撰稿：Jackie LXX

 

潘毅辛，这位高高壮壮的德国人，走进专访室时候以后给他的同事们依次来一个“击掌”的动作，这一点很不像一个严谨拘谨的德国人，更是那些性格开放的有些夸张的美国人。显然，他对郑州日产这支年轻的营销团队刚刚做完的风度MX5发布会的效果相当满意。就在他进来前的半个小时，著名电影明星黄渤和郑州日产的全新车型——风度MX5——的互动“笑果”十足，而围观的媒体和人群几乎把郑州日产所在的半个展馆都站满了。

在驾仕派看来，这应该是郑州日产从来没有经历过的情况，黄渤的人气效应已经把郑州日产这款全新SUV的认知度一下就带到了高点，比他们之前做的任何传播都要好，在此之前甚至鲜有人还记得郑州日产是国内第一家导入越野车帕拉丁的车企。

在接下来的专访中，驾仕派发现，作为郑州日产史上第一位外籍营销副总，他这种性格和郑州日产这个有些木讷、更像工科宅男的品牌形象形成了鲜明的对比。而更让我意外的是，潘毅辛和他的营销团队正在试图借着黄渤和SUV的热潮，改造郑州日产长期以来固有的企业形象，从而变得更像一家乘用车企业，以此为郑州日产接下来一年多款车型的铺开做好基础工作，实现销量的大幅增长。

签下黄渤 郑州日产最大的赌注

签下黄渤作为风度MX5的代言人，是郑州日产这么多年来最大的一次营销动作，虽然不知道黄渤的签约身价如何，但是考虑到其“金马影帝”、“票房保障”的形象，想必费用并不低。

“在签下黄渤之前，我完全不知道他，但是在候场的时候我和他聊的很开心，我相信他会给风度MX5带来很好的传播，”潘毅辛在回答为什么会签黄渤做代言人时很坦诚地说。即便作为一个长期生活在中国市场的外国人，潘毅辛的确之前并不知道黄渤，但是郑州日产团队在提出这个人选的时候，他非常相信中国团队的选择，所以毫不犹豫的就通过了。可是通过短短的时间接触和黄渤上场后的台下反应来看，潘毅辛说从自己长时间从事营销所积累的直觉来说，他认为这个选择是对的，“他非常有魅力，中国家庭消费者很喜欢他这样有内涵、聪明的实力派，这对于我们塑造风度MX5的产品形象有积极的帮助”。

驾仕派后来了解到，在营销团队把风度MX5的产品核心诉求定位于“‘质造’全家大幸福”，又提出了契合郑州日产车型低调务实的产品特点后，决定选择几个代言人来切入竞争激烈的SUV市场，让这款知名度并不高的SUV能够占领先机。几轮选择下来，郑州日产发现黄渤是绝大多数人最认可的对象，可是黄渤对汽车代言一直很谨慎，甚至说连王宝强都能找到汽车车型代言的时候，这位形象优质的影帝反而在汽车领域都没有出现过广告。为此，郑州日产花费了不少精力去和黄渤沟通，最终郑州日产用“产品品质”和“实力内涵”找到了双方契合点，黄渤也顺理成章地出现在风度MX5的亮相仪式上。

另一个可以证明黄渤和郑州日产相处相当愉悦的一个细节是，其实在上台之前，郑州日产希望黄渤能够做一些小互动以加强风度MX5的定位认知，没想到黄渤当即就答应下。黄渤现学现用了用四川话、河南话、东北话和自己的青岛话说了四遍“质造全家大幸福”这句广告语，一下子就把现场气氛带上去了，对郑州日产来说这种传播比自己发新闻稿要有效地多。

据郑州日产介绍，后续黄渤还会参与到广告拍摄、上市传播等一系列营销活动中。可以说，黄渤代言风度MX5对郑州日产来说是一次前所未有的赌博，不菲的代言费用显然对这个曾经主卖皮卡的企业来说会有很有压力。可是从另一个方面来说，从亮相的效果来说，风度MX5已经赚回了一半的票价，至少现在有人都知道郑州日产有这样一款新SUV，这比起那些还停留在圈内资讯的小众车型来说，已经迈出了重要的一步。

风度MX5有了一个好开始 还要什么

黄渤的出现，可以看出这家老牌的、专注于大宗市场的车企正在一些变化，让风度MX5在成都发布会上的成功发布算是一个良好开始。但是郑州日产内部还是认为，产品力本身才是风度MX5去赢得市场的关键，而郑州日产将新车型的核心优势聚焦在了“品质”上。

郑州日产打算用曾经打动行业客户的“高品质“来向家庭用户灌输风度MX5的卖点其实也算是很差异化的定位。

相比于这个级别的其他廉价自主SUV，高配置和大空间优势并非某款车型所独有，但是对于这个价位的消费者而言，谁能用的久才是关键。“如果我们要给客户提供一辆高质量标准、一定级别的车辆，我们是必须从优质的供货商那边买到优质的零部件，从而来保障我们汽车的品质，当然对价格也是有要求的。”潘毅辛说。

另一方面，郑州日产同样希望把之前积累的越野拉力赛经验可以转化成消费者可以读懂的“品质优势“。

潘毅辛也让大家不要忽视了郑州日产广泛参加的各种的越野拉力赛事，他举例说在刚刚结束的莫斯科到北京的全程一万公里的丝绸之路拉力赛中，郑州日产的车辆完好无损，拿下了所在小组的厂商杯第一名。郑州日产认为这些东西是可以逐步转换到风度SUV车型上的，然后逐步建立其品牌特质。

不过，对于郑州日产来说，进军大众乘用车市场最大的问题其实还在于自己的体系力问题，经销商长期以来经营大宗采购的方式方法是断然不能可能支撑郑州日产转型的。

关于这个问题，郑州日产的领导层已经充分意识到了这一个问题，他们所采取的对策主要是改善经销商面对大众这一环节的各种缺漏：第一、无论是销售层面还是售后沉默，从总经理、销售经理、售后经理到销售顾问、服务顾问，每个层次都有提供全面的产品培训和售后服务培训计划，以便提升客户满意度；第二、改善经销商管理系统，让经销商跟厂商的信息反馈更加顺畅，提升解决问题的效率，随后加上客户管理系统，再解决客户和经销商、厂商之间的沟通；第三、大力建设呼叫中心，以实现第一时间的迅速回应。

这些看上去简单的经销商体系建设对于郑州日产来说真的并不容易，毕竟跟政府企业单位打了几十年的交道后要换过来一辆辆卖车，郑州日产需要逐步的积累这些经验。但不管怎么说，郑州日产为风度MX5迈出了新的一步。一位郑州日产人士在朋友圈就说：“要学习的东西太多，转型之路不易，思维的转化首当其冲”，驾仕派认用这句话来形容郑州日产的状态说得恰如其分，但这也折射出郑州日产内部对这个方向是有共识和转型动力的。

“我们今天这样一个亮相活动，只是我们事业起步的一个起点。从战略意义上讲，风度MX5为郑州日产的乘用车继续揭开新的篇章。在此之前的风度MX6主导户外越野性能，而这是我们第一款上市的都市SUV。”潘毅辛告诉在场的所有人，郑州日产在接下来的一段时间将迎来产品爆发期，最后还很幽默的表示：“我们今天一旦开始，那么接下来几年新品投放都是停不下来的节奏。”