曾近火热的普通合资B级车市场近年来随着豪华品牌不断的价格下探后侵蚀了相当一部分市场。为了应对豪华品牌的打压，福特、通用、丰田等老牌合资车企都纷纷推出或升级旗下旗舰车型，全新君越、皇冠和金牛座的推出一定程度上确实起到了提升品牌形象和产品竞争力的作用。相比之下大众好像就慢了一步，虽然大众旗下的帕萨特和迈腾一直引领B级车市场，销量不俗。但是随着原本担任品牌旗舰辉腾退市后，大众品牌就面临缺乏一款代表品牌强大实力的旗舰产品。一直追求业界老大地位的大众自然不会放弃这个市场，新旗舰辉昂即将由上汽大众生产并推向市场，近日，小编就在美丽的黄浦江畔抢先体验了这款大众全新旗舰——上汽大众辉昂。

PHIDEON辉昂一词源自于古罗马神话中的女神Fidēs，她是人们最为信赖的神灵，她是誓约的象征，她是力量和美学的完美结合。刚柔并济、恩威并施，坚毅的品质令她被世人敬仰。作为VW品牌继辉腾之后的新一代继任者，VW品牌的新旗舰，辉昂传承了德累斯顿的匠心与技艺，和当年的辉腾一样，外观上它依然是那副低调的模样，丝毫不招摇。但如果你用心多关注它几眼，那种骨子里的精致和豪华感就扑面而来。车身长超过5米，轴距超过3米，呈黄金比例的长、宽、高尺寸设计，赋予PHIDEON辉昂优雅的气场。这个车身尺寸已经是豪华C级车的水平，事实上辉昂正是基于奥迪A6L平台转化而来，是不折不扣的中大型豪华车水准，这也保证了该车在乘坐和驾控品质上不输任何豪华品牌对手。

该车侧面双腰线的设计非常吸引眼球，如雕塑般清晰鲜明的上腰线从前翼子板一路水平延展至尾部，显示蓄势待发的动感。下腰线巧妙利用光影，形成一条从标牌贯穿至尾部的型面，凸显出肌肉感。翼子板上镶嵌着辉昂的专属标牌，细节之处尽显尊贵质感。

前脸带有精致镀铬饰条的横向进气格栅和前大灯融为一体，并延伸到翼子板处，加强前脸低宽的视觉效果，动感和尊贵展露无遗。尾部造型和辉腾非常相似，只是更具线条感。19英寸大尺寸轮毂表面采用精车工艺，引人注目的辐条形状搭配精致装饰条，彰显出尊贵身份与独享魅力。重叠结构设计展现了轮毂三维立体感。

作为旗舰车型，大众将高科技全数注入了辉昂。前大灯采用了全LED辉光自适应前大灯，每一只全LED大灯由34颗LED组成，提供日间行车灯、近光灯、远光灯、角灯以及转向灯的功能，具有5种模式，能够动态动态分布光线，时刻保持驾驶者有最佳的视线范围。尾灯也全部采用全LED灯源，左侧128个，后侧116个，共计244个，布局错落有致，科技感十足。

打开车门，依然是熟悉的大众风格，简约纯粹的包豪斯设计凸显了现代感的同时也提升了车内的科技感。值得一提的是该车采用了豪华车上才有的电吸门，关门只要轻轻一带即可。实木内饰一直是豪华车品味与身份的象征，辉昂的实木饰条在选材上极其讲究，匠人们更严格甄选树龄大于100年的欧洲橄榄白蜡木树干的1/3，只因树心结实耐用、纹理清晰。实木独有的自然纹理优雅呈现，营造出的完美质感，使豪华氛围不张扬自彰显。

小编非常喜欢该车的黑白双色内饰配色，凸显了豪华感。激光镭射钻石纹理镀铬饰条与360°全面覆盖的LED全车辉彩环境氛围灯，更是给车内增添了一分现代感。采用菱形格纹NAPPA真皮座椅，包裹和透气性很好，乘坐舒适。前排行政级奢华座椅集成12向电动调节，以及座椅通风、加热、按摩功能，X-WOKS航空头等舱级头枕提供更佳的舒适性和安全性，头枕四向可调节。侧支撑可以调节角度，提供舒适的横向支撑。

