雪佛兰全新科鲁兹轰轰烈烈的来了，同时也宣判现款科鲁兹的短命生涯的结束。经过一轮非常不成功的换代的之后，科鲁兹又重新回归了“美国”大妞范儿。你不服吗，本姑娘就是大，有容“乃”大——这是全新科鲁兹与现款科鲁兹的最大差别。

我觉得在开始正式文章之前，我们有必要梳理一下科鲁兹的名字，不然真的对不上号，文章没法进行下去了。

2009年雪佛兰科鲁兹（第一代科鲁兹）首次在国内生产，肌肉感十足的，看起来十分坚实厚重的家伙，立刻俘获了不少中年购车用户的心，在中国市场累计拥有近160万的车主，全球销量逾410万辆。经过几年的高速成长之后，科鲁兹不得不在2014年迎来了新科鲁兹（第二代科鲁兹）。换代之后。新克鲁兹的销量却遭遇了滑铁卢，幸好上汽通用有先见之明，没有直接停产老款科鲁兹，而是两代同时销售，才避免了科鲁兹车型的全面溃败。2014年的科鲁兹也被看作是一次失败的换代，于是才有2016年的全新科鲁兹（第三代科鲁兹）。

临危受命的第三代科鲁兹

由于第二代科鲁兹并没有完成接班，甚至还在接力跑的时候出现了掉棒，科鲁兹的整体销量与竞争对手朗逸等车型相比，已经远远被甩在身后，甚至有被套圈的可能。2016年上半年上汽通用雪佛兰品牌累计销量仅为225,995辆，同比下滑28.8%。作为雪佛兰品牌在中国市场王牌队长却没有表现出应有冲击力，2015年全年销售246,088辆，同比下滑8.17%。2016年上半年销售108,459辆，同比下滑9%。

在如此不利局面下，全新科鲁兹再次被当作了救火队长，上欲扭转当前的下滑趋势，拯救雪佛兰于水火。

畏首畏脚的救火队长

10.99-16.99万元，全新科鲁兹的售价基本与第二代科鲁兹相吻合，特别是起售价和封顶价。而且全新科鲁兹拥有更大的车身尺寸，拥有更潮的配置，例如全系标配包括智能启停系统、7英寸多点触控电容彩屏、苹果CarPlay系统、TPMS智能胎压监测系统（四轮独立数显）、ESC电子车身稳定控制系统等配置。

综上所述，全新科鲁兹绝对是上汽通用的良心之作，不仅车身更大了，配置更高了，且价格没上涨。如果你这么认为，那么恭喜你，你已经心甘情愿跳进了雪佛兰为你提前设计好的营销迷魂阵中。

全新科鲁兹确实标配了一些扎眼的配置，但同时也拿掉了一些实用的配置，例如低配和中配车型是没有倒车雷达和前雾灯，全系车型除了顶配之外，其它车型全都是卤素大灯、不配LED日间行车灯。这么大的车，没有倒车雷达，是否良心之作还需要斟酌。

其实，全新科鲁兹定价是上汽通用畏首畏脚的一种表现。全新科鲁兹承是走量的车型，但上汽通用又不能为了销量，直接给一个超实惠的价格，那样不仅会进一步拉低雪佛兰的品牌形象，而且会误伤自家兄弟英朗和威朗。科鲁兹的定价不能伤及雪佛兰品牌和自家兄弟英朗和威朗，因此全新科鲁兹的定价多少显得有些畏首畏脚的，10.99-16.99万元的售价也没有体现出多少惊喜。

想成为网红 科鲁兹还不够长

网红一定是特点鲜明的，爱好青年文摘的凤姐算早期网红的一个代表，丑出了特点也能红。2016年第一网红非papi酱莫属，她利用变音器发布原创短视频内容，凭借张扬的个性、毒舌吐槽时弊调侃，短视频迅速引爆网络。

回到汽车行业，吉利博越算得上是车市的一个网红，标签化的传播是它成网红的一个重要手段，想到博越必然会想到“中国最美SUV”。另外，上汽荣威的RX5也是网红的另一个代表，凭借全球首款互联网汽车的概念，快速吸引了各方眼球。再回来看看科鲁兹似乎平淡了很多，除了相比老款车型的车身尺寸优势之外，再无太多值得大书特书的特长。

以前，木桶理念，注重的是最短的木板，而网红时代大家更看重最长的木板到底有多长？

全新科鲁兹定位是性能中级车，但1.5L车型说是性能车未必太过牵强，这款发动机已经在威朗和第二代科鲁兹上出现过，只要舍得给油，动力绝对算不上肉，与性能车之间的差距有点大。

综合来看，科鲁兹更像是一个生存在夹缝中的救火队长，实力平平，想要扑灭已经熊熊燃烧的雪佛兰销量下滑之火，实在有些强人所难。活在别克阴影里的雪佛兰品牌，想要大红大紫，势必要跨越别克这一关，不然别克威朗一旦降价，科鲁兹必将腹背受敌。