正在阅读:

【专访】梅赛德斯-奔驰贝思格:2025起年所有新发布的车型架构将均为纯电平台

扫一扫下载界面新闻APP

【专访】梅赛德斯-奔驰贝思格:2025起年所有新发布的车型架构将均为纯电平台

奔驰的对手不再只是传统豪华品牌,他们需要思考如何在电动车上呈现他们所理解的豪华。

图片来源:梅赛德斯-奔驰

记者 | 赵柏源

4月19日EQS纯电SUV全球首发,它是基于梅赛德斯-奔驰(以下简称奔驰)EVA纯电平台推出的第三款车型。

在传统汽车制造商,尤其是豪华品牌中,奔驰的电动化转型推进得较为迅速,这不仅是因为它较早向中国市场推出了基于纯电平台的全新车型,更重要的是,已经上市的EQS和计划于今年下半年上市的EQE定位于主流豪华市场,而竞争对手距离推出相应的车型尚需时日。

在奔驰的时间表上,他们从2025年开始新发布的所有车型架构均为纯电平台,每款车型都将提供纯电版本选择。在2030年前,奔驰计划在条件允许的区域市场全面实现纯电动化。为了实现这些计划,奔驰在未来8年将在纯电动车型研发方面投入超过400亿欧元。

随着电动车销量和渗透率的快速增长,以及大量新公司、新车型涌现,奔驰的对手不再只是传统豪华品牌,他们需要思考如何在电动车上呈现他们所理解的豪华,最典型的一个例子是,在燃油车时代,V8发动机本身就代表了豪华,而在电动车时代这不再是个问题。

借着EQS SUV的发布,界面新闻有机会与奔驰集团董事会成员,负责销售与市场营销的贝思格(Britta Seeger)女士就这些问题进行交流,她谈到了消费者正在以比预期更快的速度抛弃燃油车,品牌形象在电动车时代依然发挥巨大价值,与新老对手的竞争,以及新成立的上海研发中心将聚焦智能与自动驾驶等话题。

只有将正确的产品和品牌相结合,才能获得成功。”贝思格说,驰将在中国推出符合本土市场环境、拥有正确市场定位的正确产品,与中国一同投身电动转型之路。

以下为界面新闻整理的专访实录 :

Q:全新EQS纯电SUV的产品亮点和市场定位是怎样的?

贝思格:继全新EQS和全新EQE面世之后,全新EQS纯电SUV是奔驰基于纯电平台打造的第三款产品。这款新车承袭了EQ产品系列的特点和DNA。

另一方面,它还融合了我们的客户对一款全新梅赛德斯-奔驰车型最为期待的特性——豪华驾驶体验、优秀的NVH静谧性表现以及先进的后轮主动转向功能等等。

全新EQS纯电SUV将于2022年底在中国市场推出,这也再次有力证明了我们对中国客户需求的高度重视,以及我们推动“全面电动”转型的决心。

Q:在奔驰“全面电动”战略之下,全新EQS纯电SUV对于EQ品牌的意义是什么?

贝思格:首先,我们基于纯电平台已经推出了两款轿车,即全新EQS和全新EQE。同时,我们也关注到了全球消费者对奔驰SUV车型的青睐与强烈需求,特别是在美国、加拿大、中国等全球主要的SUV市场。全新EQS纯电SUV的到来,对我们来说意义重大,它开创了一个前所未有的大型豪华纯电SUV细分市场。

此外,我们此前已经宣布,全新EQE纯电SUV计划于2023年投放市场。正是基于全球消费者对SUV车型的喜爱,我们计划在未来不断推出更多的纯电SUV产品。

Q:以新能源和智能化为特征,中国更快速地进入了“新汽车时代”。奔驰如何通过产品的提升让用户更快、更深入地感知到产品价值的提升?

贝思格:一方面,从产品维度来说,针对不断变化的客户需求,我们在全新EQS纯电SUV上提供强大的OTA远程在线升级功能,在未来也可以不断拓宽升级体验,从而更好的满足客户需求的发展和变化。

另一方面,相信大家也有了一定的了解,为了更好地满足中国乃至全球市场客户的需求。去年10月,我们在北京启用了一个新的研发技术中心,现在这个研发技术中心正在迅速储备技术人才,扩充团队成员。今年3月,我们又成立了奔驰上海研发中心,将聚焦智能互联和自动驾驶等前沿领域,进一步扩大本土创新布局。我们会更多地考虑中国市场和广大中国客户的需求,打造令他们喜爱的豪华产品,这当然也包括为他们提供更加强大的数字化、智能化的用车体验。

全新EQS纯电SUV诠释了这一点,为车内所有乘员提供丰富智能的交互体验。梅赛德斯-奔驰将在产品上不断精进,从而更好地满足广大中国消费者的需求和期待。

Q:在电动化时代,奔驰认为在全球范围内的主要竞争对手更多是来自于传统车企、如宝马,还是特斯拉、蔚来这样的新势力?

