记者 | 张艺

继半年前融资“补血”百亿规模后，中国东航（600115.SH）又推出150亿元定增募资计划。

5月10日晚间，中国东航公告称，公司拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元，105亿元用于引进38架飞机项目，45亿元用于补充流动资金。控股股东也再次出手，中国东航集团拟以现金方式认购本次非公开发行股票金额不低于50亿元。

截至今年一季度末，中国东航资产负债率高达83.56%，居三大航之首。然而，38架飞机总额为289.24亿元，除去募资外，还有超180亿元需要自筹，也意味着，中国东航将再添巨额新债。此次“输血”又能解资金压力几何？

当下，影响着航空业的三大要素——航油成本、出行需求及汇率，无一不成为中国东航的压力。航空业低谷时期，是否是机队扩容良机？靠“输血”显然非长久之计，疫情寒冬之下，历经风波的中国东航该如何“渡劫”？