在里约奥运会的闭幕式上，东京八分钟将高科技与日本文化完美结合，为人们呈现了一场视觉盛宴。日本首相安倍晋三甚至亲自出马，把自己打扮成任天堂最重要的视频游戏之一的主角马里奥，从里约手中接过了指挥棒，正式揭开了2020年东京奥运会的倒数计时，也让人们对于下一个夏季奥运会充满了期待。

对于日本来说，这个时间却是刚刚好。

上一次东京举办奥运会是在1964年，在当时，日本正处于战后萎靡期中，举办奥运会成为了日本经济命运的一个重要转折点。随着赛事的成功举办，日本享受着体育运动来带的成功：东京通过增加主要高速道路以及高速列车，改善了基础的交通设施；正在增长的中产阶级大量购买电视机和其他的电气设备，极大的拉动了经济的发展。有一个词汇也因此而诞生，那就是“奥运经济”。

时间过渡到2016年，如今日本如今再一次进入经济低潮。日本经济理论界就奥运会是否能再一次拯救经济产生了分歧。但是在下届奥运会举办期间，日本新兴科技的快速发展，政府对于科技的大量投入，也有理由让人对于2020年奥运会振兴经济充满希望。

“1964年东京奥运会证明了它对于产业结构的调整是一个非常重要的诱因。”DeNA公司全球通信领域的主管人秋山友之这么说道。DeNA作为世界领先的网络服务公司，它参与一个致力于让无人驾驶出租车驶上东京街头的项目，这个项目名叫Robot Taxi。

他们的出租车是“高定”

在去年11月，安倍就曾公开表示他对于Robot Taxi项目的支持，声明将放宽对无人驾驶汽车监管的相关法律法规，刺激日本的创造力和资本支出，以迎接2020年东京奥运会的到来。而根据秋山所言，政府的支持对于项目的发展非常有利。

然而除却技术上的问题，有一个更加现实的问题在困扰着他们，那就是无人驾驶汽车是否能够像子弹列车在1964年带领日本经济走出低潮一样，在2020年也让日本的经济重新振作起来呢？

众说纷纭。

但秋山认为，如今的运输基本设施都是围绕着现代生活而建的，接下来的2020年奥运会对于日本工业的整合，将会是一个很好的契机和理由，它会带来巨大的改变。

Robot Taxi项目是DeNA和日本的机器人公司ZMP一起合作的，这个公司自2009年一直在研究无人驾驶汽车技术。当然，它也不是唯一一家研究这个的公司。和其它直接竞争者（比如Uber）相比，Uber在这个月底将会去开始测试自己的无人驾驶汽车服务。但ZMP不同，它是在日本政府和监管者的支持下，自主研发，而且是专门为无人驾驶出租车研制。

这个技术也不同于其他汽车制造商正在开发的技术，因为它不属于哪个品牌的，没有技术壁垒存在，任何汽车都可以进行翻新改进。

同时，在今年2月29日~3月11日，Robot Taxi 就已在日本神奈川县藤泽市开始试运营无人驾驶出租车。参与活动的市民可以从任意位置，通过手机APP预约无人驾驶出租车，乘坐到藤泽市的指定商场。但由于还是试验阶段，只有在指定的路段才完全实行无人驾驶，全程还是会有人员随行。

当然，这个项目的目标也不是在几年之后让半自动的无人驾驶汽车出现在道路上，而是要让汽车完全实现自动驾驶，再也不需要司机。

奥林匹克的野心不只在运动

在他们的构想里，在2020年东京街头或许迎接来自世界各地的体育迷们的就是这些无人驾驶的出租车，带着他们穿梭在东京的闹市区。但是该项目的目标群众其实并不是体育迷。而是那些居住在偏远地区的人们，由于交通限制，他们的外出活动受到了很大阻碍。

而且日本是一个人口老龄化极其严重的国家，许多居住在日本乡村的人们都是老年人，在那些地方，公共交通服务正在逐渐减少，有的甚至已经中断，他们被分割出来，成为一个个孤岛。

对此，DeNA想要利用无人驾驶技术来改变这种困局。

“他们甚至没有出租车司机”，秋山说道，“所以对于他们来说，这个项目其实具有很大的吸引力。”

考虑到这方面的因素，在无人驾驶出租车实验开始前，DeNA曾对其中的一个主要因素，也就是公众对于这项技术的接受度进行了调查。其中为了确保老年人的意见也在考虑范围之内，超过40%的参与者的年龄都是61岁及以上。汽车试验的调查结果展示了多数参与者对于这个项目态度都比较乐观，只有一些抱有批评态度的人在坐车时会感觉精神非常紧张。

目前存在的障碍

当然，困难也是存在的。让RobotTaxis真正成为现实的一大拦路虎就是现有的交通规则。

日内瓦公约交通条例第八条规定，每一辆汽车或者组合式车辆作为一个单元行进都应配有一名司机，而且日本政府是认可该条约的，这就使无人驾驶出租车就有了违反法律的风险。

目前，DeNA正在与监管机构和政府寻找解决方法，虽然这并没有阻止试验的照常进行，但是不能肯定在技术成熟后，它是否会影响全面应用。也有人说，或者可以像芬兰一样，狡辩说即使没有人类的司机，但强有力的电脑程序在事实上就相当于司机。这个解释听上去有点道理，不过，DeNA似乎并不想打破现有的规则。

虽然扩大无人驾驶出租车的使用范围并不是RobotTaxi的优先考虑，但是，直到2020年东京奥运会，机器人出租车的服务还是会出现在日本的许多地方。

目前的计划是，在2020年，Robot Taxi 预计会部署3000辆由丰田汽车改造的无人驾驶出租车，在奥运村、竞技场、羽田机场及东京站间营运，去接送那些不会说日语的游客。每辆成本将控制在1000万日元（约人民币54万元）上下。

“为了让那些受限制的领域也能使用这项技术，我们需要做更现实的思考”，秋山说道，“不过，以后的事不好说，毕竟它还取决于监管许可，还要技术能跟得上。”

（编译：Elaine）

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