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22款车型中国首发、特斯拉人形机器人首秀,进博会汽车馆聚焦未来出行 | 进博会未来范儿

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22款车型中国首发、特斯拉人形机器人首秀,进博会汽车馆聚焦未来出行 | 进博会未来范儿

从进博会现场来看,约有九成展车是新能源汽车。电气化、氢能、自动驾驶等未来出行概念已经正成为现实。

图片拍摄:周姝祺

记者 | 周姝祺

11月4日,第五届中国国际进口博览会正式开幕。此次进博会汽车馆依旧热度不减,共有全球15大汽车品牌参展,其中3款车型全球首发,7款亚洲首发车型,以及22款车型中国首发。

大众集团、现代汽车、特斯拉、丰田汽车、通用汽车等多家汽车企业带来了最新的新能源车型和面向未来的前沿技术理念。从进博会现场来看,约有九成展车是新能源汽车。电气化、氢能、自动驾驶等未来出行概念已经正成为现实。

特斯拉:“S3XY”全系车型悉数亮相,人形机器人中国首秀

作为连续五年参加进博会的常驻嘉宾,特斯拉今年首次在国内展出了“S3XY”全系车型,并将特斯拉人形机器人Tesla Bot模型搬到展台。

“S3XY”家族指的是已在国内上市的Model 3和Model Y,以及尚未交付但已开启订购的Model S Plaid与Model X Plaid。其中Model S Plaid凭借超过1000马力功率的三电机全轮驱动系统,和0.208车身风阻系数,零百加速达到2.1秒。

特斯拉Model S Plaid。图片拍摄:周姝祺

Model S Plaid与Model X Plaid均采用了颠覆传统的Yoke方向盘、可左右调节倾斜角度的高色彩保真度17英寸触摸屏和HEPA高效空气过滤系统,未来科技感满满。

特斯拉Model X Plaid。图片拍摄:周姝祺

特斯拉人形机器人也是首次在中国亮相,目前已经可以在短时间内完成行走、上楼梯、下蹲、拿取物体等动作。据官方介绍,Tesla Bot从概念走向现实仅用时6个月,是在“用造车的智慧研发AI机器人”。

特斯拉人形机器人Tesla Bot。图片拍摄:周姝祺

大众集团:参展车型均为新能源汽车,保时捷Mission R亚洲首秀

为突显对全球最大单一市场的重视,大众集团此次携旗下大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌亮相共同进博会,展出包括2款概念车在内的5款纯电动车型。

保时捷延续对电气化及可持续化话题的探讨,带来了首次在亚洲亮相的Mission R概念车和首款纯电跨界多用途车Taycan Cross Turismo。

Mission R概念车是纯电动赛车,车重在1500千克,能在2.5秒内从静止加速至100km/h,且最高车速能超过300km/h。这款车型的80 kWh电池容量、高级电芯和直油冷却设计都为冲刺而设计。

保时捷Mission R概念车。图片拍摄:周姝祺

Taycan Cross Turismo配备具有四轮驱动和自适应空气悬架的高科技底盘,可将驾驶场景拓展至公路、赛道和越野,并采用了行业首创带光线控制的全景式天窗,提升日常性和科技感。目前这款车型已经在国内启动预售。

保时捷Taycan Cross Turismo。图片拍摄:周姝祺

大众汽车品牌带来了将于2023年上市的ID.家族最新成员——ID. AERO概念车,将ID.家族产品阵容拓展至纯电中型轿车细分市场;奥迪则带来了纯电动车型RS e-tron GT和奥迪Q5 e-tron,到2022年底,奥迪将在中国市场共计推出7款新能源车型。

大众ID.AERO概念车。图片拍摄:周姝祺

通用汽车:首次以道朗格名义参展,凯迪拉克CELESTIQ未来感十足

今年进博会是通用汽车首次以旗下高端进口业务生活方式平台道朗格的名义参加。今年6月,通用汽车宣布拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务。9月,通用汽车正式推出道朗格生活方式平台,开启进口业务。

通用汽车参展车型包括凯迪拉克超豪华纯电车型CELESTIQ、GMC悍马纯电SUV和雪佛兰科尔维特Z06敞篷跑车,其中凯迪拉克CELESTIQ和GMC悍马纯电SUV均是在中国首次亮相。

