据媒体报道，美国联邦法官近日就“柴油门”事件初步批准大众回购47.5万造成环境污染的配置2.0升排量柴油引擎汽车，回购金额预算100亿美元，最终审讯时间是10月18日。这就意味着受“柴油门”影响的车主可以在官网上了解到自己将获得的赔款金额。

2015年9月18日，大众汽车集团被曝安装了“减效装置”，对汽车有毒污染物排放量进行舞弊，美国环保署EPA宣布，当地已有48.2万辆柴油动力车的尾气实际排放量不达标，涉及的品牌包括捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪A3。为此，大众汽车集团陷入了尾气排放丑闻，并被起诉要求赔款。

然而，正当大众因为“柴油门”事件与美国政府达成协议时，又遭遇了多国投诉调查。最近有媒体报道称，比利时经济部要求德国多家汽车公司提交涉及尾气门和尾气修改软件的信息；西班牙司法机构也起诉大众“尾气门”的调查；韩国环境部就大众汽车涉嫌尾气造假召开听证会，并确定取消认证和禁止出售等行政措施。今年6月，德国联邦反垄断局还怀疑大众与钢铁供应商和配件供应商私下商讨货品价格，操纵价格, 或面临巨额罚单。

德国大众集团7月28日发布财报显示，主要受柴油车尾气“排放门”事件影响，2016年上半年集团收入1079.35亿欧元（1欧元约合1.11美元），同比下降0.8%；净利润35.79亿欧元，同比下降36.8%。财报还显示，今年上半年大众集团生产汽车526.8万辆，同比减少0.9%。另外，受此影响，2015年大众集团税后净亏损13.6亿欧元。

有数据显示，2016年上半年，在销量增长的基础上，大众在华业务却出现滑坡，在华两大合资企业一汽-大众和上汽大众的总营业利润为23.66亿欧元(约合174.5亿人民币)，较之去年同期的27.44亿欧元，同比下跌13.8%。

有业内人士表示，自从美国曝光大众柴油车尾气检测造假以来，在中国的微信和微博上，充斥着普通消费者对大众的批评。“虽然喜欢大众车，但这次感到失望”……还有业内人士认为，虽然大众在中国消费者心目中向来以“靠得住”著称，但大众的DSG故障问题以及速腾“断轴门”事故，都已经让大众在中国市场如履薄冰，加上“作弊事件”，会让“神车”的形象彻底幻灭。

据了解，2015年10月，大众汽车开始召回中国市场上1950辆搭载2.0升柴油发动机的进口汽车，对其发动机软件进行修正。其中包括1946辆进口SUV车型途观( Tiguan )和4辆进口中级轿车帕萨特( Passat )B6。

今年3月，大众为了应对尾气丑闻带来的恶劣影响和支付巨额的罚金，宣布正式停掉所有非主流车型的生产，其中就包括一款2002年上市的豪华型轿车——大众辉腾。

面对“柴油门”丑闻的蝴蝶效应，大众集团正试图走出丑闻困境，积极重塑大众汽车的品牌形象。2015年12月，大众汽车在拍摄新的广告片时，广告末尾并未出现那句著名的宣传语“打死奥拓”（Das Auto，意为“汽车”），而是改为了新的品牌宣传口号Volkswagen（大众汽车）。分析人士指出，“Das Auto”的宣传语充满了自负情节，而这样的情绪在深陷丑闻和财务危机的当下并不适用，大众需要以更加谦卑的姿态重新出现在全世界用户的面前。

而在中国市场，大众汽车之前的宣传理念是“车之道，唯大众”，2015年11月，大众中国正式宣布将原品牌理念更改为“车之道，为大众”，虽有一字之差，却足以看出大众品牌理念的转变。

在经过了“DSG召回门”、“速腾断轴门”、“迈腾熄火门”、“大众发动机漏油门”等多次产品质量缺陷风波后，此次“柴油门”事件再次降低了中国消费者对大众品牌汽车的信任。这一次，大众汽车还能力挽狂澜吗？一切只能留待市场去检验。

（编辑：懂小姐）