前两天宝骏730和560的1.5T车型上市了，这两天各大媒体也对1.5T版本的两款车型进行了试驾，加持了1.5T的宝骏有何能耐，我们决定从另一个角度和大家聊聊。

宝骏汽车的持续热销，让德国马牌为它开通绿色通道，为宝骏专供轮胎。现在，来自霍尼韦尔的涡轮增压器也加入进来。730和560装上的1.5T涡轮增压发动机最大扭矩230Nm，数据超越了原来1.8L自然吸气发动机的性能。听起来还有点意思，大有挑战秋名山之名五菱宏光的气势。

国内品牌加持的涡轮现状

大家都知道的是，宝骏730和宝骏560被誉为中国车市的黑马，而截止2016年7月，宝骏整体销量突破160万辆，走的也是和五菱宏光高性价比模式，价格便宜，实用耐操，所有车型几乎也都处于10万元以内。

当然，由于动力猛了，部分车型在轮胎上做一些细微的调整（主要是宝骏730）。既然是涡轮加持，那我们不妨先来看看主流本土品牌涡轮发动机用什么涡轮增压器？先科普一下，从企业的NB程度和历史来看，全球涡轮增压器较为顶尖的企业如下。

霍尼韦尔：世界上最大的涡轮增压器制造商。博格华纳：据说其保有量在中国最大。霍尔赛特：柴油机为主，国产柴油车用得多。三菱重工：三菱的，不用说了，许多国产车都用三菱的涡轮发动机。石川岛播磨：全球四大涡轮增压器生产厂商之一。值得一提的是，这些企业都在国内都设立了独资或合资企业。

国内本土品牌车型中，很多使用三菱生产的发动机，涡轮增压器自然是采用三菱重工，例如陆风汽车旗下产品（陆风X7、X5等）。对于自主研发的涡轮发动机也有采用三菱重工技术的涡轮增压器，例如长城汽车的1.5T发动机（哈弗H6）。另外，SUV中的黑马之一广汽传祺GS4，其1.3T发动机采用的是来自石川岛播磨的涡轮增压器，实际使用效果也是棒棒哒。

对于保有量相当大的大众汽车，其EA211发动机就采用了博格华纳的涡轮增压器。全球最大的涡轮增压器企业，霍尼韦尔则配套很多主机厂，例如宝马、奥迪、戴姆勒等等。事实上，国内的不少厂家也采用来自霍尼韦尔的产品，例如东风汽车1.4T（东风风神AX7）发动机，以及接下来要聊到的宝骏。

宝骏用的涡轮增压器是什么来头？

宝骏1.5T发动机采用的是霍尼韦尔第二代汽油机用产品，其特点在于采用全新的复合材料、合金材料以及、工艺流程。进一步保证涡轮增压器具有高强度，轻质量以及耐热性方面大大提高。

这款1.5T发动机在转速1400rpm就能够达到原来1.8L自然吸气发动机的最大扭矩，2000rpm即可释放最大扭矩。相对来说其最大扭矩的转速起点还是较高的，我们猜测这款1.5T的涡轮增压器并没有采用霍尼韦尔出名的双涡管设计，究其原因，应该也是发动机排量较小的缘故。

除了双涡管设计，霍尼韦尔那个可减少20%摩擦力的Z-Ultra轴承有没有被采用呢？遗憾的是也没有用。低惯量涡轮配合倒是用了，相比第一代产品体积小了30%，而且轻了30%。到了宝骏汽车身上，我们看到霍尼韦尔第二代产品的技术有所取舍，想必也是成本下的考虑。

不再需要2挡超车

技术聊完了咱横向对比下市场上的1.4T和1.5T发动机。从下图看出宝骏的1.5T涡轮增压发动机实力还不差，对比自身的1.5L和1.8L自然吸气发动机无疑是飞跃式进步。值得一提的是，动力升级后宝骏730原来的轮胎宽度由195mm升级到了205mm，在确保车辆舒适性之余，还为车辆高速行驶提供更好的抓地力。

一个可以直接看到的好消息是，装载了1.5T发动机的宝骏730和宝骏560再也不需要切2挡超车了，1.5T的宝骏730官方百公里加速时间比1.5L自然吸气少了足足3秒。

加92号汽油也可以哦

加持了涡轮，1.5T相比原来的1.5L在压缩比上也从原来的10.2:1变成了9.5:1。降低发动机压缩比也是在装载了涡轮增压器的情况下保证发动机的稳定性和寿命。好消息是，92号汽油依然可以继续使用！事实上，宝骏也通过降低发动机压缩比并安装涡轮增压器的情况下，保证了使用低标号汽油车辆的运行稳定，这样的设定无疑为消费者省了不少支出。

AL频道小结

毫无疑问，1.5T对于宝骏来说是如虎添翼，五菱宏光被我们戏称为秋名山之车，如今1.5T的宝骏来了，不到10万的售价对消费者来说也是充满吸引力的。假以时日，如果1.5T的宝骏汽车活跃在秋名山的段子里，那么它就真的成功了。