贝思格:这是一个相对宽泛的问题,不同细分市场的情况不尽相同。梅赛德斯-奔驰拥有覆盖各个细分市场的丰富产品阵容,比如针对紧凑级车型和全新EQS纯电SUV的细分市场就会有不同的答案。

简而言之,我们正在密切关注市场动态,同时,我们也欢迎良性竞争,因为只有通过竞争才能让消费者选择到最优秀的产品。

Q:据了解,全新一代BMW 7系/i7的燃油车和电动车在外观、内饰方面完全相同,只是驱动方式不同;而全新EQS和S级出自完全不同的平台,外观和内饰完全不一样,这是出于怎样的考虑?

贝思格:基于我们对客户偏好的调查和了解以及各个细分市场的特点,我们相信好的产品需要将设计、内饰、数字智能的交互体验完美地融合在一起。全新EQS纯电轿车正是如此,我们对它充满信心。在其上市后的第一个月,我们就收到了热烈的市场反响,众多消费者对这款纯电轿车反馈积极。

对奔驰而言,触达消费者不仅需要好的设计,也要融合客户所关注的其他特性,我们相信,全新EQS纯电SUV的亮点充分满足了客户的期待和需求。

Q:奔驰一直是豪华的代名词,全新EQS纯电SUV作为品牌首款大型豪华纯电SUV,如何在保持奔驰传统优势的同时,呈现出电动车特有的豪华属性?

贝思格:对于电动车用户,最重要的是消除里程焦虑,不必担心充电可能带来的麻烦。我们正在中国市场积极推动充电基础设施建设以及提升充电便利性,并通过EQ优化导航服务等一系列解决方案,为中国消费者提供豪华电动出行体验,让纯电出行没有焦虑。

Q:电动化时代汽车的续航里程数据被技术革新不断刷新和提升,这也是现阶段消费者比较看重的元素。面对越来越挑剔的中国年轻消费群体,奔驰会用什么样的营销策略或方式迎合这些消费者,从而巩固豪华品牌的地位?

贝思格:中国的消费者非常年轻,我们也非常希望他们能够加入奔驰的用户大家庭。我们将不断加强在中国的研发能力和投入,更加贴近中国消费者的需求和期望,并更快速地做出响应。鉴于此,我们的OTA远程在线升级功能就变得尤为重要,该功能确保了我们的产品能够升级解锁最先进的技术和功能。

当然,在这方面我们还有很多的工作要做,但凭借我们对于中国市场的专注和投入,我们有信心能够很好地满足广大中国消费者的期望。例如,我们的导航系统针对中国市场进行了优化,同时我们将与整个中国汽车生态系统进行更加密切的合作,确保更快地把握和满足广大中国消费者的需求。

Q:在中国电动车市场,随着特斯拉和中国新势力强势崛起,消费者购买一款车的时候对于品牌价值的因素考虑有所减少,相应地更注重一些参数硬性条件。请问奔驰是否有注意到这一趋势?对此有何看法和相应的措施?

贝思格:对于任何一个品牌而言,推出契合市场需求和消费者期望的正确产品都是非常重要的。奔驰的所有产品都以满足客户需求为中心,这是做好一款产品的先决条件。

事实上,无论是在全球市场还是中国市场,我们关注到消费者仍然重视品牌,品牌也是影响消费者选择的诸多因素之一。因此,品牌定位是非常重要的,它同时也要与正确的产品结合在一起发挥作用。只有将正确的产品和品牌相结合,才能获得成功。当然,产品组合和选择越广泛,产品和品牌之间建立良好协同的机会和可能性也就越大。

对我们来说,无论是燃油车还是电动车,一方面,客户对于奔驰品牌有着一贯的要求,即提供的全方位豪华体验;另一方面,我们也正在积极回应广大中国客户对于数字化用车体验的期待,诸如更好地融入中国汽车生态系统、更先进的数字化触摸屏交互体验等等。

Q:全新EQS纯电SUV作为一款大型纯电SUV,在中国市场的竞争对手是谁?您对全新EQS纯电SUV在中国市场的销量表现如何预期?

