6月7日，据彭博新能源财经的最新年度《新能源汽车市场长期展望》(EVO)报告，道路交通行业仍可以通过电气化到2050年实现净零排放，但这需要政策制定者和行业参与者立即采取行动。

彭博新能源财经新能源汽车研究负责人Aleksandra O'Donovan表示：“我们仍然处在到2050年可以实现道路交通净零排放的窗口期，但这个窗口期即将关闭。未来数年，政府、车企以及零部件和充电基础设施供应商需要大力推动相关进展。”

根据彭博新能源财经的经济转型情景，到2025年新能源汽车保有量将达到7700万辆，到2030年将进一步增长至2.29亿辆。这一数字远超2021年底的1600万辆。由于新能源汽车的渗透率持续增长，目前替代的石油需求已经高达每日150万桶，随着新能源乘用车销量的不断增长，这一数字到2025年将达到每日250万桶。

报告指出，为了在2050年实现全球道路交通净零排放，到2030年零排放汽车在全球乘用车新车销量中的占比需达到61%，然后到2035年进一步提高至93%，并且到2038年需要在所有细分领域禁售燃油车。

从不同细分领域来看，两轮、三轮车和公交车已经非常接近实现彭博新能源财经净零情景所需的发展路径。然而，中重型商用车还相差甚远，还需要更多有力的政策举措才能实现净零排放。在彭博新能源财经的经济转型情景中，到2050年，零排放中重型商用车在汽车保有量的占比仅为29%，远低于实现净零排放所需的全面渗透。

报告还建议，应在可能的情况下，通过公共交通、步行、骑行及其他方式减少对汽车的依赖。到2050年，仅靠减少10%的乘用车出行里程，就可使在路上行驶的汽车需求减少2亿辆、累计二氧化碳排放量减少22.5亿吨，同时缓解电池供应链的压力，所有这些均有利于实现长期脱碳目标。