上汽集团在前些日子推出了荣威RX5这一款号称是互联网汽车的新款SUV。作为传统车企的上汽集团，为何会敢于宣称自己的产品是一款互联网汽车？

虽然之前也有很多车企推出了所谓的互联网汽车，但是其大多数都是换汤不换药——这些车型无非是增加了上网功能，然后就标以互联网汽车的称号去作为卖点。而上汽集团这次推出互联网SUV虽然也有一定的炒作和噱头存在，但是我们不能不注意的是，荣威RX5的背后支持者不光是上汽集团自身了，还有BAT的三巨头之一。

和某家邀请了100名长腿大胸高颜值网红遭到恶评的车企不同的是，上汽这次邀请了一位颜值不咋地，但是知名度要远远高于这100名网红的大人物——他就是阿里巴巴的大BOSS马云。在发布会现场，上汽集团董事长陈虹、阿里巴巴集团董事局主席马云还就互联网汽车新品类和双方合作的话题作了精彩讨论。这显然是对外传递出了一个信号：自从百度开始涉足传统汽车行业之后，如今马云带着阿里巴巴也参与到了其中。

作为被冠以“互联网汽车”称号的荣威RX5，其背后是作为汽车市场的传统大佬上汽集团和中国三巨头之一的阿里巴巴联合试水的产品，双方都有各自的目的。

上汽荣威希望能借助冠以互联网汽车之名的RX5来解决传统汽车中车载系统使用体验差，使用率不高，以及导航系统更新慢的痛点，借以在目前增长开始放缓的SUV市场上打出一片新的天地——毕竟上汽荣威的W5就以销量来看，实在是谈不上成功。

而马云则是希望能够借助与上汽合作的契机，来让作为中国企业三巨头之一的阿里巴巴得到进入传统汽车市场的机会。与此同时，阿里巴巴自身的操作系统YunOS也需要进一步拓展市场。毕竟目前智能手机的操作系统已经被IOS和Android两大阵营所控制，而传统的电脑上，WINDOWS依然是独步天下。因此，阿里的YunOS迫切的需要开拓一个新的市场去获得自身的生存空间。

 

不能不说的是，马云的眼光依然是那么老道毒辣：目前车载的系统具有：反应慢、功能少、更新周期长等等巨大的缺点，导致了现在大部分人对车载的系统，尤其是导航都不怎么感冒。就连笔者和笔者身边的人，在需要导航的时候，都是不会去使用车载导航的。作为车载导航的代替者，现在大部分人都使用智能手机上的百度地图或者高德导航之类的APP。这些APP最大的好处就是更新快，并且寻找的地点上也会更详细一些。而马云正是看准了这一点，通过联合了上汽集团推出了搭载旗下YunOS系统的汽车，并制定了流量免费的政策，可以说是完完全全打中了市场的痛点。

而荣威RX5之后的表现会如何，笔者倒是不是很看好：因为市场虽然有痛点，并且马云也打中了，但是有多少人会因为一个自己都没用过的YunOS而去花十多万买一辆汽车呢？而且就现在使用手机导航代替车载导航来说，也不是显得特别麻烦——马云自己旗下的淘宝上，就有很多商家在出售车载手机架，再加上时下人手一只的充电宝，长途旅行完全是不麻烦的。

因此对于马云和他的阿里巴巴来说，荣威RX5更重要的意义是建立一套属于阿里巴巴自身的生态系统，即未来有部分车固定搭载YunOS系统，如果阿里巴巴能实现这个目标的话，可以说未来阿里巴巴就控制了汽车市场上的互联网入口，这对于任何一家企业说，都诱惑力十足。

鉴于以上分析，笔者对于荣威RX5的预测是：这辆车很大可能不会成为爆款车型，但是对于上汽集团和阿里巴巴来说，是一款意义非凡的车型，而阿里巴巴如果能借此将旗下的YunOS推广到传统的汽车市场中，那将会为汽车行业带来一场新的革命！