6月28日，JD Power发布了2022年初始质量研究（以下简称报告），这项年度调查根据消费者购买汽车后前90天内每100辆车（PP100）遇到的问题数量来衡量新车车主的满意度。

报告称较2021年相比，每100辆汽车的质量问题（PP100）上涨了11%，也是该研究36年历史中报告问题最多的一年。 根据J.D. Power的说法，由于供应链问题和车价上涨的影响，一些车主对新车感到失望。

通常情况下，行业平均得分每年都会提高，但2022年是个例外。JD Power全球汽车业务总监David Amodeo在声明中称：“汽车制造商持续推出技术越来越复杂的汽车，而在这个时代，重要零部件一直处于短缺状态。”Amodeo指出，汽车质量降低，主要是因为零部件的短缺，2022年之前，汽车初始质量一直在稳步提高，今年的下降虽令人失望，但也可以理解。

为了确定每个品牌及车型的初始质量分数，JD Power对美国2022年新款车型的84165名车主进行了调查，该调查包含了223个问题，分为九个类别：信息娱乐、操控和显示、外观、驾驶辅助、内饰、动力组成、座位、驾驶体验和氛围。PP100指数越低表示车辆在此表现中越优秀。

2022年行业平均得分为180，与2021年162的平均分相比有着显著的增加。值得注意的是，品牌的初始质量得分与其制造质量不一定相关，一些公司称，得到了低分可能是因为复杂的车辆技术而不是汽车本身质量不好。（品牌及PP100见下图）

通用汽车进步显著，别克位居榜首

虽然大多数制造商的初始质量都有所下降，但通用汽车旗下的别克、凯迪拉克、雪弗兰和GMC的初始质量都获得了提高。别克更是从2021年的12名跃升至今年榜首。别克昂科拉GX在小型SUV中位居榜首，在美销量排名中位列39，但在中国市场，昂科拉表现并不尽人意，数据显示，昂科拉GX2022年1至5月销量为1642辆，占上海通用别克份额的5.99%。凯迪拉克XT6也在SUV中名列前茅，相比昂科拉，XT6在中国市场表现尚好，2022年1至5月累计销量达7257辆占上海通用凯迪拉克份额的2.15%，通用汽车表示，因为芯片短缺，公司决定取消一些热门车型的座椅加热，但这不会成为常态，公司会尽快改进。

捷尼赛思在豪华车型品牌中超越雷克萨斯

自2016年开始，豪华车型在报告中的表现一直低于大众品牌汽车。2022年豪华车型的初始质量值为196，而大众车型的初始质量值为175，JD Power认为，差异可归因于豪华车型中使用的技术更加复杂，所以增加了出现问题的概率。

报告中显示，捷尼赛思以156的PP100值位居第四，远低于母公司现代的185分。尽管今年捷尼赛思的分数高于2021年，但该品牌表现仍好于之前位居榜首的竞品雷克萨斯。据韩联社6月21日消息称，现代汽车豪车品牌捷尼赛思的SUV车型GV60、GV70和GV80截至上月底全球销量达19.592万辆。

电动汽车比燃油汽车的问题更多

调查发现，平均而言，电动汽车和混合电动汽车车主提到的车辆问题比燃油车主要多。虽然燃油车的PP100得分为175，但混动车和电动车的得分更高，分别为239和240.

然而这些结果并不包括特斯拉，尽管特斯拉获得了226的分数，但该公司没有资格获得此项调查结果，因为该公司不允许JD Power访问某些车主信息。而在另一项美国电动车体验报告中，JD Power发现2022年特斯拉Model 3、Model Y和Model S在整体电动汽车排名中得分最高。沃尔沃的豪华电动汽车品牌极星的PP100得分为 328，与特斯拉一样，也没有资格获得排名。与豪华车的一样，由于电动车使用了更多的技术，所以面临的问题也就更多。

Amodeo表示：“许多制造商将电动汽车视为转向智能汽车时代的车辆，在车内添加了大量的额外配置，这与电车的分值有着很大的关系。”同时，在2021年JD Power电动汽车充电调查中发现，电车的充电问题也会降低电动汽车车主的满意度。

技术问题仍然存在

与2021年的调查结果相同，信息娱乐系统再次成为2022年问题最大的部分，苹果的CarPlay和安卓的Auto连接是车主最头疼的问题。同时还有语音识别不准确，触屏不灵敏和蓝牙连接不上等问题。与2021年相比，除了娱乐系统等问题，辅助驾驶的问题更多，车道偏离警告和车道保持辅助降低了车主的满意度。

此报告中，通用汽车以9个奖项位居榜首，其次是获得了5个奖项的宝马，现代汽车获得3个奖项。福特和丰田各有两款车型获得奖项。