西方对伊核制裁一经松绑，波音与空客便盯上了这个人口接近8000万、需求巨大的航空市场。伊朗核协议“执行日”仅过12日，伊朗便与空客签署了价值250亿美元的购买协议，订购118架空客客机，并同时购买12架空客A380远程宽体客机。今年6月，伊朗与波音达成176亿美元的初步购机合同，计划购买80架各型号客机并租用29架波音737客机。但受伊朗国内经济政治动荡及美国国会态度的影响，这两项交易恐有变动，最终或将无法实现。

7月8日，美国众议院以口头表决的形式通过一项可阻止波音公司向伊朗出售民航客机的修正案。据伊朗英语新闻电视台报道，该项修正案已于7月14日得以表决通过，同时通过的还有一项阻止伊朗与美国金融机构往来的修正案。尽管最终奥巴马可动用否决权，但这一来一回无疑推迟了购机合同的执行时间。

波音公司总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格本月出席英国范堡罗航展时曾回应称，如果波音无法向伊朗航空出售民航客机，那么其他公司就更无法与其成功交易。

制裁后劲仍在 伊投资贸易仍受阻

2015年7月14日，伊朗核问题六国及欧盟代表与伊朗达成历史性伊核问题全面协议，并于当月20日得到联合国安理会的一致通过，这场长达13年的国际争端最终得到了较为圆满的政治解决。伊朗自1950年代开始进行核能源开发，至今先后经历美国“遏制”及多方制裁，核相关投资及交易活动受限的同时，自身经济与国际贸易也受到了极大的负面影响。

今年年初，西方国家对伊朗的相关制裁开始逐步松绑，伊朗得以与各国重新开展贸易，针对金融及银行业、石油业、船务及汽车业等行业的制裁得到解除。尽管美国企业仍不得直接与伊朗进行贸易往来，但美国企业被允许出口商用飞机和零件至伊朗，前提是需保证出口产品不用于核协议禁止的军用运输等活动。在此之后，伊朗先后与空客及波音两大飞机厂商达成交易，有意购置大批客机及租用部分客机，但美国众议院新通过的修正案无疑大大增加了交易难度。

伊朗核协议签署一年后的今天，伊朗仍无法取得外国银行的完全信任，企业融资困难重重。石油出口虽大幅增加，但油价大跌却使得相关经济收入停滞不前。伊朗温和派总统鲁哈尼身陷国企高层工资膨胀的丑闻，明年大选能否连任仍是未知数。而美国下任总统政策也有可能生变，若特朗普上台，先不论伊朗是否有可能违反协议，核协议是否仍将继续生效也未可知。

民航客机亟待换新 伊朗可能寻求其他卖家

此番购机交易受阻也为航空业交易的各个环节带来了不少不确定性，金融机构、供应商、业务提供商、保险公司及再保险人都将受到一定影响。而据《纽约时报》报道，伊朗航空部已经在物色其他飞机厂商，以尽快取代原有的老化机队，据称现有的250架飞机中有1/3的客机都将退役。

路透社消息，伊朗与日本三菱集团已在范堡罗航展上进行了交涉，伊朗似有意购入后者的支线客机MRJ。路透社援引伊朗道路及城市发展部部长阿巴斯·阿洪迪的话称，伊朗有选择的自由，并无购买A380机型的义务与承诺。他表示，“这是伊朗航空业五年发展规划中的一部分，伊朗负责购机的相关官员届时将作出决定。”

与伊朗航空-空客购机协议不同，伊朗还将租用29架波音737客机。但有分析认为，由于难以界定租用飞机的使用用途及有无违反核协议，这一交易恐怕也难以实现。再者，伊朗并未签署《开普敦公约》，航空器买卖和租赁融资交易不受国际公约约束，国内航空业架构死板不说，不少飞往伊朗的航线也归海湾国家所有，这都为其购买及租用飞机带来了一定阻力。

伊朗订单暂受阻 但波音与空客间的激烈竞争不会停

据《纽约时报》报道，目前，波音与空客正在等待美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）下达审批，但美财政部官员并未透露具体时间。

针对外界质疑波音是否有意向敌对国家出售飞机的言论，波音予以否认，并表示不会放过任何与空客在伊朗市场竞争的机会。《纽约时报》援引伊朗航空部官员的话称，未来伊朗还将购置500架新飞机。对于波音及空客而言，这无疑是个不可错过的巨大商机。

除了伊朗市场，波音与空客在印度市场也争得不可开交，为赢得超级订单并主导话语权，双方都提出了大笔折扣价，并正与印度廉价航空公司香料航空进行深入交涉。而在机型研发方面，波音更是推出了新一代波音777-10X双引擎巨型机。与空客A380相比，波音777-10X客运量相当，但效率更高、油耗更少，在巨型宽体机市场上显然更具竞争力。尽管宽体客机市场收到打压，但空客本月也揽下了数笔大单，与亚航及马来西亚亚航所达成的交易额均超过了125亿美元。

在刚落下帷幕不久的英国范堡罗航展中，波音与空客战火再起。就订单价值来看，空客价值350亿美元的279架订单领先于波音价值268亿美元的182架订单，但波音在与中国客户合作方面则更胜一筹，与多家国内航空公司都达成了交易。尽管两者的订单数量较前年都有一定缩水，但竞争程度却不减当年。在与伊朗航空业的后续交涉中，双方或将进行一场更为激烈的较量。