记者 | 周姝祺

自3月份以来，上海进入常态化疫情防控以来最严峻的一次，多家车企的产能受到影响。为确保生产工作的稳定运行，在防护疫情的同时抢回产能，上汽乘用车临港基地迅速明确多项具体措施，保障生产不停步。

上汽乘用车临港基地建于2007年，位于上海市浦东新区临港新城重装备产业区，占地面积达120.71万平方米，年产量高达到32万台，拥有冲压、车身、油漆、总装4大工艺车间和1个发动机工厂。

为维持生产运转，临港基地第一时间召集成立防疫小组，每日组织防疫专题会跟踪进度。上汽乘用车临港基地整车厂总监陈培锋表示，“闭环管理之下，我们一方面要落实防疫政策，尽快为员工建设一个温暖的家；另一方面，也要全力以赴赶进度，确保生产工作稳步运行，尽量抢回产能。”

界面新闻获悉，为确保新能源汽车试验不延期，在封控来临的前一个晚上，9位捷能工程师提前住进了园区。捷能相关负责人表示，“有的工程师干脆就选择睡在了标定测试车里。”

目前，临港整车厂到岗人数超4000人，与疫情发生之前一样，保持着双班制生产节奏。发动机厂员工及相关方共达491人，可满足发动机单班生产需求，日产可达近800台发动机。

临港基地党委副书记、工会主席奚炯介绍，“考虑到一部分员工的特殊情况，比如怀孕的、家里有老人小孩要照顾的、身体有疾病的，这部分人我们就没有安排他们常驻厂区，同时也会落实好防疫与防控措施。”临港基地各级管理层也都驻扎在工厂里，与一线员工同吃住，日夜连转。

在上下齐心保障生产努力下，临港发动机工厂开班首日，SGE系列发动机生产线就保质保量完成了320台紧缺机型的生产，次日NLE系列发动机生产线也如期复工。据悉，临港发动机厂生产供应稳中向好，已经逐步恢复至疫情前水平。

受疫情影响，一些需要前往外地的项目被搁置，但经多个科室的沟通配合，远程沟通，保证项目的顺利运行。

上海封控后，位于临港基地的数字开发测试小组成员无法前往安徽广德试验场开展数据测试项目，焦急之下，整车道路试验科的可靠性小组主动承担起数据采集的部分工作。

位于上海的数字测试开发小组成员韩春林为了能尽快运输车辆到广德，他在临港基地不分昼夜开启了车辆拆装和传感器的安装工作，不到两天的时间里完成了车辆动力总成重点零件的工装换装和采集设备及传感器的安装与布置。

韩春林的同事俞晓辉尽管封闭在小区，但他一方面远程协助韩春林进行设备调试并编写采集设备的操作使用手册，另一方面视频培训位于广德试验场的耐久工程师进行远程采集，让数采和耐久两个科室顺利沟通。

而位于广德试验场的耐久工程师何旻皓则扛起了这个他不熟悉的，本职之外的工作领域，临时成为了一名数采工程师。

从完全陌生到熟悉操作，何旻皓仅花费了半天不到。为了能尽快完成采集任务，他有时候甚至连午饭都忘记吃，经常加班到晚上，采集结束后，还需要对数据进行整理和传输。经过团队集体写作，该项目的广德采集工作目前进展顺利。

需要注意的是，受全国多地受疫情的波及，许多供应商生产基地停产，零部件生产出来也无法转运，维护供应链的稳定成为现在急需解决的难题。

“在意识到本次疫情可能影响生产后，我们当即与供应商建立了疫情报警机制，第一时间根据疫区范围进行了供应商排摸，优先抢运风险零件至临港基地，保证生产正常运转。”负责临港基地零件保供的高级经理蒋宁透露，“比如在常州的供应商，目前受疫情影响也很重，我们收到报警后马上组织了抢运。”

近日，陆续有零部件从上海周边地区运抵临港基地。为了减轻疫情对供应商司机们的影响，临港基地将供应商司机一同纳入了基地的闭环管控中，提供免费的核酸检测和生活必需品等物资，确保他们能获得及时周到的照顾。

在临港基地疫情防控和稳定生产的背后，还离不开一线后勤保障员工的支持。临港基地厂部安全工程师顾超在闭环管理的第一天，从下午忙碌至第二天凌晨5点钟，梳理了就餐、洗浴、物资发放和垃圾清运等各项工作，使得工厂后勤保障得以在闭环管理的情况下快速运转。

界面新闻了解到，为了让4000余名员工在基地安心驻扎、安全生产，临港基地工会组织了一个19人的后勤小分队，落实安排员工的物资保障、住宿环境、垃圾分类、核酸检测以及心理疏导等多项事务。

在闭环管理第一天，包括被子、睡袋、防潮垫、气垫床、脸盆、内衣袜子等在内的“个人十件套”便已送达临港基地，发放至每位员工手中，让员工安稳度过了第一个闭环夜晚。

与此同时，临港基地的后勤服务保障工作也全面启动应急响应，全力改善员工的生活条件。临港物流科联合安吉成立临时小组，在一天时间内，用帐篷、睡袋搭建完成了临时宿舍。为了进一步改善员工的生活条件，工会方又联系了周边的几家酒店，目前，近40%的员工可以每天睡在有床的屋子里。

一日三餐之外，发动机厂部分工会还为员工送上了苹果、桔子和香蕉等水果，丰富人员饮食。上汽集团组织志愿者为驻扎公司员工的家属送去新鲜蔬菜，保障员工家属的生活供应，为坚守一线的员工解决后顾之忧。