文|上海汽车报

提车的那一天，当场“抠标”，甚至4S店的销售员也会过来帮忙……

在以前，“抠标”操作的重灾区是华晨宝马。对于很多车主而言，华晨宝马给人一种“山寨”感。而现在的问界车主不仅“抠标”，还会提前买好替换的车标，在提车的时候贴上。

如今，在网络上，有很多问界M5车主晒出了自己把车后“金康赛力斯”的标抠下来，然后换成“HUAWEI”或“HarmonyOS”的视频。

小康股份董事长张正萍对此事回应称：产品好不好，市场说了算。如果产品不行，不管贴谁的标，都不会有人买。问界M5的关注度这么高，对于小康和华为双方的合作来说，是一个激励和肯定。

据了解，AITO问界是华为联手赛力斯深度合作的汽车品牌，目前已经推出两款车型M5和M7。从销量来看，问界7月销量达到7228辆，同比增长8873.56%，环比增长1.9%；1-7月累计销售29388辆。而且问界M5仅用了87天，累计交付量就突破1万辆。

车机天花板？

车主热衷换标“HUAWEI”，新车销量增长迅猛，在这一切的背后，显然离不开华为品牌本身带来的粉丝效应和华为鸿蒙系统车机带来的良好体验。

目前，网络上对鸿蒙车机的反馈，“流畅”“丝滑”“最强交互”“天花板”是最高频的几个词汇。不少用户认为，在车机层面，特斯拉也比不上鸿蒙系统。在一段段的视频中，使用者对鸿蒙系统连续发出多个指令，系统都在极短的时间内精准完成了所有操作。问界M5的鸿蒙车机在流畅度、屏幕帧数、分辨率、操作友好度方面收获了大量好评。另外，鸿蒙系统可以大量复用手机上的应用，即使完全没有针对鸿蒙系统做适配开发的安卓应用，也可以投屏到车机上，并且通过车机屏来操作。

华为手机、手表、智能家居等设备都可以与车辆进行交互，设备之间的内容、操作，比如导航和音乐也可以方便地相互流转。这样的设备和系统生态圈对于华为“全家桶”用户来说，能获得更棒的体验。

HiCar&鸿蒙

据了解，所有汽车品牌目前在售的车型中，只有4款配备搭载了鸿蒙系统的车机，它们分别是问界M5、问界M7、极狐阿尔法S HI版，以及北京魔方。值得一提的是，今晚即将上市的阿维塔11也将搭载鸿蒙系统，而阿维塔是由长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌。此外，吉利旗下新能源汽车品牌几何汽车也在前几天官宣，将在未来使用华为鸿蒙系统。

可能有人会惊讶，居然只有四五款车型搭载了鸿蒙系统，但在车机中又好像常常能看到华为的身影。实际上，华为在2019年8月的开发者大会上发布HiCar已经过去了三年，支持的车型涵盖了沃尔沃、吉利、比亚迪、长城、一汽、广汽、北汽、奇瑞等多个汽车品牌。据不完全统计，这些品牌中，用上HiCar的车型总计150款以上。

在市面上，大部分座舱互联方案都是两种，一种是手机映射车机方案，另一种直接就是车机系统。手机映射车机方案中，耳熟能详的代表是苹果的CarPlay以及百度的CarLife。华为HiCar则属于映射方案的一种，而鸿蒙系统是独立、完整的车机系统，并不依赖手机。

实际上，在华为推出HiCar之时，就有很多评论认为，HiCar只是华为针对智能座舱的一个过渡方案，终极目标是推动华为的自研操作系统上车。如今看来，不仅曾经的预言完全正确，而且华为的鸿蒙系统已经彻底杀入车机系统领域。那么，已经在汽车领域开始圈粉的华为，到底什么时候才开始造车呢？