中国消费者尤其是年长一些的消费者一直都对三厢车情有独钟，老觉得没有“屁股”就不叫汽车，因此中国市场出现了很多从设计角度来讲有些“不伦不类”的车型，非要把一些两厢车型硬生生的安上个“屁股”。老实说，这种小型车或者说A0级车，我一直认为两厢的设计才是它们的最佳归宿，同时也能够最大程度的体现整车的协调性。

前些日子为大家推荐了几款10万元的A0级三厢小车，大家的反响不错，消费者对于10万元这个级别的车型关注度向来都比较高，今天再来给诸位推荐几款10万元的两厢精品小车，由于是10万元这个级别，所以这次为大家推荐的也都是顶配车型。

 

本田飞度

 

飞度绝对是这个级别的标杆，消费者的口碑以及它的销量都说明了这款车的成功。很多厂商都把飞度当做自己的竞争目标，但是用一句广告语来说的话，就是一直被模仿，从未被超越。

飞度的外观时尚中带着点可爱，比起上一代车型这一代的飞度更加炫酷，也许上一代车型更适合女性消费者，但是这一代飞度可以很好的做到男女皆宜。而且从感官上来说这一代的飞度比上一代变大了。

内饰的做工用料一直都不是本田的强项，这不是飞度的个例，相比起一些竞品车型，本田的内饰老是让人觉得稍微粗糙了一点。不过还好在设计上很有新意，触控式的中控大屏很有科技感，炮筒式的仪表能够给人想要激烈驾驶的冲动，虽然在质感上确实有欠缺，但是如果使用时间长了你会发现真的挺好用。本田就是这样，永远都是更注重实用性，从来不搞花里胡哨的东西来迷惑你的眼球。

空间绝对是飞度的卖点之一，你很难想象一台车长只有4米的小型车乘坐空间居然比某些紧凑型车还要宽裕，后排的腿部空间达到了2拳多，要知道鄙人的身材属于偏胖的。储物空间达到同级别领先水平，但是比起老款飞度有点小退步，后备箱容积让人刮目相看，即便是在后排座椅没有放倒的情况下也能装下四个中型行李箱。中央扶手太小了，也就装一瓶矿泉水，有点鸡肋。

配置同样是实用性居多，智能无钥匙进入、一键启动、天窗、7英寸触摸中控屏、发动机自动启停、车身稳定系统、三模式倒车影像、倒车雷达等。空调的调节方式也采用了触控式，不过个人认为还是传统的旋钮式方便一些，但也有人觉得触控式似乎更先进，仁者见仁智者见智吧。需要吐槽的一个点，ESP（车身稳定系统）只有顶配车型才有，不太厚道。

动力系统又是飞度引以为傲的卖点之一，甚至比空间更值得一说。全系标配1.5L“地球梦科技”缸内直喷发动机，最大功率96Kw（最大马力131Ps），最大扭矩155Nm，这台1.5L的自然吸气发动机堪称是同级别最优秀的1.5L发动机，搭配本田的CVT变速箱，不仅动力输出如丝般顺滑，而且后劲十足，与飞度动感的外形相得益彰，这套动力系统让飞度具备了很强的驾驶乐趣。百公里油耗轻松做到6L到7L，非常适合家用。

目前顶配飞度的售价在10.7万元左右，鉴于顶配有ESP，而且各方面配置都很丰富，所以强烈建议购买顶配。

 

斯柯达昕动

昕动可以视为斯柯达昕锐的两厢版，不过个人认为昕动的设计更像一款小型旅行车，相比于昕锐我更推荐昕动。

外形动感时尚，尤其是搭配了广告色（红色）的昕动真的很漂亮，顶配车型标配了曾经要加4000元才能拥有的炫酷潮流黑选装包，包括了透黑超广角后窗玻璃、熏黑轮毂、黑耀炫黑车顶、璨黑前雾灯以及熏黑尾灯，并将前脸的镀铬条换为漆黑样式，整体的运动感得到了升华。

内饰的用料很一般，话说回来了，这个价位的车型基本上用料都很一般，毕竟成本在那儿摆着呢，但是大众集团的做工一直都不错，所以虽然用料一般，但是不会给你粗糙感，整体的质感应该是优于本田飞度的。

空间表现也是同级别领先水平，后排腿部空间也达到了两拳，储物空间中规中矩，尾箱空间规范整洁，没什么太多需要说的。唯一的问题就是中央扶手和手刹的位置有点冲突，不过中央扶手很宽大舒适。

配置方面让我觉得有点“奇葩”，你说它配置低，它也不低，但是你要说它配置高它也算不上，有些配置的设置让人觉得有点莫名其妙。没有多功能方向盘，没有无钥匙启动，没有自动大灯，但是它却标配了蓝牙电话、胎压监测、定速巡航甚至居然可以给你免费装配行车记录仪和导航，这在同级别中可以说是绝无仅有。但是说实话，相比起定速巡航还有导航，我更需要的是多功能方向盘、自动大灯或无钥匙启动。