作为一款偏商务用途的豪华旗舰车型，后排座椅的舒适度表现是重中之重。辉昂配备后排头等舱级尊贵奢华座椅。电加热VIP专座兼具按摩与通风功能，还增加了坐垫的前后电动调节，椅背可以调整角度为23~ 32 度，让后排乘客获得最佳的乘坐姿势。此外仅需按下Boss按键，一键调整舒适空间。此外，配合USB 接口、220 伏插座、后排四挡可调的小桌板，车载冰箱让乘员拥有头等舱级尊贵奢华空间。

宁静的空间是一款豪华车所必需的，辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃，结合全车高达93处的隔音降噪措施，在顶棚、A、B柱及钣金件缝隙大量填充隔音材料，有隔绝路噪、风噪，打造静谧安逸空间，相比没有使用夹层玻璃的车型，噪声隔绝性能提升高达8%。体验当天，现场用分贝仪测试，该车的静音表现与奔驰、宝马、奥迪同级别车型一致，甚至略有胜出。除此之外，夹层玻璃具有安全保护、防紫外线、节能环保的优势。

此外，辉昂还配备了四温区全自动空调系统并且带有AQS空气质量监测系统，有效过滤PM2.5达99%以上。同时拥有16个丹拿汽车扬声器、730W大功率放大器，支持杜比定向逻辑IIx 的车载音响系统让辉昂的音响音质卓尔不群。为了方便用户拿取行李箱物品，辉昂还安装了脚触式尾箱开关，只需用脚触碰后保险杠下方就可实现行李箱盖的全自动开启。并且辉昂还拥有面积为980×850mm的超大尺寸电动全景天窗且具有防夹功能。

说到驾驶感受，辉昂不愧旗舰之名，此次小编试驾的是480TSIV6四驱车型，搭载了3.0LV6机械增压发动机拥有299马力的最大功率和440牛顿·米的峰值扭矩，配合大众的4Motion全时四轮驱动与7速DSG湿式双离合变速器，百公里加速仅仅只需6秒出头。驾驶这样一辆大车，你不会去追求什么极限操控，方向轻巧，加速平稳就行。得益于该车配备的自适应空气悬架，辉昂即使在颠簸的路面，行驶也非常平稳。同时该车配置的驾驶模式选择系统可以在所需要的“经济”、“舒适”、“标准”“运动”和“个性化”模式之间进行转换。通过不同模式的选择，发动机的响应特性、变速器的换挡逻辑、转向助力的大小取向、空气悬架的阻尼及高度、ACC自适应巡航等部件都会进行相应的调整，真正做到动静随意。

一款旗舰豪华车最重要的肯定是安全。辉昂在这方面可以说武装到了牙齿，全车配备包括驾驶员膝部气囊在内的共9个安全气囊，全方面保护乘员的安全。同时红外线夜视成像系统、平视显示系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、Stop&Go城市跟车行驶系统、变道辅助系统、车道保持系统、15TPMS主动胎压监控装置、预碰撞安全保护系统、疲劳监测系统等多达10多项各类高科技主被动安全装置的配备更是让驾驶辉昂毫无后顾之忧。

小编说：

说了那么多辉昂的好，到底什么人会购买这样一款产品呢？毕竟，它依然是一款大众车，而它的预售价格最高达到了67万，估计很多人会犯嘀咕这么贵买辆大众值不值。在小编看来这车其实性价比颇高，与A6L相同的车身尺寸，配置却达到了A8的级别，仅仅是一个大众标就让该车的售价仅同于同级的A6,还是挺超值的。如果您是一个讨厌高调招摇的豪华品牌，但又对生活品质十分讲究或是确实需要一辆高档轿车来满足客户的出行接待，辉昂真的值得您考虑入手。