雪佛兰科尔维特Z06敞篷跑车。图片拍摄:周姝祺

凯迪拉克CELESTIQ基于奥特能电动车平台手工打造,搭载55英寸超宽显示屏,横贯仪表盘。业内首创的四分区FSG智能全景玻璃天幕,能够实现四分区可变透明度,未来感十足。

凯迪拉克CELESTIQ。图片拍摄:周姝祺

继GMC悍马纯电皮卡在去年进博会首次亮相后,通用汽车将GMC悍马纯电SUV也搬到了进博会舞台。这款车型沿袭了悍马车型硬派越野的经典外观,但这是首个搭载了奥特能电动车平台技术并采用800伏电气架构的SUV车型。

GMC悍马纯电SUV。图片拍摄:周姝祺

现代汽车集团:聚焦氢能和电动化,继续向未来出行转型

现代汽车集团同样连续五年参加进博会,并连续四年成为参展面积最大的汽车品牌。今年进博会现代集团集中在氢能、电动化、进口车和未来出行四大板块。

现代汽车集团氢燃料电池车NEXO是首款符合中国法规的氢燃料电池车,其在行驶过程中只排放水,不会排放任何污染物质。5分钟时间即可加满氢气,充满氢情况下,CLTC-P工况续航里程达550公里。

现代汽车氢燃料电池车NEXO。图片拍摄:周姝祺

纯电动车型IONIQ(艾尼氪)6在此次进博会上首次亮相中国。该车型基于现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP打造,从30%电量充至80%需14分钟,单次充电最大续航里程超过610km(WLTP),并且拥有约低于14kWh/100km的超低能耗。

现代纯电动车型IONIQ6。图片拍摄:周姝祺

现代汽车还聚焦未来出行,将城市空中出行模型带到进博会舞台。根据官方介绍,这款模型以个人飞行器(PAV)为基础,与个性化定制车型(PBV)相结合,主要承担城市通勤方面的工作,以解决城市拥堵问题,节省出行时间。

城市空中飞行模型。图片拍摄:周姝祺

本田汽车:e:N2 Concept全球首发,到2027年陆续投放10款纯电动车

随着首款纯电动车型e:NS1上市,本田在中国电动化布局已经开启。今年进博会上,本田汽车旗下e:N品牌的第二款概念车e:N2 Concept迎来全球首秀。

本田技研工业株式会社取缔役兼代表执行役社长三部敏宏表示:“Honda将在研发、采购、生产、销售、售后服务等全价值链领域加速推动各项电动化举措,在进一步扩展e:N产品矩阵,到2027年将陆续投放10款纯电动车。”

本田汽车e:N2 Concept。图片拍摄:周姝祺

此次本田汽车还发布了全面升级的安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”。这套系统用了本田在L3级别自动驾驶技术的经验和知识,将率先搭载于今年冬季上市的全新CR-V和皓影(BREEZE)车型,并将于2030年前完成在全系Honda品牌车型上的搭载应用。

本田汽车展台。图片来源:本田汽车

日产汽车:继续推动电动化转型,宣布在苏州开启Robotaxi运营

今年进博会日产汽车带来了纯电车型艾睿雅和东风日产轩逸电驱版。艾睿雅基于雷诺-日常-三菱联盟开发的全新CMF-EV平台打造,并搭载了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术。日产汽车方面透露,到2030年将有超过15款车型基于CMF-EV平台生产,年产能超过150万台。

日产(中国)投资有限公司副总经理新仓治在进博会现场表示,日产将继续致力于成为电动化、智能化领域的领军企业,为满足中国客户的多样化需求继续投入多样化产品。

艾睿雅。图片拍摄:周姝祺

在此次进博会上,日产汽车宣布,将和文远知行合作,从明年2月开始,在苏州相城区高铁新城开启为期6个月的智能网联robotaxi运营,采用的车型是东风日产轩逸电驱版汽车。

轩逸电驱版。图片拍摄:周姝祺

博世集团:智能驾驶、智能座舱、氢动力等多领域展品齐亮相

汽车零部件企业在此次进博会上也带来了诸多亮眼产品。

中国是博世集团多年来最大的单一市场,今年进博会展品包括全球首展博世中国高阶智能驾驶解决方案、亚洲首秀400kW燃料电池系统测试台、全冗余电控液压助力转向系统以及中国首展燃料电池多功能功率控制器、电子稳定程序ESP10等。

