作为万向收购菲斯科后的第一款上市产品，电力、燃油和太阳能三种动力的配置首次出现在同一款汽车上，展现了万向和Karma打破传统的决心。Revero高达13万美元的售价，远高于特斯拉Model S的5万美元级别。在新能源骗补核查的波及下，万向和国内一众新能源汽车制造商正面临来自公众的质疑和市场的考验，Karma又能否成为万向新能源异军突起的关键？

文|AutoR智驾 李明阳 李子湃

美国当地时间9月8日，万向旗下的新能源汽车公司Karma，在美国加州科斯科斯塔梅萨拉古纳海滩举行新车发布会。备受瞩目的Karma首款新车——2017款豪华混合动力汽车Revero在美国上市。此款车型售价约13万美元，现已开始接受预定。

 

 

Revero纯电模式续航最高可达80公里，加上汽油发电机提供的额外里程，续航总里程可达480公里左右。快充模式下，仅用24分钟，电池便可充电80%。在运动模式下，此款车型从0公里加速到百公里每小时仅需5.4秒。

Revero是美国销售的第一款运用电力、汽油和太阳能三种动力来源的汽车，车内搭载信息娱乐系统，并能通过无线网络更新。

 

 

Karma首席营收官吉姆·泰勒称：“我们在用工匠精神打造每一辆汽车，并关注细节，以满足那些眼光挑剔、决不妥协的消费者”。

全新发布的Revero车型制造基地位于加州莫雷诺谷市，为小批量、可定制式生产模式。接下来，Karma汽车公司还将推出一系列特色互动活动。

从公布的样车来看，Revero整体的造型和体型接近玛莎拉蒂总裁，前脸进气口类似放大版的宝马，菱形前大灯的设计颇具特色。

 

 

车内使用了大屏幕的中控和全液晶仪表，总体风格偏运动。

13万美元的售价，决定了Revero应属于高端豪车阵营，定位上更接近特斯拉第一款跑车Roadster。这是否意味着Karma也要走从高到低的路线？后者目前已经具有三款车型，最新的Model 3也在投产准备中。

Karma是中国的万向集团收购菲斯科汽车之后成立的汽车品牌。

菲斯科汽车公司于2007年成立，其成立时的目标是要造出优雅的、环保的高端车型以和欧洲的玛莎拉蒂和阿斯顿马丁进行竞争。

 

 

作为一家初创企业，为取得高端市场的一席之地，菲斯特开始积极寻找投资方。

2009年，菲斯科公司又迎来了一位重量级的投资者，即美国能源部。

2009年9月，美国能源部为菲斯科带来了总值为5亿2900万美元的投资，以用于Karma车型和菲斯科第二款车型在美国生产和研发。这项投资是受到了当时奥巴马政府推行的“就业率振兴计划”的影响。

 

 

当时，由于美国三大汽车公司相继破产，汽车行业的就业率大幅下降。此外，美国政府也希望通过帮助菲斯科这样的节能汽车生产商，来改善美国汽车的经济性，从而改变美国车“油老虎”的面貌。

2013年美国能源部决定对菲斯科公司所欠1.68亿美元贷款义务进行拍卖。

2014年万向集团通过竞价举牌完成了对菲斯科公司的收购。

根据《万向集团公司年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响报告书》显示，万向集团乘用车拟投资25.17亿元，建设年产5万辆增程式纯电动乘用车的生产基地。

 

 

万向集团计划生产Karme平台系列产品（增程版、纯电动版）、Atlantic平台系列产品（增程版、纯电动版）：产品型号分别为：（EREV）、Karme（EV）、Atlantic（EREV）、Atlantic（EV）。

经过近两年的研发，混合动力汽车Revero成为Karma公司第一款上市车型。在这款车型发布当天，中国新能源车市正经历着有史以来最大的一场风波，财政部公布的新能源骗补厂商名单中，多家上市车企受到波及。

 

 

Karma作为万向新能源布局已久的重要一步，虽然与本次核查关系不大，但也错过了新能源汽车急速增长的两年。

万向新能源采取的“高举高打”路线，从高端到中低端，从海外到国内，应对未来国内更严谨的准入资质审核，以及更高标准的行业门槛，将会有更大的发挥空间。