SWM和它新的中文名斯威，将会在7月份发布，同时发布的还有它的X7……看到这句话，估计有一半以上的人会一头雾水：什么SWM、什么斯威、什么X7，这都是什么鬼？知道的，心中的疑惑可能也不少，例如它到底是不是华晨弄的，为什么还要弄个新品牌，X7上市后到底是个什么样的车？OK，今天咱们就来聊聊这“三问”。

一问：斯威到底是不是华晨弄的？

从隶属关系来说，斯威属于华晨鑫源旗下新的乘用车品牌。从名字来看，它似乎与华晨脱不了关系，而且看上去很像是华晨新整出来的品牌，但实际上，这车与华晨几乎没有关系。

在这里我们要搞清楚华晨鑫源与华晨之间的关系。华晨鑫源，顾名思义，它是一个合资公司——华晨与鑫源的合资。看起来华晨在前面鑫源在后面，感觉像是华晨在重庆那边找了一个出钱的大老板一起扩大产能。但其实，这更像是鑫源想借力华晨实现它的造车梦。

于是你肯定想知道鑫源又是什么鬼。鑫源是重庆的企业。这个企业的产品有点杂，但大多与机械有关。例如农用车、三轮摩托之类，当然还有摩托。鑫源的摩托与大家熟悉的嘉陵之类不一样，它更偏重于越野摩托。从这个角度看，鑫源多少还是与汽车行业有点沾边的——都在弄带轮子的交通工具。

二问：为什么要弄这么一个新品牌？

鑫源拉拢华晨以后，终于涉足了汽车界。不过，它之前面对的，还多是商用车市场。更准确的说，是“小商用”——微面、微货之类，算是将之前的三轮产品升级到四轮了。再之后，华晨鑫源开始涉足更高一层——低价家用型MPV，也就是之前还小有名气的华晨金杯750。没错，这个华晨金杯750看着好像是华晨金杯的，但其实是华晨鑫源的，与我们印象中弄阁瑞斯、海狮之类的华晨金杯并不是一回事。

有了750以后，华晨鑫源有点“商用转乘用”的意思了——这个750的定位，就是与神车宝骏750类似的（数字居然都一样，也是醉了）。有人说，想做乘用可以理解啊，那再弄个华晨金杯560对标宝骏560不就得了？人家宝骏不就这么玩的，而且玩得挺好吗，为什么还要弄个斯威呢？道理很简单——想去“面包化”。商用品牌直接做乘用，之前的“面包印象”负面影响还是挺大的。其实宝骏不也是吗？其实宏光也是上汽通用五菱的，它何必要整出一个宝骏品牌呢？不就是为了规避“五菱面包”的印象吗？

 

 

然后，恰好，鑫源手上还有个带“剩余价值”的东西——SWM。SWM还真是意大利的牌子，可不是鑫源跑意大利注册的假牌，也不是像宝沃那样复活一个国外的死牌子。只不过SWM之前是不做汽车的。前面说了，鑫源有一项主业是搞越野摩托，而SWM则是意大利的一个越野摩托品牌，还一度挺有名。2014年，鑫源瞅准了一个机会把它给收了，并且在摩托领域还发挥了点作用。现在刚好，这牌子转到汽车上——再怎么说也是意大利的牌子，总比“力帆”强吧？而且这么一转以后，大家也就开始注意到鑫源了，否则总折腾金杯，人家最后还以为是沈阳那个华晨金杯呢。

三问：斯威X7到底是个什么车？

从网路上流传的诸多数据来看，斯威X7是一款长宽高为4710×1855×1750mm，轴距2750mm且前脸长得像宝马X5的7座SUV。感觉还是不够清晰是不是？结合前面华尔街的描述，顺着思路往下一想应该就清楚了。没错，它就是本应该叫华晨金杯560的那款车，拿来对标宝骏560的。

关于它模仿宝马X5前脸的做法，华尔街这里不想多做评论了。只能说这是一个很讨巧的障眼法，因为它的名称里确实有着明显的华晨字眼，采用这种前脸，很容易让人联想到类似北汽采用奔驰设计一样，是合资外方默许甚至合作研发的。这对提升逼格肯定很有价值。即便不会这么想，有了宝马前脸总归对销量没坏处。而且相比众泰这种恶意山寨，斯威X7还算是规矩的，可以视为正常现象。

产品定位自然是没话说的。有了宝马560带头，已经显示出这种细分市场的庞大潜力——三四线市场的家用车，而且比宝骏560还能多座两个人。这两年类似的车也在出，而且效果都不错，例如长安商用新整出来的CX70。因此斯威X7上市后只要定价不过于脑残，然后在宣传上再使点劲儿，借助好之前商用车的销售网络，获得一个不错的销量应该问题不大。以这种适合走量的车型入市，把量做起来，品牌知名度有了，再慢慢谋划更多的产品，这个新牌子可能就这样被鑫源搞成了。

结论：

现在情况清楚了。看起来像是华晨又在瞎折腾，放着中华不好好整，非要再弄一个新品牌，但其实整个事情跟华晨半毛钱关系都没有，而是一个汽车行业的新入行者鑫源想正式涉足乘用车领域。借助目前的SUV热和三四线市场的迅猛增长，应该说鑫源的眼光还是不错的，有可能乘着这个红利获得原始积累。当然，作为一个纯新的品牌，华晨鑫源首要的，还是要把斯威X7的品质保证好。毕竟，乘用车主对于车的要求，与商用车、乃至农用车是完全不同的……