博士集团展台。图片拍摄:周姝祺

博世中国高阶智能驾驶解决方案和博世第二代智能座舱域控制器是全球首发,前者是面向中国市场量身打造的全栈式智能驾驶系统解决方案,后者搭载了目前业内领先的高通8295芯片,最多可以支持12块显示屏和16个摄像头。

博世智能驾驶虚拟现实互动展台。图片拍摄:周姝祺

博世中国总裁陈玉东表示,得益于中国市场长期稳健的发展,中国连续多年成为博世集团最大的单一市场。面向未来,博世在电气化、氢能、燃料电池、智能驾驶等领域积极投资布局,赋能本土产业高质量发展。

现代摩比斯:六款最新技术产品亮相

本届进博会,现代摩比斯将代表公司最新科技水平和品牌理念的六款展品参展。其中,氢能源移动出行概念车M.Vision 2GO、电动全底盘平台模块e-CCPM、多场景智能座舱COMFI均为亚洲首发。

都市共享型移动出行概念车M.Vision POP、转向制动悬架一体化轮端驱动轮模块e-Corner Module技术和驾驶员监测系统Biometrical Sensing为中国首展。

多场景智能座舱COMFI。图片拍摄:周姝祺

摩比斯氢能源移动出行概念车M.Vision 2GO,搭载自主研发的氢燃料电池模组(30kW ),续驶里程可达200km,载货空间约为600L;M.Vision POP则能够实现智能手机与车辆互通互联,还可用手机操控车辆转向。

氢能源移动出行概念车M.Vision 2GO。图片来源:摩比斯

e-CCPM是摩比斯最新打造的电动全底盘平台模块,由前后底盘模块和底盘框架、动力电池和驱动电机组成,基本包含了电动汽车行驶所需要的核心部件。官方介绍称,客户可基于自身需求自由选择单个组件或整体模块,平台还可根据车辆的设计自由伸缩,为整车制造商提供了专用车开发途径。

电动全底盘平台模块e-CCPM,图片来源:摩比斯
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22款车型中国首发、特斯拉人形机器人首秀,进博会汽车馆聚焦未来出行 | 进博会未来范儿

从进博会现场来看,约有九成展车是新能源汽车。电气化、氢能、自动驾驶等未来出行概念已经正成为现实。

图片拍摄:周姝祺

记者 | 周姝祺

11月4日,第五届中国国际进口博览会正式开幕。此次进博会汽车馆依旧热度不减,共有全球15大汽车品牌参展,其中3款车型全球首发,7款亚洲首发车型,以及22款车型中国首发。

大众集团、现代汽车、特斯拉、丰田汽车、通用汽车等多家汽车企业带来了最新的新能源车型和面向未来的前沿技术理念。从进博会现场来看,约有九成展车是新能源汽车。电气化、氢能、自动驾驶等未来出行概念已经正成为现实。

特斯拉:“S3XY”全系车型悉数亮相,人形机器人中国首秀

作为连续五年参加进博会的常驻嘉宾,特斯拉今年首次在国内展出了“S3XY”全系车型,并将特斯拉人形机器人Tesla Bot模型搬到展台。

“S3XY”家族指的是已在国内上市的Model 3和Model Y,以及尚未交付但已开启订购的Model S Plaid与Model X Plaid。其中Model S Plaid凭借超过1000马力功率的三电机全轮驱动系统,和0.208车身风阻系数,零百加速达到2.1秒。

特斯拉Model S Plaid。图片拍摄:周姝祺

Model S Plaid与Model X Plaid均采用了颠覆传统的Yoke方向盘、可左右调节倾斜角度的高色彩保真度17英寸触摸屏和HEPA高效空气过滤系统,未来科技感满满。

特斯拉Model X Plaid。图片拍摄:周姝祺

特斯拉人形机器人也是首次在中国亮相,目前已经可以在短时间内完成行走、上楼梯、下蹲、拿取物体等动作。据官方介绍,Tesla Bot从概念走向现实仅用时6个月,是在“用造车的智慧研发AI机器人”。

