要什么样外观，由你决定；配置要怎样组合，由你决定；做“三高”测试，你也有机会参加……拥有一款由你全程参与设计的新车，现在就能实现。

在距上汽大通首款大规模定制化C2B汽车SUV D90上市尚有一年之际，上汽大通“我行MAXUS”C2B平台开启D90第一轮盲订通道，支付90元就能成为盲订客户，获得9000元的购车优惠，体验造车生态流程。最终，第一轮盲订在48小时内吸引了3943名车主。今年的成都车展，D90概念车首次在西南市场亮相，第二轮盲订活动也受到了广泛关注。

“盲订”玩家可以多任性？

在对产品知之甚少、官方甚至没有公布价格等信息的时候，很多人带着诚意来了，这就是“盲订”，旅游达人戈洪就是其中一员。他说，可能我对C2B了解不深，接地气点说，这就是自己的车自己造。“我希望它最后能变成一辆硬顶的越野房车，后排座椅能够完全放平、有全景天窗，大通这种生产模式可以实现我的诉求。”

来自上海的“老司机”吴旷也是第一批尝鲜的，他兴奋地表示，看到D90盲订，就知道机会来了，他想要的车来了。“平时去买车，都是配置好的，我要的、不要的都照单全收。比方说，我喜欢大尺寸轮毂，厂方只能给我固定的，我自己去换了，这扔掉的配件我也是花了钱的，多少有些郁闷。”现在参加了盲订，作为两个孩子父亲的吴旷想要一个至少有8座的大空间，希望把孩子的涂鸦绘在车身上。

D90提供功能性选配，把用户最关心的天窗、座椅数量、座椅功能、互联网大屏、钥匙等23项功能做到了完全自由选配，最多准备了10的16次方种产品组合，满足了车主的“任性”需求，不再会有配置绑架，取而代之的是随心而配。

盲订只是噱头？

眼下，多家整车企业将众筹、盲订等的互联网营销方式玩得风生水起，盲订真的只是一种营销噱头吗？

上汽大通C端应用群总工程师给出了回应。“D90盲订不是玩概念，也不是以买出了多少台车来定义是否成功的，这是我们与用户提前交互的开始。”C2B这种以用户为驱动的智能化大规模定制造车方式，不再是车企的单向闭门造车，而是将前两轮造车方式的“大规模造车”和“个性化”两大优势融合，用户的全程参与成为价值的核心所在。

在以往，如果你定制一辆专属于自己的车，可能要等个一年半载。“在上汽大通的C2B模式下，一旦下单，车辆下线需要20个工作日，加上发运时间，1个月左右，交付给用户，我们目前已经在G10项目上进行了测试。”相关负责人说。

此外，上汽大通C2B业务总经理朱卫东再次强调了安全问题，“遵守国家、国际标准是我们的底线。我们C2B的所有个性化定制部件均经过主机厂及主机厂认证的第三方认证，有绝对的安全保障，目前我们对外观的改造有400多个公告，确保C2B改装后的车辆能够上牌，用户不用为定制化车辆的质保和年检发愁。”

这个“乐高”怎么玩？

1886年第一辆机动车问世是基于卡尔 弗里特立奇 本茨自己的设计和需要，那之后的福特T型车流水线生产则诞生了客户从生产成品中进行选择这一模式。130年后，上汽大通引领第三轮造车的变革方向——产品实现了和用户直接去中心化的沟通。

目前，上汽大通C2B项目已经进入第二个阶段的开发。内容上，用户可以通过“我行MAXUS”平台，参与到开发阶段的一些项目，开放60多个设计点，包括整车性能及子系统开发过程中对用户透明开放，包括底盘及动力调教风格、全地形标定策略、内外饰设计方案、安全策略等核心设计环节，都会由用户和工程师共同完成开发。接下来上汽大通还会通过擂台赛的方式，选拔个性、新潮的内饰装饰方案，运用全数字化设计支持客户对每个装饰件进行个性化设计，通过VR互动展示。

随着科技进步和智能制造的发展，上汽大通将不断探索加深车辆个性化定制。或许在不久的将来，你就能像组装乐高一样组装自己的车。