这次真的定了！滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，确认收购Uber中国，朋友圈再一次被刷屏！猎豹全球智库联合appinsight，从自有大数据出发，为你揭开滴滴和Uber中国合并背后的秘密。

一、打车类整体疯狂上涨，从涨幅来看Uber更具活力

半年时间，在中国App市场，滴滴从一百四十名到七十名，Uber从滴滴的七分之一到超过四分之一。

猎豹全球智库在今年1月初的时候曾经发过一篇打车类深度报告《滴滴是Uber的7倍？2015中国打车APP排行榜》，引起广泛反响。彼时，滴滴与快的合并后经历短暂的消沉又进入高速发展，坐稳打车类第一的王座，市场渗透率是Uber中国的七倍；但打车类总体体量偏小，滴滴只排在App类第140名左右的位置，没有进入到Top 100的排行榜中。

在猎豹全球智库前不久发布的《2016年Q2中国App 排行榜：挡不住的黑马 干不掉的老大》中，Uber在中国的市场渗透率已经接近滴滴出行的三分之一，而滴滴出行，已经跻身中国App排行榜的第70名。

2016年Q2打车类排行榜与对应的市场渗透率对比

从两个排行榜可以看出，打车类App在2016年达到了飞速的发展。滴滴一路突破自我，而Uber奋起直追的架势也十分惊人。

数据截止2016.7.11，滴滴的市场渗透率为1.09%，Uber中国为0.37%

总的来看，Uber的增长势头更猛烈一些。

数据周期为2015.12.14-2016.7.11

而两者的合并，也要从Uber说起。

二、合并背后是资本的力量

Uber之前最看重的是什么？毫无疑问，中国市场。

“滴滴和Uber合并？太假了吧。”这可能是在七月份传出合并消息时，很多人的反应。由于中国的人口众多，支付手段成熟，中国市场极有可能会超越美国成为Uber的第一大市场。因此Uber在中国打车服务市场每年亏损10多亿美元，仍然要坚持继续补贴。

为什么Uber中国在取得了不俗的成绩后仍然逃不开被合并的命运呢？ 传言Uber寻求上市，其投资方不满在中国的亏损，希望尽早结束烧钱大战。这也能很好地解释为什么滴滴和Uber都曾经数次否认合并，而传闻却依旧喧嚣尘上：个人的意志无法凌驾于资本之上。

在上周四发布的网约车新规中，明确了网约车合法化，同时也出台了禁止低于成本价的网约车服务的规定。这无疑又为两个公司的合并推了狠狠一把：如果烧钱大战被迫停止，可能会因为补贴减弱，引起增长停滞与一部分用户流失。

在这个节点，选择与滴滴合并，成为滴滴在中国的股东，对Uber的投资人来说，不失为一个很聪明的选择。

滴滴想要的？整个世界。

早在去年，滴滴已经通过投资Ola、Lyft、Grab进行了全球的战略布局。在2016年4月，更是打通了Lyft和滴滴的后台，让中国游客到美国可以直接用滴滴叫车。但是从数据来看，海外市场目前还是Uber更具有优势。

数据截止2016.7.11

以滴滴没有进入的巴西市场为例，在2015年底时仍然是本土打车App的天下，Uber位于第三；然而在猎豹全球智库即将发布的《巴西移动互联网报告》中，Uber已经成为巴西打车类的老大。

综上所述，从海外发展情况来说，Uber所拥有的，也是滴滴仍然欠缺的部分；为两个公司的合并提供可以博弈的空间。

三、未来走向：重蹈覆辙还是创造历史？

滴滴与Uber的状况，很容易让人联想到之前去哪儿和携程，从传闻到谈判破裂双方辟谣，再到最后的资本作用下合并。一年多来，在中国市场曾具有多起合并的先例。但在合并后，无论是去哪儿和携程，还是新美大，抑或58赶集，自身的用户活跃发展都差强人意，反而是给了第三方更多的机会。

易到算是打车市场的有力竞争者，在被乐视收购之后，以充值送手机、充值返现等种种方法吸引用户，在中国的Q2排行榜中已经超越了嘀嗒拼车，到了第三名的位置。现在又不费吹灰之力成为了行业老二，可谓喜从天降。但两巨头的合并给同行业带来的更多是打击，神州租车的股价，截止13:18分在合并消息尚未证实的时候，已经跌了超过4%。

另一个需要我们关注的是Uber中国这个App接下来的发展。毕竟从前面的合并案例看来，被合并的那一方App虽然持续运营，但总是逐步衰弱，淡出人们的视野。

就连滴滴和快的合并之后，滴滴自己也经历过一段低潮。

作为合并后繁荣发展的几乎唯一案例，新滴滴是否能够复制昔日的成功？还是在网约车新规的作用下，在反垄断的阴影中受到影响？我们仍然需要时日加以观察。

本文作者：猎豹全球智库高级分析师 Rosa

数据说明：

1.除特别标注以外，数据来源于猎豹移动全球27.62亿安装、6.51亿月度活跃用户；

2.数据为猎豹产品日常功能收集，符合相关法律法规；

3.此次排行榜与用户分布均依据周活跃用户数；

4.数据受到猎豹产品的用户规模、分布影响，只适用于安卓平台。