中国的汽车文化从改革开放以来至今，眨眼之间也有了30多年的历史了。最初的中国汽车市场不客气的说，车型类别乏善可陈，几乎完全是三厢轿车的天下，但是随着时间的推移，经济的发展，汽车市场的变化也是日新月异。传统的三厢轿车已经不能满足人们对于购车类型多样化的需求，suv的火爆正印证了这一点，但是我认为未来中国车市suv的热度会像三厢轿车一样趋于平缓。今天鄙人就来大胆的预测一下未来中国车市比较有前景的车型类别，个人观点，仅供参考。

 

Mpv

Mpv在中国的销量一直以来都处于不温不火的状态，在西方国家，mpv在汽车市场中占有不可替代的位置，他们拥有非常成熟的mpv市场。个人认为在未来的中国车市之中mpv也将会占据举足轻重的位置，一方面当然是因为二胎政策的全面放开，毕竟中国是最注重家庭观念的国家之一，还有一方面就是没有使用过mpv的人是无法体会到它的功能性有多么的强大的，空间宽敞自不必说，载客量也是传统三厢车无法比拟的，尾箱的空间一般也很充足，尤其是在放倒后排之后，空间的大小几乎可以媲美小型货车，拉几个大件物品也一样不成问题，无论是家用还是商用都能很好的满足客户的需求。而且我认为未来中国mpv市场会热卖的产品应该是大众途安、起亚佳乐还有丰田逸致这类的中小型mpv，这种中小型mpv售价更低，油耗更具竞争力，相比之于大型mpv将会有更大的市场。

 

两厢车

两厢车在中国的地位前些年一直比较尴尬，主要是因为三厢车在中国人心中的地位实在是太根深蒂固了，也正是因为这个原因，中国车市上出现了很多不伦不类的两厢轿车硬是塞上个屁股的滑稽车型，说真的，看上去真的是让我觉得毫无美感可言。虽然这几年情况得到了很大的好转，但是我觉得两厢车依旧还会有更大的发展空间。因为现在城市之中的道路交通越来越拥挤，停车位也越来越狭窄，大车在城市中的便捷程度远远比不上两厢小车，尤其是对于很多技术不是特别娴熟的女司机来说两厢车的操控性远胜于大型车。更何况现在两厢车的车内空间并不比三厢车相差多少，论起装载能力恐怕两厢车还要略胜一筹。

 

旅行车

很多人觉得旅行车不就是两厢车吗？应该合在两厢车里边一块儿讲啊，但是从车型划分上来说，旅行车还是需要单辟出一个章节来介绍的。很多人认为旅行车不就是把两厢车的屁股加长得来的吗？实际不然，旅行车基本上都是以三厢轿车底盘开发而来的，所以从底子上来讲就和两厢车有本质区别。从外观上看，旅行车也确实要比两厢车更加大气，毕竟它修长的体型与传统的三厢轿车没有区别，装载能力也确实能够让人满意。随着中国旅游业的蓬勃发展，自驾游文化也越来越完善，相信旅行车未来的市场将会有很大的前景。多说一句，旅行车主要发迹于欧洲市场，在欧洲还有一种类似于旅行车的衍生产品，英文叫shooting brake，翻译成中文叫猎装车，通常猎装车会设计成只有双开门，当然也会有四开门的版本，猎装车在旅行车的基础上融合了跑车的设计元素，顾名思义，在过去欧洲的贵族们经常会开着它们去打猎，因为猎枪需要规整的摆放在尾箱之内，因此也就需要尾箱的长度达到标准。这种猎装车造型优美典雅，但是我觉得双开门的猎装车并不适合中国国情，四开门的版本未来在中国也许也能得到长足的发展。

 

轿跑

现如今的汽车市场购买力从中年人开始渐渐转向了年轻人，年轻人往往对于时尚动感的外观情有独钟，于是乎轿跑的春天也渐渐来临。大多数年轻人都有一个跑车梦，但是现实生活中大部分跑车的价格都是一般家庭所无法承受的，话说回来，即使价格能够承受，跑车的实用性也满足不了家庭使用，通常情况下只能乘坐两个人，后备箱空间往往也不大，底盘偏低，容易托底。但是轿跑很好的融合了跑车的外观特点还有普通轿车的实用性，价格也相对要亲民的多，再加上动力系统一般都会调校的比激进，这种调校方式往往更得年轻人的喜爱，这也是为什么大众cc、大众凌度、别克威朗这类轿跑车销量不错的原因。多说两句，像马自达阿特兹、福特蒙迪欧、本田思铂睿包括海外刚刚发布不久的第十代本田思域这类运动型轿车未来的销量也会有很大提升的空间，虽然它们严格意义上来讲不能算是轿跑，但是把这类运动型轿车和轿跑放在一个大类里也未尝不可。