记者 | 薛冰冰

在2022年第五届进博会上，国际物流在线服务平台“运去哪”宣布新一轮升级，全面打造国际物流全链路数智化服务平台，助力全球卖家卖全球。

界面新闻了解到，2021年以来，运去哪的整体业绩保持较快增长，在疫情、地缘冲突的多重挑战下，提前调整业务布局和资源储备，获得快速发展。后疫情时代，运去哪计划从物流资源供给、服务模式拓展，到数字化服务能力全面升级，为全球卖家卖全球提供新动能。

运去哪业务板块包含海运、空运、铁运、多式联运、拖车、报关、保险、海外仓、目的港等。此次升级扩大业务覆盖区域，加强空运、铁运、海外仓国际物流资源供给能力。同时，升级新兴市场优质物流资源供给，在拉美、东南亚、非洲、中东等新兴市场，逐步形成规模化优质物流资源供给。

目前，运去哪已与98%以上拉美线主流船司直接签约；东南亚可提供超过150条航线供给，覆盖东南亚各国95%以上重要港口；针对非洲市场，运去哪正式引入当地头部物流供给资源，做强非洲、中东、印巴等市场物流供给服务。

传统国际物流链路长、价格不透明、履约效率低，运去哪此前推出的船东直连现舱产品，逐步解决了交易链路长导致的价格不透明。

此次升级聚焦履约服务，从“在线查询”“快捷订舱”到“在线履约”，实现国际物流全链路在线闭环管理；新升级的工具型平台“数智化工作台”提供船期预测、物流追踪、箱货管理，通过可预测、可视化，全面提升国际物流全流程订单管理效率。

本次进博会上，运去哪还与新兴市场头部物流服务企业速达非达成战略合作，双方将利用自身优势，共同开拓非洲、中东及南亚等新兴市场全链路跨境电商物流数智化服务。

不同于去年的一路飞涨，2022年以来，海运市场迎来大逆转，运费价格连续数月下探，即期市场甚至出现了低于成本价的报价，且短期内看不到扭转趋势。

运去哪联合创始人&COO 徐杨在接受界面新闻采访时表示，运价波动确实导致部分客人持观望态度，观察价格会不会更低。但大部分客人交付周期紧迫，还是按照现有的运价进行运输。“就运去哪本身而言，整个平台还是保持增长态势。因为这个行业足够大，市场波动对我们会有一些影响，但应该不是致命的影响。”

对于未来的运价走势，运去哪联合创始人&COO徐杨认为：“我们觉得它不叫降低，到Q4已经是回归到疫情前正常物流价格水平。因为按照之前运价水平，很多企业都没法运货，运价比货主的货值要高，收、发货人都承担不起。”

徐杨表示，2023年还是会持续今年年末的状态。他提到，回看前几年的发展就能发现，整个跨境物流数字化的推进速度及质量在大幅度提升。在贸易环境变化、不确定性增加，运价出现剧烈波动的大环境下，数字化正在成为对抗不确定性的重要技术和工具。“因此，当市场出现新的变量和不确定性时，同样也会产生新的机遇。”