三年来，临港新片区在综合交通体系建设方面取得了哪些成效？下一步，在新片区综合交通特别是对外交通的规划建设方面，还将有哪些新的安排？

2022年8月20日上午，上海举行临港新片区三周年新闻发布会，上海市交通委总工程师李俊豪回应上述提问时指出，海港方面，2021年，洋山深水港区集装箱吞吐量2281.3万标准箱，为上海港连续12年保持世界集装箱吞吐量第一做出重要贡献。

空港方面，建成并投用全球最大单体卫星厅——浦东国际机场卫星厅；开工建设了浦东机场四期工程；2021年，浦东国际机场实现货邮吞吐量398.3万吨，连续14年位居全球机场第3位。

铁路方面，上海积极推进沪通铁路二期建设，加快发展海铁联运业务，2021年上海港完成海铁联运业务量41.7万标准箱，同比增长55.7%，进一步优化上海港集疏运结构。

轨道交通方面，上海开工建设机场联络线、南汇支线等，建成后可实现临港新片区主要节点15分钟到达浦东枢纽交通圈、60分钟到达虹桥枢纽。

道路公路方面，临港基本形成两港大道、申港大道、临港大道、海港大道等对外衔接通道，目前正在加快建设S3公路、G228公路和S2公路新元南路立交，进一步加强与中心城区和长三角区域的联系。

公共交通方面，临港新片区建成国内第一条DRT（Digital-rail Rapid Transit）数字轨道电车—新片区中运量公交T1示范线，推进T2、T6线规划建设，提高临港内部交通服务能力。

他透露，下一步，上海市交通委将会同临港新片区管委会继续全力推进临港新片区重大交通基础设施的建设：

一方面，加快推进小洋山北作业区规划建设，力争年内开工；加快推进南港码头二期扩建项目；继续推进临港集疏运中心建设和大芦线东延伸航道整治工程规划建设，提升临港地区集疏运能力。

另一方面，加快推进浦东综合交通枢纽规划建设，继续推进已经开工的浦东机场四期扩建工程，满足2030年浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的目标；同步推进G1503与周邓快速化枢纽段等配套交通项目，增强浦东枢纽对外集散能力。

铁路和轨道交通方面，上海市交通委将继续加快机场联络线、南汇支线、21号线一期等工程建设，研究推进沪乍杭铁路、市域铁路南枫线等工程的规划建设。

道路方面，继续推进临港大道-大叶公路功能提升工程，加快推进两港大道西段、S3公路二期、S2公路，S2公路新元南路立交和东海大桥集卡专用连接道。

上海市交通委将打造集约便捷的内部交通体系，优先发展公共交通，建设功能完善的道路系统，打造绿色共享的多元出行方式和智能便民的交通服务体系。