特斯拉人形机器人Tesla Bot。图片拍摄:周姝祺

大众集团:参展车型均为新能源汽车,保时捷Mission R亚洲首秀

为突显对全球最大单一市场的重视,大众集团此次携旗下大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌亮相共同进博会,展出包括2款概念车在内的5款纯电动车型。

保时捷延续对电气化及可持续化话题的探讨,带来了首次在亚洲亮相的Mission R概念车和首款纯电跨界多用途车Taycan Cross Turismo。

Mission R概念车是纯电动赛车,车重在1500千克,能在2.5秒内从静止加速至100km/h,且最高车速能超过300km/h。这款车型的80 kWh电池容量、高级电芯和直油冷却设计都为冲刺而设计。

保时捷Mission R概念车。图片拍摄:周姝祺

Taycan Cross Turismo配备具有四轮驱动和自适应空气悬架的高科技底盘,可将驾驶场景拓展至公路、赛道和越野,并采用了行业首创带光线控制的全景式天窗,提升日常性和科技感。目前这款车型已经在国内启动预售。

保时捷Taycan Cross Turismo。图片拍摄:周姝祺

大众汽车品牌带来了将于2023年上市的ID.家族最新成员——ID. AERO概念车,将ID.家族产品阵容拓展至纯电中型轿车细分市场;奥迪则带来了纯电动车型RS e-tron GT和奥迪Q5 e-tron,到2022年底,奥迪将在中国市场共计推出7款新能源车型。

大众ID.AERO概念车。图片拍摄:周姝祺

通用汽车:首次以道朗格名义参展,凯迪拉克CELESTIQ未来感十足

今年进博会是通用汽车首次以旗下高端进口业务生活方式平台道朗格的名义参加。今年6月,通用汽车宣布拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务。9月,通用汽车正式推出道朗格生活方式平台,开启进口业务。

通用汽车参展车型包括凯迪拉克超豪华纯电车型CELESTIQ、GMC悍马纯电SUV和雪佛兰科尔维特Z06敞篷跑车,其中凯迪拉克CELESTIQ和GMC悍马纯电SUV均是在中国首次亮相。

雪佛兰科尔维特Z06敞篷跑车。图片拍摄:周姝祺

凯迪拉克CELESTIQ基于奥特能电动车平台手工打造,搭载55英寸超宽显示屏,横贯仪表盘。业内首创的四分区FSG智能全景玻璃天幕,能够实现四分区可变透明度,未来感十足。

凯迪拉克CELESTIQ。图片拍摄:周姝祺

继GMC悍马纯电皮卡在去年进博会首次亮相后,通用汽车将GMC悍马纯电SUV也搬到了进博会舞台。这款车型沿袭了悍马车型硬派越野的经典外观,但这是首个搭载了奥特能电动车平台技术并采用800伏电气架构的SUV车型。

GMC悍马纯电SUV。图片拍摄:周姝祺

现代汽车集团:聚焦氢能和电动化,继续向未来出行转型

现代汽车集团同样连续五年参加进博会,并连续四年成为参展面积最大的汽车品牌。今年进博会现代集团集中在氢能、电动化、进口车和未来出行四大板块。

现代汽车集团氢燃料电池车NEXO是首款符合中国法规的氢燃料电池车,其在行驶过程中只排放水,不会排放任何污染物质。5分钟时间即可加满氢气,充满氢情况下,CLTC-P工况续航里程达550公里。

现代汽车氢燃料电池车NEXO。图片拍摄:周姝祺

纯电动车型IONIQ(艾尼氪)6在此次进博会上首次亮相中国。该车型基于现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP打造,从30%电量充至80%需14分钟,单次充电最大续航里程超过610km(WLTP),并且拥有约低于14kWh/100km的超低能耗。

现代纯电动车型IONIQ6。图片拍摄:周姝祺

现代汽车还聚焦未来出行,将城市空中出行模型带到进博会舞台。根据官方介绍,这款模型以个人飞行器(PAV)为基础,与个性化定制车型(PBV)相结合,主要承担城市通勤方面的工作,以解决城市拥堵问题,节省出行时间。

