记者 | 周姝祺

官宣造车500天后，小米汽车有了最新进展。

8月11日晚，小米集团创始人、董事长雷军在年度演讲上透露，小米将自动驾驶作为智能电动汽车的突破方向，将全栈自研算法进行相关布局。目前，小米自动驾驶项目第一期规划了33亿元研发费用，专属团队规模已超过500人。

演讲现场，雷军公布了一段小米自动驾驶团队的成果视频，包括无保护场景自动掉头、事故车辆自动绕行等多个行车场景，以及未来将推出的一体化自动泊车智能解决方案，如自动泊车入位、自动代客泊车、机械臂自动充电等功能。

小米内部知情人士向界面新闻透露，此次小米汽车的最新进展主要是回应前段时间网上流传的小米汽车路测视频，“整个片子都做得比较粗糙，并不算是一个正式的广告片或者汽车发布内容。”

有汽车博主指出，可以看出自动驾驶还在一个比较初期状态，“如果小米第一辆车要是做到这个级别的智能驾驶，售价应该不会很低，传感器成本在这了。”

按照雷军规划，小米自动驾驶技术第一期规划了140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。

“目前我们进度飞快，和友商相比可能还有很大差距，但远超我个人预期。”雷军表示，“我们会用十年如一日的决心把汽车做好。”

对于新势力汽车公司纷纷往全栈自研自动驾驶算法路线发展，奥纬咨询董事合伙人张君毅告诉界面新闻，自动驾驶现在仍处于技术不成熟阶段，谁能够全栈自研，掌握核心技术能力，市场就可能给到更高的溢价。

“抓住技术变革的时候进行超前切入，会给一些企业独特优势，但即便是大众、通用这样的汽车公司，也不是在所有技术领域都领先的。关于自动驾驶技术的追随和取舍，还要看企业自身。”张君毅说，“可能20年后自动驾驶会成为一个通用型技术，现在赶不上的企业也不一定要往这个方向发力。”

过去一年，小米在智能电动汽车领域投资动作频频。最值得关注的是在去年9月以约合人民币5亿元，完成对自动驾驶公司深动科技的收购，并收揽了核心技术人才。

深动科技四位联合创始人CEO蔡锐、CTO李志伟、首席科学家杨奎元、研发总监张弛，均加入小米汽车并担任智能驾驶部专家工程师。有消息称，随着这笔收购的完成，有近20人跟随四位联合创始人一起加入小米，多名是算法工程师。

知情人士告诉界面新闻，从去年3月官宣“造车”后，小米汽车部门一直在招兵买马，现在仍在大规模招人。去年7月，小米官网出现大量自动驾驶岗位的各类人才招聘信息，岗位涉及数据平台、车载基础架构、毫米波算法、前端平台开发等，且多数岗位前鲜红的“急”字，显示对人才需求的急迫。

目前小米汽车500人的自动驾驶团队并不是最终规模。小米汽车自动驾驶负责人叶航军透露，今年年底团队将扩充到600人，不包括人工智能实验室、小爱团队、手机相机部等外援。

这个团队人数并不算少。公开采访资料显示，蔚来汽车自动驾驶团队规模超过400人，小鹏汽车有600至800人的自动驾驶团队，理想的自动驾驶团队人数最多，目前已经超过了700人，今年底将扩充至900人。

界面新闻注意到，在招聘网站上，小米汽车部门智能驾驶相关的岗位几乎没有开设，更多的是集中在整车开发工程师，包括三电系统开发工程师、硬件工程师、制动性能开发工程师等。可以看出，小米正在为汽车量产而做人才储备。

去年11月27日，小米汽车正式宣布落户北京经开区，其汽车总部基地、销售总部、研发总部都将落地于此，并将分两期建设年产量30万辆的整车工厂。其中，一期和二期工厂产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

知情人士表示，小米内部对汽车量产信心十足。张君毅认为，什么时候造出车上市都不算晚，主要看车辆是不是有竞争力。“如果有竞争力的话，什么时候上市都可以。就像华为，其实比很多新造车势力输入车型要晚得多，但它现在也已经上来了。”