昨天，一位网友问：都是涡轮增压车型，为什么我1.6T的奔驰A180起步还跑不过隔壁老王1.4T的奥迪A3呢？数据上我的车最大功率比他高，为什么呢？

首先，先看重量。

如果你和老王的车动力相仿，那自然就是重量大的会比较慢。这条法则其实小董君讲了也多余，但是说了会更严谨一点。

其次，一辆车的起步快慢，看最大功率是没用的，一辆车加速能力最主要由扭矩来决定的。虽然不完全准确，但大体上还是行得通：最高功率一般只能决定这辆车能跑多快，也就是最高时速的能力，比如很多高性能车型都会有好几百kw一样。

但我们可以注意到，很多拖着几十吨货物跑大街跑的大货车，他们的最高功率也就150kw左右，也就是跟一辆3.5L的锐志，或者2.0T的君威差不多，但他们的最大扭矩可以达到400到500Nm，要是换了功率相当的轿车也是拉不动的。因此，要选一辆起步快的涡轮车，最大扭矩是比最高功率更重要的指标。

其三，涡轮车的加速能力，还取决于涡轮什么时候开始工作。虽然1.6T基本上可以与2.0L在功率上和扭矩上持平，但如果涡轮不工作，它前者也就是一台1.6L的自然吸气发动机而已。由于涡轮增压发动机都有一定的涡轮迟滞，也就说你的油门踩下去，发动机需要到达一定转数涡轮才开始工作。

那为什么不让涡轮尽早工作？搞清楚，涡轮增压的全称叫废气涡轮增压，涡轮的驱动力是由排出的废气鼓吹涡轮里的扇叶，带动进气口处的另一个增压扇叶才能工作。没有废气就没有动力，所以肯定需要以自然吸气状态工作一会才能涡轮介入。

现在会挑了吗？涡轮介入越早，最大扭矩的释放转数越低，加速能力就越好了。

其四，学会看曲线图。买车前，最好研究一下车型的动力输出曲线图，就像下面这张图一样，红色曲线代表了扭矩的释放情况。我们可以看到，这款发动机在1750转就能释放220Nm最大扭矩，1250转时也已经有180Nm，而且最高扭矩一直持续到3500转，“耐力”相当了得，已经相当不错了，是一种比较理想的涡轮增压性能。

举个反面例子，如果这款涡轮机器一直到2500转才达到最高扭矩，然后3000转就开始下滑了，这种输出特性连车手都搞不定，一会就“断气”了，千万别选。

总结，两大原则：

1，在扭矩相仿的情况下，涡轮介入转数尽可能低；

2，最高扭矩的释放转数区间尽可能长，范围最好在2000转以上为佳。