撰稿：晓林

近几天，如果你有留意海外的汽车媒体，就会发现大众的SUV车型频上头条——主打美国和中国市场的大众Teramont，各种路试谍照曝出；而在欧洲市场，斯柯达Kodiaq也在德国柏林举行了全球首发。这两款基于MQB平台的SUV，都将在2017年进入国内，来丰富大众旗下的SUV产品线。

斯柯达Kodiaq：外观硬朗，驾驶柔和

斯柯达Kodiaq的名字来源于世界上最大的棕熊科迪亚克，它的车身尺寸和外观设计表现出巨熊的风范。4697mm的车长、1882mm的车宽和2791mm的轴距，使Kodiaq成为斯柯达家族中体型最大的SUV，虽然这是一款紧凑型SUV，但显然要比本田CR-V、丰田RAV4等同级车型更大一些。它提供了五座和七座两个版本，前两排座椅空间宽敞，第三排会局促一些，但通过前挪第二排座椅，能释放更多的腿部空间。

外观设计基本延续了Vision S概念车，呈现出硬朗风格。家族式的直瀑进气格栅与两侧头灯相连，视觉上拉宽了整个车头，再配合引擎罩上的肌肉线条，看起来力量十足。车尾的线条平直，没有太多的镀铬装饰。内饰方面很有层次感，仪表台以中控屏为中心成左右对称，使用了大面积的软质材料。值得一提的是，Kodiaq的侧车身和奥迪Q7非常相似，TopSpeed媒体认为，如果斯柯达的设计能再独特一些就更好了。

虽然这款车还没有公开发售，但斯柯达也在7月份邀请一批媒体前往挪威试驾原型车。从外媒的声音来看，Kodiaq驾驶轻松，更偏向家用风格。英国媒体AutoCar指出，尽管试驾车配备了DCC动态底盘控制系统，但普通、舒适和运动模式的驾驶感的实际差异不大。悬挂调校偏软，方向盘轻盈，踏板和换挡杆都易于操控，动力虽不算很猛但也够用，因此Kodiaq或许无法点燃你的运动激情，但平顺易控的驾驶也很省心。

大众Teramont：方头方脑，性能出色

五座版的斯柯达Kodiaq在紧凑型SUV里有较大优势，但其七座版本与汉兰达、锐界相比，竞争力并不高。而大众紧锣密鼓准备的另一款中大型SUV，定位则高于汉兰达。在前几天来自工信部的Teramont申报图曝出，我们终于能一睹它的庐山真面目。

大众Teramont的设计基本延续了CrossBlue概念车，显得方头方脑，家族式进气格栅和矩形头灯相连，整体风格偏稳重。前后轮上面有明显凸出的弧线，或许是为了营造老美喜欢的肌肉感。不得不提的是，前几天亮相成都车展的众泰大迈X7，也是参考了CrossBlue概念车的设计，小编个人觉得Teramont的前脸略显呆板，反而是大迈X7更符合口味，难道真的是“抄大众，超出众”？

美国媒体MotorTrend在田纳西州的国家森林公园，率先体验了Teramont的伪装原型车，其搭载了3.6升V6发动机和全轮驱动系统，能输出280匹的最大马力，预计百公里加速在7秒以内。作为对比，Teramont在两位主要对手福特探险者和丰田汉兰达，前者百公里加速6秒，后者是7.3秒。

Teramont的车室空间要比现款的途锐宽敞很多，除了车身长度的原因，发动机横置布局能减少发动机舱，释放更多的驾乘空间。驾驶方面，当它行驶在国家森林的砂石路上，你会觉得非常平稳安静，驾驶视野也很好，加速性犹在汉兰达之上。反馈灵敏的转向、操控和刹车，和帕萨特很相似。越野方面，Teramont表现得还算不错，得益于HDC等各种电子辅助系统，一般的烂路也不成问题。

目前斯柯达Kodiaq和大众Teramont还有许多信息没有公布，在9月底的巴黎车展和11月的洛杉矶车展，才是这两款车真正的舞台。考虑到它们都会在2017年国产，所以两款车齐聚11月的广州车展也不是没有可能。

除了海外首发的这两款新车，今年底我们还会迎来加长版的全新途观。从大众未来的SUV产品布局来看，似乎是要复制大众辉昂的错位打法。全新途观和斯柯达Kodiaq将共同进退，其七座版以较低价格来和汉兰达竞争，而Teramont则拔高一层定位，三款车上下夹击汉兰达，同时以更细分的产品线来覆盖整个SUV市场。我们可以预想的是，大众多款新车的加入将让明年的SUV市场更加白热化。