贝思格:还请谅解,关于销量目标我们暂时无法透露。

在中国的大型SUV细分市场,我们已经推出了GLS SUV。全新EQS纯电SUV为我们开创了大型豪华纯电SUV细分市场,这款产品在其细分市场还没有其他同级产品。

EQ产品在全球市场获得了良好反馈,今年一季度EQ车型的全球销量同比增长了超过200%,这样的市场表现令人非常满意,也让我们对全新EQS纯电SUV充满信心。全新EQS纯电SUV是我们在其细分市场上推出的首款7座大型纯电SUV,我们对这款车充满期待。

Q:EQ产品在中国市场定价高于同级别燃油车定价,而宝马纯电产品i3、iX3,这些纯电产品定价基本上选择同级别燃油车低价位空间,定价策略是不一样的,市场销量表现也不太一样。请问您有注意到这样的差异吗?有何看法?

贝思格:我们认为,这是各车企针对不同产品采取的不同市场策略。

Q:2030年或2035年,全球将有更多车企停产燃油汽车。同时,中国市场的消费者已从政策驱动型发展成为主动购买新能源汽车。请您从这两个角度谈一谈,奔驰在中国市场,包括插电混动(PHEV)以及轻度混合动力(MHEV)车型后续产品的计划是怎样的?

贝思格:目前,奔驰为消费者提供包括内燃机车型、插电混动车型以及持续丰富的纯电车型产品选择。2021年7月,我们宣布了由“电动为先”向“全面电动”转型,在条件允许的市场,梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。2025年起,我们所有新发布的车型架构将均为纯电平台。这一目标非常明确。

从内燃机车型迈向“全面电动”转型的过程中,我们看到对于很多消费者来说,拥有一辆纯电续航里程高达100公里的奔驰插电混动车型,能够帮助他们更好的感受未来纯电出行生活。

与此同时,无论是在中国市场还是放眼全球,我们关注到消费者正在以比我们预想中更快的速度放弃内燃机车型,选择插电混动车型,甚至跳过插电混动车型,直接选择纯电车型。

在未来若干年中,插电混动车型依然能够发挥一定的作用。对于奔驰来说,我们“全面电动”的路径非常清晰,即大力推广纯电车型,在条件允许的市场,到2030年实现全面纯电动。

【注:目前,梅奔驰拥有覆盖不同细分市场的丰富电动产品。2022年,梅赛德斯-奔驰将向中国市场陆续推出8款新能源产品,包括全新EQS纯电 SUV、全新EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产品,以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。】

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

奔驰

4.8k
  • 美国亚拉巴马州奔驰工人投票拒绝加入工会
  • 沃尔沃集团与戴姆勒卡车计划成立合资企业,开发软件定义汽车平台

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

【专访】梅赛德斯-奔驰贝思格:2025起年所有新发布的车型架构将均为纯电平台

奔驰的对手不再只是传统豪华品牌,他们需要思考如何在电动车上呈现他们所理解的豪华。

图片来源:梅赛德斯-奔驰

记者 | 赵柏源

4月19日EQS纯电SUV全球首发,它是基于梅赛德斯-奔驰(以下简称奔驰)EVA纯电平台推出的第三款车型。

在传统汽车制造商,尤其是豪华品牌中,奔驰的电动化转型推进得较为迅速,这不仅是因为它较早向中国市场推出了基于纯电平台的全新车型,更重要的是,已经上市的EQS和计划于今年下半年上市的EQE定位于主流豪华市场,而竞争对手距离推出相应的车型尚需时日。

在奔驰的时间表上,他们从2025年开始新发布的所有车型架构均为纯电平台,每款车型都将提供纯电版本选择。在2030年前,奔驰计划在条件允许的区域市场全面实现纯电动化。为了实现这些计划,奔驰在未来8年将在纯电动车型研发方面投入超过400亿欧元。

随着电动车销量和渗透率的快速增长,以及大量新公司、新车型涌现,奔驰的对手不再只是传统豪华品牌,他们需要思考如何在电动车上呈现他们所理解的豪华,最典型的一个例子是,在燃油车时代,V8发动机本身就代表了豪华,而在电动车时代这不再是个问题。

借着EQS SUV的发布,界面新闻有机会与奔驰集团董事会成员,负责销售与市场营销的贝思格(Britta Seeger)女士就这些问题进行交流,她谈到了消费者正在以比预期更快的速度抛弃燃油车,品牌形象在电动车时代依然发挥巨大价值,与新老对手的竞争,以及新成立的上海研发中心将聚焦智能与自动驾驶等话题。

只有将正确的产品和品牌相结合,才能获得成功。”贝思格说,驰将在中国推出符合本土市场环境、拥有正确市场定位的正确产品,与中国一同投身电动转型之路。

以下为界面新闻整理的专访实录 :

Q:全新EQS纯电SUV的产品亮点和市场定位是怎样的?

