特斯拉、小鹏汽车等近20多家车企纷纷宣布上调旗下新能源汽车售价,蔚来则是为数不多暂未涨价的品牌。李斌表示,目前还没有任何提高定价的计划,但由于产品竞争力及性能方面的升级,以及行业原材料成本问题,会重新考虑产品定价。

交付量方面,2021年第四季度蔚来汽车交付量为2.5万辆,同比和环比分别增长44.3%和2.4%。全年交付量为9.1万辆,同比增长109.1%。

值得注意的是,在2021年第四季度以及今年以来,蔚来的月度交付量一直落于小鹏和理想之后。今年1月和2月,蔚来分别交付9652辆和6131辆,其中2月交付量同比增幅9.9%,环比下跌36.5%。分析人士向界面新闻表示,随着新车型开始交付,蔚来的销量将逐步回暖。

据悉,蔚来将有三款新车型计划在年内开启交付,均基于制造平台NT2.0。其中,ET7将于3月28日开始交付,ET5 计划于今年9月开始交付,ES7也计划在今年三季度开始交付。

李斌表示,ET7的预订单量要高于外界预估的1.5万辆,其价格直接对标的宝马5系等车型在中国市场每月有1.2万至1.5万的销量。ES7则定位于中大型高端五座SUV市场,对标宝马X5 L,预计市场容量在20万左右。

在财报电话会议上,李斌还透露蔚来正在筹备面向大众市场的新品牌,该品牌的业务工作进展顺利,核心团队搭建完成,战略方向和发展计划也已明确,首批产品已经进入到关键的研发阶段。

李斌表示,汽车行业的普遍规律是一个品牌能够支撑的车型和价位是有限的,“我们认为用一个新品牌进入3至5万美元的主流市场是一个比较好的策略,但前提是保障足够毛利。”

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