根据全国乘联会的统计，7月，狭义乘用车市场销量同比增长29.1%，创下今年以来最大单月增幅。其中，轿车、SUV、MPV三个细分市场均保持了较快增速。值得注意的是，在A级轿车销量大幅增长的拉动下，轿车市场出现16.8%的同比增幅，促进了车市整体上行。

传统淡季表现不俗

每年7月份是传统的汽车销售淡季，但今年7月份车市表现却一反常态。7月，狭义乘用车市场（轿车、SUV、MPV）合计销量为155.99万辆。在7月销量的带动下，今年前7个月，狭义乘用车市场销量累计达1221.3万辆，累计增长提升至13.5%。

从各细分市场的情况来看，今年前7个月，轿车累计销量为640.6万辆，同比下滑2%；SUV累计销量达到451.4万辆，同比增长44.9%；MPV市场同比增长15.9%，累计销量为129.2万辆。

在7月之前，车市的增长几乎依赖SUV“单腿走路”。然而，轿车市场7月份销量同比增长16.8%，达到81.4万辆，成为7月车市的最大亮点。

全国乘联会秘书长崔东树指出，单从7月份的销量来看，的确让人眼前一亮，但实际上轿车、SUV、MPV市场出现同比增长仍然属于正常水平，究其原因，都是由去年同期基数过低造成的。

去年同期，在轿车市场出现较大压力之后，大部分厂家采用了强硬的调整措施，导致去年同期产量较低。7月份轿车销量逐渐走高可以看作是轿车市场回暖的一个信号，轿车市场的恢复性增长使得今年汽车市场整体表现超过预期的可能性大大增加。

A级轿车拉动车市

乘联会统计数据显示，今年6月，A级轿车市场出现25%的增长，这一增长态势在7月份得到延续，A级轿车成为带动7月份轿车市场增长的主要原因。

今年年初以来，包括一汽-大众全新宝来、东风本田第十代思域、北京现代领动和新朗动、东风悦达起亚新款K3、东风日产全新轩逸、上汽通用雪佛兰全新科鲁兹等新产品集中推出，A级轿车领域再次成为新车加码的重要市场。

据了解，走量产品以A级轿车为主的一汽-大众7月份销量同比增幅达34%，大幅高于前7个月14%的累计增幅。上汽大众的同比增幅为32%，也高于前7个月6%的增速。

吉利汽车旗下轿车产品7月份共计销售3.12万辆，占7月份总销量的64.4%。其中，A级轿车市场表现抢眼，新帝豪7月份的销量为1.58万辆，同比增长41%；金刚7月销量为3757辆，同比增长3%；远景7月销量为8213辆，同比增长47%。

与此同时，与A级轿车市场有直接竞争关系的小型SUV市场上半年增速为21%，而在2015年，这一市场的增速达160%。业内人士认为，小型SUV市场增速放缓也给A级轿车市场回暖提供了空间。

豪华车低价抢市场

从已经公布的销售数据来看，不少豪华品牌在前7个月都获得了不错的表现。7月，雷克萨斯销量非常罕见地突破1万辆，达到10217辆，同比增幅高达47.3%；今年1-7月，其累计销量为56396辆，同比增幅达30.5%。凯迪拉克7月销量达到8757辆，同比大涨90%；前7个月销量达到5.46万辆，同比增长约25%。捷豹路虎7月销量同比增长64%，达到8655辆；1-7月在中国市场的累计销量为61812辆，同比激增23.5%，占其全球销量的18.4%。沃尔沃7月在中国市场的销量同比增长5.8%，达到6171辆；前7个月销量同比增长6.2%，达到46859辆。

据了解，雷克萨斯前7个月销量最大的车型为ES。从售价上看，雷克萨斯ES的起步价格虽然在30万元左右，但终端售价已经下探至26万元。而路虎旗下两款国产SUV在低价入市的同时，又正好踏中市场热点，因此无形中也抢夺了以帕萨特、迈腾为代表的主流B级轿车市场。而诸如奥迪A1、宝马1系、奔驰A级等入门级豪华车的终端售价已经拉低至20万元以内。车市整体价格走低的现象已经成为趋势，豪华车价格下探后将寻找到更多潜在消费者。