贝思格:继全新EQS和全新EQE面世之后,全新EQS纯电SUV是奔驰基于纯电平台打造的第三款产品。这款新车承袭了EQ产品系列的特点和DNA。

另一方面,它还融合了我们的客户对一款全新梅赛德斯-奔驰车型最为期待的特性——豪华驾驶体验、优秀的NVH静谧性表现以及先进的后轮主动转向功能等等。

全新EQS纯电SUV将于2022年底在中国市场推出,这也再次有力证明了我们对中国客户需求的高度重视,以及我们推动“全面电动”转型的决心。

Q:在奔驰“全面电动”战略之下,全新EQS纯电SUV对于EQ品牌的意义是什么?

贝思格:首先,我们基于纯电平台已经推出了两款轿车,即全新EQS和全新EQE。同时,我们也关注到了全球消费者对奔驰SUV车型的青睐与强烈需求,特别是在美国、加拿大、中国等全球主要的SUV市场。全新EQS纯电SUV的到来,对我们来说意义重大,它开创了一个前所未有的大型豪华纯电SUV细分市场。

此外,我们此前已经宣布,全新EQE纯电SUV计划于2023年投放市场。正是基于全球消费者对SUV车型的喜爱,我们计划在未来不断推出更多的纯电SUV产品。

Q:以新能源和智能化为特征,中国更快速地进入了“新汽车时代”。奔驰如何通过产品的提升让用户更快、更深入地感知到产品价值的提升?

贝思格:一方面,从产品维度来说,针对不断变化的客户需求,我们在全新EQS纯电SUV上提供强大的OTA远程在线升级功能,在未来也可以不断拓宽升级体验,从而更好的满足客户需求的发展和变化。

另一方面,相信大家也有了一定的了解,为了更好地满足中国乃至全球市场客户的需求。去年10月,我们在北京启用了一个新的研发技术中心,现在这个研发技术中心正在迅速储备技术人才,扩充团队成员。今年3月,我们又成立了奔驰上海研发中心,将聚焦智能互联和自动驾驶等前沿领域,进一步扩大本土创新布局。我们会更多地考虑中国市场和广大中国客户的需求,打造令他们喜爱的豪华产品,这当然也包括为他们提供更加强大的数字化、智能化的用车体验。

全新EQS纯电SUV诠释了这一点,为车内所有乘员提供丰富智能的交互体验。梅赛德斯-奔驰将在产品上不断精进,从而更好地满足广大中国消费者的需求和期待。

Q:在电动化时代,奔驰认为在全球范围内的主要竞争对手更多是来自于传统车企、如宝马,还是特斯拉、蔚来这样的新势力?

贝思格:这是一个相对宽泛的问题,不同细分市场的情况不尽相同。梅赛德斯-奔驰拥有覆盖各个细分市场的丰富产品阵容,比如针对紧凑级车型和全新EQS纯电SUV的细分市场就会有不同的答案。

简而言之,我们正在密切关注市场动态,同时,我们也欢迎良性竞争,因为只有通过竞争才能让消费者选择到最优秀的产品。

Q:据了解,全新一代BMW 7系/i7的燃油车和电动车在外观、内饰方面完全相同,只是驱动方式不同;而全新EQS和S级出自完全不同的平台,外观和内饰完全不一样,这是出于怎样的考虑?

贝思格:基于我们对客户偏好的调查和了解以及各个细分市场的特点,我们相信好的产品需要将设计、内饰、数字智能的交互体验完美地融合在一起。全新EQS纯电轿车正是如此,我们对它充满信心。在其上市后的第一个月,我们就收到了热烈的市场反响,众多消费者对这款纯电轿车反馈积极。

对奔驰而言,触达消费者不仅需要好的设计,也要融合客户所关注的其他特性,我们相信,全新EQS纯电SUV的亮点充分满足了客户的期待和需求。

Q:奔驰一直是豪华的代名词,全新EQS纯电SUV作为品牌首款大型豪华纯电SUV,如何在保持奔驰传统优势的同时,呈现出电动车特有的豪华属性?

贝思格:对于电动车用户,最重要的是消除里程焦虑,不必担心充电可能带来的麻烦。我们正在中国市场积极推动充电基础设施建设以及提升充电便利性,并通过EQ优化导航服务等一系列解决方案,为中国消费者提供豪华电动出行体验,让纯电出行没有焦虑。

Q:电动化时代汽车的续航里程数据被技术革新不断刷新和提升,这也是现阶段消费者比较看重的元素。面对越来越挑剔的中国年轻消费群体,奔驰会用什么样的营销策略或方式迎合这些消费者,从而巩固豪华品牌的地位?