动力方面有1.4、1.6和1.4T三种动力选择，虽然主销车型为1.6，但是个人还是更推荐1.4T搭配7速双离合变速箱的版本，因为1.6的动力还是趋于平淡，昕动这么运动时尚的外观不能浪费啊。1.4T的动力系统不会让你有单调乏味的感觉，保证充足的动力储备的同时还能让你撒撒野。百公里油耗稍高，大概在7.5L左右，但是以1.4T的动力水平来衡量的话，这个油耗也依然算得上是省油。

目前昕动的顶配车型售价为11.8万元左右，价格偏高，我建议不着急的朋友可以选择观望一段时间，相信不久的将来终端优惠应该能达到1万。如果对1.4T加双离合存在戒心的朋友也可以考虑购买1.6L的顶配。

 

雪佛兰乐风RV

中国车市对于休旅车还没有一个明确的定义，乐风RV率先在中国市场中提出了休旅车的概念，相信很多人对于这个概念还不是很明确，到底您是两厢车还是旅行车啊？其实我倒觉得只要把车做好了，不必去纠结于它到底是什么车，黑猫白猫，抓住耗子就是好猫。

第一次看到乐风RV还真是让人眼前一亮，10万元这个级别的小型车很少能够做的让人有精致之感，个人认为乐风RV的精致感甚至要优于飞度和昕动。外观方方正正，可爱但不臃肿，并且采用了当下流行的悬浮式车顶，添了不少新意。

内饰方面更是有同级别中少有的细腻感，相比起飞度和昕动的内饰设计，乐风RV更具层次感，中控台上的那条弧线勾勒出了飞翔的感觉，并且尽可能的使用了软质的搪塑工艺。

空间也同样是乐风RV的强项，虽然后排腿部空间比起飞度略小，但是也可以达到一拳4指左右，微弱的劣势可以忽略不计。储物空间虽然不是很多，但是实用性强利用率高。

配置堪称丰富，远近光一体式氙气大灯、前排侧气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、天窗、真皮多功能方向盘、倒车影像/雷达、真皮座椅等等，多功能彩色大屏色彩鲜艳，反应灵敏。

动力系统采用1.5L的自然吸气发动机搭配4AT自动变速箱，最大功率83Kw，最大扭矩141Nm，乐风RV哪都好，就这动力系统从上市之初就为人诟病。从实际驾驶体验来看，倒是也没有那么不堪，至少在80km以内动力还算是轻快平顺，但是超过80km以上确实就比较乏力了，毕竟动力参数在那儿摆着呢。而且噪音有点扰人，不过这个级别还真没有太安静的车。百公里油耗表现在7.5L到8L左右，希望以后雪佛兰可以推出一些小排量的涡轮增压或缸内直喷发动机安装在乐风RV上，相信动力和油耗都可以得到很大提升。

乐风RV的顶配车型目前售价为9万6左右，价格合理，值得入手。

 

福特嘉年华

嘉年华的定位与前边那三位都不太一样，虽然它也是两厢小车，但是它更注重运动性，而不是家用性，说白了嘉年华有点像一台大玩具，爱玩儿车爱开车追求操控的朋友可以多多关注嘉年华。

嘉年华的外观也确实像一台大玩具，圆滚滚的造型搭配上马丁脸，姑且可以称为迷你“小马丁”，但是不要看我圆滚滚，我只是扮猪吃老虎而已。

内饰设计偏向于年轻化，中控台的飞翼式设计和仪表盘的炮筒式设计都在努力的告诉驾驶者，“不要慢悠悠的驾驶我，我想要快一点。”虽然福特的做工不精致，很多接缝的处理不够让人满意，但是棕色内饰还是提高了内饰整体的质感，从而让你忽略了做工上的粗糙。

空间可就是嘉年华的软肋了，毕竟这是一台主打运动操控的小车。坐进后排之后，基本上腿部空间也就两指左右，后备箱的空间相比前边那三台车也要小了一些。

配置表现乏善可陈，同级别中只能算是一般，虽然嘉年华所主打的是它的动力，但是还是希望以后福特能够将嘉年华的配置变得丰富，毕竟这是一辆顶配车。

终于轮到动力了，假设嘉年华的动力没有这么优秀，那就真有点太对不起江东父老了。嘉年华顶配所搭载的是一台三缸1.0T的涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱。千万不要小看这台三缸机，它的平顺性和动力输出丝毫不亚于四缸机，即使是怠速时的抖动也抑制的很好，让你根本察觉不出来这是一台3缸发动机。百公里加速只有8秒多而已，就算是昕动的1.4T也不过如此，可以说这台1.0T涡轮增压发动机已经达到了1.8L自然吸气发动机的动力水准。

目前嘉年华顶配的售价在9万5左右，比起官方售价优惠了2万多，如果想要购买一台动力充沛、开着好玩儿的小车，嘉年华是你的不二之选。

 

以上为大家推荐了四款10万元的两厢小车，都是鄙人比较认可的精品，虽然它们都各自有各自的毛病，但是金无足赤人无完人，这个世界上不存在完美的车，就像没有完美的人一样。