9月26日，福特中国官宣，将通过独立公司福特电马赫科技运作其在中国的电动车业务，加速在中国的电气化转型。在此之前，福特只在中国设立了电动车事业部。

福特称，电马赫是中国市场首个由外资汽车品牌成立的专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体，也是Ford Model e业务单元在中国的战略延伸与关键布局。

天眼查显示，福特电马赫科技早在2020年就已成立，其注册资本达6.65亿美元，福特中国和南京江宁经开产业发展有限公司分别持有该公司81.2%和18.8%的股份。

据天眼查，9月19日，福特电马赫科技曾对公司名称以及经营范围进行变更，将公司原名“福特蓝色马赫科技（南京）有限公司”更改为“福特电马赫科技（南京）有限公司”，经营范围则新增汽车销售、电机制造、汽车零部件及配件制造等。

和过往的经销模式不同，据悉，福特电马赫科技将在中国采用直销模式。这一模式也符合当下新势力的共同的趋势，通过进驻商圈、开设直营店，以此打响品牌知名度。对于福特来说，这正是当下所需要的。

据官网显示，目前福特旗下的新能源车共有3款，包括福特领界EV、锐界插电混动版和福特电马。目前，这几款产品在中国市场都没有太多声量。

其中福特电马2021年才进入中国，旗下产品Mustang Mach-E是福特汽车全球首款纯电SUV车型，并且头顶Mustang（野马）这一经典品牌的光环，被视为福特电动化转型的代表车型。目前在售的Mustang Mach-E共有4个版本，售价在27.59至38.99万元，去年12月启动交付。

但是大半年过去，Mustang Mach-E在市场的销量却一直没有起色。数据显示，今年上半年Mustang Mach-E共交付3576辆，平均每个月销量不足600辆。

此外入华不到一年，福特电马Mustang Mach-E还陷入了召回风波。今年7月，福特蓝色马赫科技宣布召回两批次车辆，一部分车辆是因为安全检查软件问题，另一部分是因为高压继电器问题。召回的两批次车辆共计775辆。

这样的表现显然不能让福特满意，此次成立独立公司发力中国市场的电动车业务，或许就是要扭转这一局面。

中国的电动车市场仍处于高速增长状态。据中汽协数据，2022年上半年国内新能源汽车销辆达260万辆，同比增长幅度约120%。电动车的红利期还在持续，新势力、新品牌依然在轮番涌现，福特中国不想错过。