你会买二手车吗？如果会，你会通过什么渠道购买？如果说汽车后市场在过去2年间，是群雄逐鹿、有如春秋五国争霸，那么如今的后市场则进入了战国七雄、大浪淘沙的新时期。资本寒冬下，“胜者为王”的理念愈加深入人心，人们对于汽车后市场的入口究竟是哪个细分领域的讨论也日趋白热化，“得入口者得市场”。洗车，修车，保养……越高频次的消费，才越有可能成为后市场的入口吗？8月23日，人人车创始人兼CEO李健霸气声称：二手车交易才是后市场的入口。他认为，入口不在于频次的高低，而在于能够精准对接客户需求、引导客户消费。

汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车市场在政策环境、行业环境的共同作用下，正在迎来新变局。政策方面，先是第十二届全国人民代表大会第四次会议上，国务院总理李克强在2016年政府工作报告中提到“活跃二手车市场”，随后，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确提出取消“限迁”、推行二手车异地交易登记等政策措施。行业环境方面，电商平台的崛起让二手车交易更加透明、规范，也给予了消费者更多信心购买二手车。不过，罗磊同时指出，电商平台要更加务实。目前，一些汽车后市场电商平台所遭遇的挑战，主要不在所谓“资本的寒冬”，而在电商自身。他建议，电商平台应该与传统行业进行有机融合，线上线下更深入的共享，才能让电商平台成为更具活力与生命力的有机平台。

对于电商平台的规范化经营和与传统行业的融合、共享，致力于二手车C2C交易的人人车可以说是经验满满。不少人一定对黄渤的那句广告词深有印象，“一个没有中间商的二手车交易平台～划算！靠谱！”2年中，凭借着这句颇具感染力的品牌口号，人人车成功打开了市场，今年7月单月实现了1.8万辆的交易量，过去2年间累计实现20万辆的交易量，这一数字甚至超过了某些传统车企的销量。李健表示，如今人人车的品牌认知有所提升，已经逐步解决了“划算”的问题，接下来工作的重点就是“靠谱”。李健表示，该公司在品牌战略中已经把“靠谱”提到优先级第一位。用户满意度方面，李健表示，二手车交易的服务很难标准化，唯一的方法是让每个员工成为客户的朋友，因此公司也将”朋友爱“作为了企业文化去宣传和经营。

最后，让我们回到文章开头所提到的后市场入口问题，人人车既然说二手车是后市场的入口，那么它是如何引导用户消费的呢？今年3月30日，人人车发布开放生态计划。开放生态计划中，人人车将搭建一个二手车综合服务平台，通过联合上下游产业链的优质服务商、合作商进行广泛合作，搭建起二手车服务的开放生态体系，提升二手车用户的服务体验。其中的一个业务方向，就是汽车金融。李健透露，人人车已经与浦发银行合作推出了二手车交易资金监管平台，改善了二手车交易贷款的体验，他表示，明年车贷放款规模将达100亿元。售后方面，人人车宣布年内将投入2亿与1000家线下服务店合作，为用户提供完善的质保和售后服务。

会上，人人车还公布了和团车网的重量级合作。团车网创立于2010年，主要通过设立购车“团长”，团长首先以自身专业技能和销售经验去4S店进行比价，而后凭借团购集采的优势和逐一与4S店的店总或销售总监进行谈判，在拿到最大优惠之后，带有需求的用户购买车辆。李健表示，二者的合作来源于开放生态入口的升级，卖车的车主通常需要换新车，二者合作能够帮助团车网实现对买车线索的精准锁定。