9月5日，人人车完成1.5亿美元D轮融资，新投资方包括汉富资本、中民投资本、新浚资本和普思资本，战略投资方腾讯以及顺为资本、策源创投、红点投资等早期投资者跟投。告别了近1年时间的沉寂，明显可以感觉到，资本已经重回汽车后市场。

 

除了人人车成功融资D轮外，车易拍C轮融资锁定完毕，天天拍车大胆连开7座新城，车置宝被披露第四个季度全面盈利等消息也是集中出现，业内断言，二手车电商领域正在出现重新复苏的迹象。深谙规律的创业者们也深知，“旧路不好走”，一场二手车电商的行业洗牌不可避免。

 

我形象的将此次二手车融资事件破冰，称之为行业的”鲶鱼效应“。鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力。相应的，人人车这轮大手笔的融资，其CEO李建显露战略意图，”千城计划“（横向：2年内覆盖一千个城市）和“开放生态（纵向：覆盖汽车后市场业务链）会继续推进。这意味着，饱受争议的广告战可能再次被人人车挑起。但是这一次，其他二手车电商大多为生计发愁，舞台上可能只有人人车一家。

 

在没有其他声音的情况下，人人车可能会用新进账的D轮融资，再次放在品牌营销上。如此一来，其他二手车电商势必紧张起来，后背发凉。谁也没有料到，低调两年的创业者，曾经的百度前产品经理李建，现在正在谋划极具野心的传统二手车颠覆计划。其”千城计划“，不免让人联想到2013年王兴和他的美团提出的“千亿计划”。

在美团网2013年的年会上，其创始人、CEO王兴放出了一页PPT，为美团做了一份在销售数据上的3年规划和8年规划.按照上面的数字，2015年美团营业额的目标是1000亿，而2020年美团的营业额目标则是1万亿。按照王兴的计划，预计美团网在2013年完成188亿销售额，另外预计要在3年时间内增加大概812亿元的销售额，直到2015年，总销售额达到1000亿元。

 

”千亿计划”后来成为了血性扩张的代名词，不顾一切代价占领新的地盘，把业务从点，放大的全网络化的管理，总公司制变为大片区经理管理制。美团凭此，在竞争激烈的O2O市场迅速锁定了第一梯队席位。同为扩张战略，“千城计划”更加横向，旨在更快的领先竞品占领二、三、四线城市。人人车的目的很明确，复制美团的“千亿计划”，以资本开路，高速扩张，高速量变，最后获得同美团一样的“质变”。

 

这必将压榨对手更多的生存空间，以及积压市场份额。如果没有一个巨大后盾作为支撑，没有几个创业企业敢这么玩。而美团和人人车背后都有金主和BAT巨头的撑腰，截止到D轮，人人车的领头方腾讯资本，已经跟进不下4轮。连腾讯产业共赢基金执行董事夏尧，也公开透露过，“腾讯高度重视在二手车行业的战略布局”。人人车现在几乎是腾讯在版图扩张上的代理人了。

 

 

与2015年相比，2016年3月以后，二手车电商的融资情况堪忧。仅在年初有几个大型的融资，2016年年初，人人车完成了1.5亿美元融资，瓜子二手车获2.5亿美金A轮融资，二手车估值平台“车300”获得红杉资本1亿元融资。3月只有几家零星的千万天使轮融资的第三方信息和服务平台，而对2016年3月之后的整体纬度来看，融资情况凤毛麟角。在各路资本对于眼前各种BAT背景、财团扶持和模式创新的企业几乎眼花缭乱之际，他们选择了冷静和观察，这已不是一场普通的资本赌注，他们干得每件事都可能重铸市场秩序和行业历史。

 

虽然，都是O2O，但美团和人人车的行业划分完全不同。汽车O2O圈内经常流传一句话，“扩张”不代表新的市场业务能够完全吃透，门店的落地，不代表服务和运营构架的系统落地。正如你进入了一个新的城市，市场和C端对你的认知还没有达到接受的程度，盲目扩张有可能会拉长自己的“战线”。

 

或许是因为资本观察期结合，以及人人车的融资消息的刺激，二手车电商集体发力。呈现了与之前资本寒冬中，电商颓势完全不相符的一幕。除了人人车成功融到D轮，车易拍也已信誓旦旦宣称C轮融资近在咫尺，天天拍车一如反常，机警地拿下了7座新城市，车置宝也罕见的表示第四季度全面盈利。

 

一位朋友告诉我，在人人车融资之后，已经彻底把二手车同行们的危机感激发起来了！许多高管在管理群上纷纷发送信息：“这样要等死吗？眼看着人家拿着钱扩业务“。令他们忌惮的正是人人车的”千城计划“，因为谁也不想人人车复制美团的历史。我明显可以感觉到，二手车电商行业火药味越来越大，办公楼的等关的越来越晚，一场洗牌大戏已不可避免。