贝思格:中国的消费者非常年轻,我们也非常希望他们能够加入奔驰的用户大家庭。我们将不断加强在中国的研发能力和投入,更加贴近中国消费者的需求和期望,并更快速地做出响应。鉴于此,我们的OTA远程在线升级功能就变得尤为重要,该功能确保了我们的产品能够升级解锁最先进的技术和功能。

当然,在这方面我们还有很多的工作要做,但凭借我们对于中国市场的专注和投入,我们有信心能够很好地满足广大中国消费者的期望。例如,我们的导航系统针对中国市场进行了优化,同时我们将与整个中国汽车生态系统进行更加密切的合作,确保更快地把握和满足广大中国消费者的需求。

Q:在中国电动车市场,随着特斯拉和中国新势力强势崛起,消费者购买一款车的时候对于品牌价值的因素考虑有所减少,相应地更注重一些参数硬性条件。请问奔驰是否有注意到这一趋势?对此有何看法和相应的措施?

贝思格:对于任何一个品牌而言,推出契合市场需求和消费者期望的正确产品都是非常重要的。奔驰的所有产品都以满足客户需求为中心,这是做好一款产品的先决条件。

事实上,无论是在全球市场还是中国市场,我们关注到消费者仍然重视品牌,品牌也是影响消费者选择的诸多因素之一。因此,品牌定位是非常重要的,它同时也要与正确的产品结合在一起发挥作用。只有将正确的产品和品牌相结合,才能获得成功。当然,产品组合和选择越广泛,产品和品牌之间建立良好协同的机会和可能性也就越大。

对我们来说,无论是燃油车还是电动车,一方面,客户对于奔驰品牌有着一贯的要求,即提供的全方位豪华体验;另一方面,我们也正在积极回应广大中国客户对于数字化用车体验的期待,诸如更好地融入中国汽车生态系统、更先进的数字化触摸屏交互体验等等。

Q:全新EQS纯电SUV作为一款大型纯电SUV,在中国市场的竞争对手是谁?您对全新EQS纯电SUV在中国市场的销量表现如何预期?

贝思格:还请谅解,关于销量目标我们暂时无法透露。

在中国的大型SUV细分市场,我们已经推出了GLS SUV。全新EQS纯电SUV为我们开创了大型豪华纯电SUV细分市场,这款产品在其细分市场还没有其他同级产品。

EQ产品在全球市场获得了良好反馈,今年一季度EQ车型的全球销量同比增长了超过200%,这样的市场表现令人非常满意,也让我们对全新EQS纯电SUV充满信心。全新EQS纯电SUV是我们在其细分市场上推出的首款7座大型纯电SUV,我们对这款车充满期待。

Q:EQ产品在中国市场定价高于同级别燃油车定价,而宝马纯电产品i3、iX3,这些纯电产品定价基本上选择同级别燃油车低价位空间,定价策略是不一样的,市场销量表现也不太一样。请问您有注意到这样的差异吗?有何看法?

贝思格:我们认为,这是各车企针对不同产品采取的不同市场策略。

Q:2030年或2035年,全球将有更多车企停产燃油汽车。同时,中国市场的消费者已从政策驱动型发展成为主动购买新能源汽车。请您从这两个角度谈一谈,奔驰在中国市场,包括插电混动(PHEV)以及轻度混合动力(MHEV)车型后续产品的计划是怎样的?

贝思格:目前,奔驰为消费者提供包括内燃机车型、插电混动车型以及持续丰富的纯电车型产品选择。2021年7月,我们宣布了由“电动为先”向“全面电动”转型,在条件允许的市场,梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。2025年起,我们所有新发布的车型架构将均为纯电平台。这一目标非常明确。

从内燃机车型迈向“全面电动”转型的过程中,我们看到对于很多消费者来说,拥有一辆纯电续航里程高达100公里的奔驰插电混动车型,能够帮助他们更好的感受未来纯电出行生活。

与此同时,无论是在中国市场还是放眼全球,我们关注到消费者正在以比我们预想中更快的速度放弃内燃机车型,选择插电混动车型,甚至跳过插电混动车型,直接选择纯电车型。

在未来若干年中,插电混动车型依然能够发挥一定的作用。对于奔驰来说,我们“全面电动”的路径非常清晰,即大力推广纯电车型,在条件允许的市场,到2030年实现全面纯电动。

【注:目前,梅奔驰拥有覆盖不同细分市场的丰富电动产品。2022年,梅赛德斯-奔驰将向中国市场陆续推出8款新能源产品,包括全新EQS纯电 SUV、全新EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产品,以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。】

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。