城市空中飞行模型。图片拍摄:周姝祺

本田汽车:e:N2 Concept全球首发,到2027年陆续投放10款纯电动车

随着首款纯电动车型e:NS1上市,本田在中国电动化布局已经开启。今年进博会上,本田汽车旗下e:N品牌的第二款概念车e:N2 Concept迎来全球首秀。

本田技研工业株式会社取缔役兼代表执行役社长三部敏宏表示:“Honda将在研发、采购、生产、销售、售后服务等全价值链领域加速推动各项电动化举措,在进一步扩展e:N产品矩阵,到2027年将陆续投放10款纯电动车。”

本田汽车e:N2 Concept。图片拍摄:周姝祺

此次本田汽车还发布了全面升级的安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”。这套系统用了本田在L3级别自动驾驶技术的经验和知识,将率先搭载于今年冬季上市的全新CR-V和皓影(BREEZE)车型,并将于2030年前完成在全系Honda品牌车型上的搭载应用。

本田汽车展台。图片来源:本田汽车

日产汽车:继续推动电动化转型,宣布在苏州开启Robotaxi运营

今年进博会日产汽车带来了纯电车型艾睿雅和东风日产轩逸电驱版。艾睿雅基于雷诺-日常-三菱联盟开发的全新CMF-EV平台打造,并搭载了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术。日产汽车方面透露,到2030年将有超过15款车型基于CMF-EV平台生产,年产能超过150万台。

日产(中国)投资有限公司副总经理新仓治在进博会现场表示,日产将继续致力于成为电动化、智能化领域的领军企业,为满足中国客户的多样化需求继续投入多样化产品。

艾睿雅。图片拍摄:周姝祺

在此次进博会上,日产汽车宣布,将和文远知行合作,从明年2月开始,在苏州相城区高铁新城开启为期6个月的智能网联robotaxi运营,采用的车型是东风日产轩逸电驱版汽车。

轩逸电驱版。图片拍摄:周姝祺

博世集团:智能驾驶、智能座舱、氢动力等多领域展品齐亮相

汽车零部件企业在此次进博会上也带来了诸多亮眼产品。

中国是博世集团多年来最大的单一市场,今年进博会展品包括全球首展博世中国高阶智能驾驶解决方案、亚洲首秀400kW燃料电池系统测试台、全冗余电控液压助力转向系统以及中国首展燃料电池多功能功率控制器、电子稳定程序ESP10等。

博士集团展台。图片拍摄:周姝祺

博世中国高阶智能驾驶解决方案和博世第二代智能座舱域控制器是全球首发,前者是面向中国市场量身打造的全栈式智能驾驶系统解决方案,后者搭载了目前业内领先的高通8295芯片,最多可以支持12块显示屏和16个摄像头。

博世智能驾驶虚拟现实互动展台。图片拍摄:周姝祺

博世中国总裁陈玉东表示,得益于中国市场长期稳健的发展,中国连续多年成为博世集团最大的单一市场。面向未来,博世在电气化、氢能、燃料电池、智能驾驶等领域积极投资布局,赋能本土产业高质量发展。

现代摩比斯:六款最新技术产品亮相

本届进博会,现代摩比斯将代表公司最新科技水平和品牌理念的六款展品参展。其中,氢能源移动出行概念车M.Vision 2GO、电动全底盘平台模块e-CCPM、多场景智能座舱COMFI均为亚洲首发。

都市共享型移动出行概念车M.Vision POP、转向制动悬架一体化轮端驱动轮模块e-Corner Module技术和驾驶员监测系统Biometrical Sensing为中国首展。

多场景智能座舱COMFI。图片拍摄:周姝祺

摩比斯氢能源移动出行概念车M.Vision 2GO,搭载自主研发的氢燃料电池模组(30kW ),续驶里程可达200km,载货空间约为600L;M.Vision POP则能够实现智能手机与车辆互通互联,还可用手机操控车辆转向。

氢能源移动出行概念车M.Vision 2GO。图片来源:摩比斯

e-CCPM是摩比斯最新打造的电动全底盘平台模块,由前后底盘模块和底盘框架、动力电池和驱动电机组成,基本包含了电动汽车行驶所需要的核心部件。官方介绍称,客户可基于自身需求自由选择单个组件或整体模块,平台还可根据车辆的设计自由伸缩,为整车制造商提供了专用车开发途径。

电动全底盘平台模块e-CCPM,图片来源:摩比斯
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