实习记者 | 石王君雨

近日，北汽蓝谷公布了2021年的财务报告。财报显示，2021年北汽蓝谷实现营业收入86.97亿元，同比增加64.95%；归属于上市公司股东的净利润为亏损52.44亿元，同比减少亏损12.39亿元；2021年，北汽蓝谷经营活动产生的现金流量净额为49.85亿元，实现现金流转正。

虽然业绩有所好转，但北汽蓝谷依然难以扭转亏损局面。

北汽蓝谷创立于2009年，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，于2013年开始批量生产新能源汽车。2018年，其销量达到15.8万辆，特斯拉当时在国内的销量仅为1万多辆。2013年至2019年间，北汽蓝谷曾连续七年蝉联国内新能源汽车销量冠军。

2018年北汽蓝谷实现净利润7329万，2019年实现净利润9201万，2020年其业绩出现大幅下降。北汽蓝谷2020年实现营业收入52.72亿，同比下滑77.65%，净利润为亏损64.82亿，同比下滑7145%。

2020年至2021年两年间，北汽蓝谷亏损超过百亿，达到了117.26亿元。

北汽蓝谷旗下主要有极狐和BEIJING 两大品牌。极狐作为公司重点打造的高端品牌，销量成绩并不理想。数据显示，2021年极狐年销量仅为6006辆，平均月销量约500辆。造车新势力蔚来、理想、小鹏的去年单月销量均已破万、特斯拉单月销量破5万、比亚迪单月销量破9万。

北汽蓝谷的整体销量表现也落后于行业平均水平。根据中国汽车工业协会的数据显示，2021年中国新能源汽车销量达到350.7万辆，同比增长165%；北汽蓝谷2021年的销量仅为2.6万辆，同比增长0.82%。可以看出，北汽蓝谷的增速也低于市场平均水平。

曾经新能源汽车的销量冠军，在新能源市场爆发的两年，反而陷入低迷。

此前，北汽蓝谷销量主要依托B端市场，其2019年的销量中约70%为B端客户。2019年新能源补贴大幅度退坡，B端市场快速萎缩，导致了北汽蓝谷的经营情况快速下滑。

在今年1月的年度业绩预亏公告时，北汽蓝谷也指出，影响公司年度业绩预亏的主要原因是：受新冠疫情及原材料供应等影响，现有毛利无法覆盖固有成本费用，公司产销量未达预期。

此外，还有持续的营销和研发投入，也影响了公司业绩。财报显示， 2021年北汽蓝谷研发费用为12.08亿元，同比增长24.14％。

虽然这两年北汽蓝谷陷入亏损，但其也在努力寻找突破的方法。

早在2020年8月，北汽蓝谷就募资55亿元，用于极狐品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升等项目。2021年5月，北汽蓝谷募资的55亿元投入旗下智能新能源汽车业务。其中，极狐高端电动车型开发及网络建设项目拟投入资金约26.28亿元。

目前，北汽蓝谷已与华为、麦格纳、滴滴、宁德时代等建立了合作关系。其中，北汽蓝谷与华为已展开深度合作，联合设立了“1873戴维森创新实验室”，共同打造世界级的智能电动汽车。

据悉，两家公司共同打造的极狐阿尔法S全新HI版预计于2022年上半年批量交付，将成为全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车。

2022年，北汽蓝谷定下全年销售10万辆的目标，其中极狐4万辆。以目前销量来，若想完成2022年销量目标，北汽蓝谷销量将同比预增282%，极狐销量将同比预增701%。