近日，德国《商报》称，中国7月份新车销量同比增长30%。杜伊斯(Ferdinand Dudenhöffer)堡汽车研究中心 (CAR) 的行业专家费迪南德·杜登赫费尔在一项分析中表示，他预计今年全球汽车销量将下降3.2%，但中国市场销量预计将增长5%。

不过今年上半年，德国汽车制造商在中国市场的销售却出现了下滑。大众集团销量与去年同期相比，跌幅20%。奔驰和宝马的销量均减少19%。

分析显示，德国制造商在中国的市场份额也均有下降，奔驰从4.4%下降到3.4%，宝马从4.7%下降到3.7%，大众汽车则是从18.4%下降到14.2%。

杜登赫费尔表示，2022年上半年，美国汽车市场销量经历了18%的下滑，欧洲市场也面临了14%的下滑，而中国却在前6个月新车销量增长了4%。这足以说明了中国将再次成为世界汽车市场的驱动力。

随着今年销量的激增，中国正在“将世界汽车市场从大萧条中拯救出来”。中国占世界市场份额将提升至32.1%。

杜登赫费尔称，“赢家显然是中国制造商和特斯拉，德国汽车制造商在中国的处境将更加艰难。”其重要原因之一是行业将步入电气化。大众汽车集团CEO赫伯特迪斯曾在在任期间表示，大众汽车在电动化改革方面确实面对着种种困境，积重难返。

德国汽车制造商生产的高端车型中，软件功能不够丰富也是导致德国车光景逾下的原因之一；同时，德国汽车制造商在采购和生产方面，一定程度上也比竞争对手落后，即便是与同为传统汽车制造商之一的丰田比较也是如此。今年4月初，大众“首次邀请中国领先科技企业参与集团全球采购，进一步推动以软件为核心的战略转型。”

随着中国市场变得越来越重要，杜登赫费尔对德国媒体所谓的“过度依赖中国市场”和“可能与中国市场脱钩”的说法持不看好态度。杜登赫费尔在报道中提到，失去中国市场将是行业不可逆转的损失。

由于收到疫情影响导致芯片缺乏，从而使得上半年中国市场销量不佳。自7月起市场复苏，较去年同期相比增长近30%。

据中汽协数据， 7月，汽车销量达到242万辆，同比增长29.7%。新能源汽车销量59.3万辆，同比增长120%，市场占有率达到24.5%。

同时,中汽协预计，8月汽车市场继续保持稳定增长，乘用车产销将呈现快速增长，新能源汽车以及汽车出口也将会维持良好表现。