作者：大脚

小董君回家边吃辣条边琢磨，为什么呢？确实啊，现在不仅仅是同集团的品牌会共享平台，连跨集团都“学坏了”一起玩这个把戏，“挂羊头卖狗肉”的勾当确实不少啊！

为了给各位粉丝买车前能够更加慧眼识车，也为了让大家涨涨姿势，小董君今天就给大家扒一扒最近几年到底有哪些跨集团的合作的热门车型。

梅赛德斯-奔驰&雷诺-日产

最近比较瞩目的无疑是雷诺-日产和奔驰的联合，两者不仅在英菲尼迪Q50车型上面共享了奔驰发动机和C级轿车的后驱技术，还让英菲尼迪在MFA平台上打造Q30和QX30（对应奔驰的A级和GLA）。当然，不能忘了尺码大增的新smart和雷诺Twingo，其实也是一对长得略有不同的孪生兄弟。

宝马&PSA

PSA集团和宝马在本世纪初为了占领小型发动机车型的市场展开合作，联合开发Prince系列发动机。宝马拿出了看家的三大发动机技术：燃油直喷、连续气门升程控制技术和单涡轮双涡管技术。标致雪铁龙则拿出了主打的小型发动机TU平台，配合宝马的技术，加上可变排量机油泵、活塞独立冷却系统等等酷炫的技术打造出来这款1000转涡轮介入、1400转涡轮达到最大扭矩峰值的威猛发动机。在标致集团分为1.4T（EP3）和1.6T（EP6）两大分支。而宝马集团则分成了N13（纵置发动机）和N18（横置发动机）两个分支。列装的车型有MINI、宝马3系、208、308、C3等。

通用&丰田

丰田多年前向通用提供其在普锐斯等车型上所装载的，燃油发动机与电机并用的、降低油耗的混合动力车的专利技术，该技术比通用汽车公司独立研发的混合动力技术的节能表现更佳。

说点历史的话，记得凯迪拉克凯雷德上那套几乎没有作用的混合动力系统吗？被吐槽之后，通用决定还是要找高手帮忙，于是就有了现在通用现在的混合动力系统。

虽然丰田公司和通用汽车此前没有资本合作，但是双方有在美国合营生产小型汽车等的合作关系，丰田还和通用在美国成立和Nummi新联合汽车制造公司。

丰田&PSA

丰田和PSA的平台共享早就成为双赢的范例。双方共享了108平台诞生了丰田Aygo、标致108以及雪铁龙C1，并横扫全球A00级轿车市场，更成为中国A00级轿车市场的太祖——比亚迪F0、吉利熊猫等一大片该级别的国产车型，都逃不了偷师该平台的干系。

如今双方合作进一步扩展，丰田提供的MPV平台将帮助PSA在弱势的七座车市场赢回销量。

三菱和PSA

三菱和PSA的合作也有比较长的历史了。准确地说，三菱为PSA提供的是四驱SUV平台，也就是三菱的GS平台如标致4008，就是以三菱的欧蓝德和劲炫为基础打造的。顺带说一句，因为三菱曾经与克莱斯勒的合作关系，这个GS平台也有Jeep指南者等车型使用。

奔驰&阿斯顿马丁

目前奔驰以技术入股的方式获得了阿斯顿马丁5%的股权，为此奔驰AMG将为阿斯顿马丁的新车计划提供引擎，以替代目前福特提供的V8及V12引擎。AMG提供的引擎包括V8 4.0T双增压引擎，V12 6.0T双增压引擎，此外AMG的V6 3.0T双增压引擎也有望出现在阿斯顿马丁的车型系列中。除发动机外，阿斯顿马丁还将全面应用奔驰车型平台，包括MRA后驱平台、MSA跑车平台，而超级轿跑车DB11将在奔驰S级Coupe的基础上打造，首款跨界SUV——DBX也将使用奔驰的平台。

欧宝&路特斯&特斯拉

路特斯的Elise可谓是一辆玩味十足的纯跑车，后来与欧宝合作，生产基于Elise平台的欧宝GT车型。

特斯拉在这两年大行其道之前，也是利用了Elise平台进行测试和生产，制造出特斯拉第一台量产的电动车Tesla Roadster。而现在特斯拉的主打产品Model S，也是以捷豹上一代XF平台打造了而来。

目前又有新的消息，下一代特斯拉Roadster会以以路特斯新一代Elise打造，而新一代捷豹XF，则瞄准了特斯拉Model S为对手同族操戈。

宝马&丰田

丰田的Supra跑车在上世纪末曾经被誉为丰田最经典的跑车，如今这辆车的复活过程中将会添加宝马的基因。

此前丰田和宝马已达成协议在跑车领域合资展开项目合作。2014年丰田在底特律车展中发布FT-1概念车，而宝马和丰田宣称他们自2011年就一直保持项目合作，包括氢燃料电池和蓄电池技术共享，新型跑车平台共用。因此，毫无疑问，新一代Supra将与宝马Z4共享技术，定位在86之上。

在驱动装置方面，宝马采用汽油发动机后轮驱动，丰田采用混合电动机前轮驱动，后轮汽油发动机驱动。新Z4也将考虑采用丰田的差点混合动力技术增加混动版本。而丰田将利用宝马的碳纤维和铝合金技术减重，新Supra将不超过1400公斤。

马自达&菲亚特

马自达和菲亚特在今年日内瓦车展也有合作宣布——基于马自达MX-5而来的新款菲亚特124 Spider敞篷跑车，124 Spider也是目前菲亚特-克莱斯勒集团旗下非常重要的敞篷跑车产品，将全面采用MX-5的底盘技术。

有钱有基情

好了，其实还有很多，不过说不过来了，就只能说说热门的了。

为什么那么多汽车厂商要玩跨平台合作，难道是因为基情吗？嗯，对，有钱就有感情！我们先算笔账。一般，开发一个汽车平台大约需要8-10亿欧元，足够买10个C罗或者梅西，而且时间从5年到10年不等，从投资角度。看是高投入，长周期，产出少的投资项目。保时捷就曾经因为一个车型研发投入了超过50亿美元而差点破产。

所以一个平台诞生，就意味着后续车型要尽可能往这个平台上靠，才能省出更多的钱。有多省？利用一个固有平台再开发一辆新车大概只需要1-2亿欧元，模块化后甚至可以更少。如果能够找一家盟友一起联合开发，那就更更省啦！

所以企业永远都是以追求利益为首要任务的，什么情怀之类的都是温饱以后的事，谁会跟钱过不去呢？