570S，是迈凯伦旗下的入门级产品，它搭载的依然是650S身上的那款V8 3.8T发动机，最大马力降低至570匹，但价格却要便宜了一百多万，外形还是一样的亮骚。

“实车比图片要惊艳”

最新的570S，是迈凯伦现时最便宜的入门级跑车，不过，这个入门级是相对的，从名字就能看出，570匹马力，在百万级的跑车来说已经不算入门了，秒掉普通版的保时捷911那是一件分分钟可以做到的事情。

570S的同级对手分别是911 turbo、奥迪R8、奔驰AMG GT。相对来说，570S的品牌知名度或许是不如以上几位对手，但无论是外形还是性能，570S都不输同级的对手。

 

 

570S采用了全LED光源大灯总成，从650S开始，迈凯伦就开始采用这种弯月造型的大灯设计。

 

 

前保险杠采用了碳纤维材质，先不说重量能减轻多少，至少看起来很有超跑的味道。大灯下面的进气口则是刹车系统的导风口，跑赛道的时候这样的设计非常有用。

轮胎采用了配耐力的P ZERO系列，前轮尺寸为225/35 R19，后轮尺寸为285/35 R20。

迈凯伦的碳陶瓷刹车系统一直作为标配出现，570S也不例外，这个配置对于日常来说用处不大，但它能成为你在餐桌上的一项谈资。

570S的车身干重为1313kg，这个数字在同级来说算得上是非常优秀的表现了，车身轻不但可以改善车辆的动态表现，还能对动力性能、燃油经济性有好的影响。

作为一辆迈凯伦，拥有一对鸥翼门是必不可少的，在这扇鸥翼门上面，你会发现有一条用碳纤维铺成的导风通道，这是给发动机进气口导流的设计。

车尾相比650S少了一个非常拉风的自适应尾翼，整体设计变得更加圆润了，下方设计了夸张的气流扩散器，它能使车底的气流更加迅速排出，形成负压，增加下压力，这也是570S为什么不需要尾翼的原因。

“悬浮中控”

悬浮式中控台、液晶仪表盘、触控中控面板、真皮包裹，570S的内饰整体感觉要比650S更有科技感。

液晶仪表盘的好处就是在不同的模式下可以选择不同样式的仪表盘，570S在赛道模式下的仪表盘样式与P1非常相似，很有赛车的感觉。

很多超跑都是车库的常客，570S有个温馨的提示，就是你的570S还能在车库里呆多久就会没电了，有了这个功能，可以在你没空去开超跑的时候，定时让你的司机带570S出去溜溜。

“熟悉的动力总成”

 

 

570S搭载的依然是那款M838T 双涡轮增压V8发动机，据说有30%的零部件更新，调教与650S也有不一样，最大马力570匹/7400rpm，最大扭矩600N.m/5000-6000rpm，0-100km/h 3.2秒，虽说是迈凯伦的入门跑车，但实际表现一点也不入门；从参数来看，动力性能略低于650S，不过这也符合它的定位。

570S，虽然说是迈凯伦的入门级产品，但还是可以看得出它的性能是非常强大的，一点也不入门。外观设计，见仁见智，反正我是很喜欢这个绿色的涂装；内饰配置，从一辆跑车的角度来说，570S的豪华氛围以及全面性都表现得很不错；最后从数据来看，3.2秒的百公里加速性能不会让买家失望。迈凯伦570S 255.60万的售价也尚算厚道，唯一的不足只是在品牌上的知名度不如对手，不过它的动力性能在同级来说算得上数一数二的水平，所以570S还是值得购买的。