一年一度的全球最重要经典车盛会 - 圆石滩优雅竞赛不久前落下帷幕，与我们更为熟知的强调机械性能和操控的速度类汽车竞赛不同，优雅竞赛比的是汽车的外观、状态、历史功绩等更为主观的因素。

近年来这类汽车界“选美”比赛越来越获得国人关注，而今年的圆石滩优雅竞赛不但如往年一样集合了来自全球的最高品质经典车型，更迎来了来自中国内地的首位参赛者 - 资深经典车收藏家、成都三和经典车博物馆馆长黄宗敏先生和他收藏的1923 ROLLS-ROYCE Silver Ghost Convertible Sedan by BREWSTER（由布鲁斯特车身厂制造车身的1923年劳斯莱斯银魂敞篷轿车），并最终捧回两项大奖，在这场堪称经典车界的奥林匹克盛会为中国内地实现了零的突破！

黄宗敏先生收藏的1923 Rolls-Royce Silver Ghost Brewster Convertible Sedan

为了让国内的经典车爱好者更全面、详细和准确的了解这一全球顶尖的优雅竞赛，并期待未来有越来越多的国人能够参与其中，特发表此文。文章的起笔其实始于去年8月初，曾在部分媒体刊发过简要节选，这次在增补了2016年的内容后全文刊发，希望和我一样热爱经典汽车的朋友多多支持！

在撰写过程中得到了来自圆石滩优雅竞赛主席Sandra Button女士和优雅竞赛媒体负责人的直接帮助，以及法国米卢斯汽车博物馆馆长Martin BIJU-DUVAL和我的忘年好友，担任今年圆石滩优雅竞赛特邀级别评委的法国DELAHAYE德拉埃汽车俱乐部主席Jean-Paul TISSOT先生提供的宝贵信息，在此一并表示感谢！

起 源

 Concours d’Elegance，从这本身就透着些许精致的法语名称不难看出优雅竞赛起源于法国，最早可以追述至17世纪巴黎贵族们的马车游园高端社交活动，比最早的汽车速度竞赛早上足足200余年。而随着汽车的发明和人类生活越来越现代化，优雅竞赛这一来自马车时代的“古老”事物反而在两次世界大战之间的欧洲迎来了她的鼎盛时期。

两次世界大战之间于法国举办的某场优雅竞赛的盛况

两次世界大战之间于法国举办的某场优雅竞赛的盛况

当年，汽车依然是富商巨贾和皇室及政府要员的身份象征，为了满足这一群体对拥有与众不同、独一无二的汽车的追求，提供汽车外观和内饰定制服务的车身设计和制造公司遍布西欧和北美，而法国尤其是时尚之都巴黎绝对是这一产业当之无愧的中心。与此同时，优雅竞赛开始成为这些车身设计和制造公司展示最新技术和设计并通过评比环节扬名立万的最佳场所。当时仅在法国每年定期定点举办的优雅竞赛就有十几甚至二十几场之多。

两次世界大战之间于法国举办的某场优雅竞赛的盛况

两次世界大战之间于法国举办的某场优雅竞赛的盛况

然而第二次世界大战的爆发深刻改变了世界财富版图，财富中心从老欧洲转移至美国，随之而来的生产和生活方式的转变也使得与手工定制、奢华、财富、时尚等息息相关的优雅竞赛在欧洲大陆，尤其是她的发源地法国逐渐凋零... 而伴随财富和奢华生活方式的迁徙，优雅竞赛在美国开始了她的第二春，并且不断的与时俱进开创了优雅竞赛的现代新玩法。

时至今日，在美国的加利福尼亚、佛罗里达、康涅狄格、密歇根、马萨诸塞等州均能见到定期举办的优雅竞赛，这其中历史最悠久也最具声望的当属在加州蒙特雷圆石滩举办的Pebble Beach Concours d’Elegance圆石滩优雅竞赛。

圆石滩优雅竞赛的历史沿革

如今位于同类竞赛最顶端的圆石滩优雅竞赛并非生来就光环加身，从名不见经传的速度赛事的附属项目，到开创和普及了现代优雅竞赛的一系列新标准、新玩法，经历了多年的耕耘和磨砺。尝试着以年代为序，罗列圆石滩优雅竞赛的重大历史事件，希望大家可以从中了解到今天的业界标杆是如何一步步树立起来的。

1950年11月5日，作为SCCA（Sports Car Club of America，美国运动车俱乐部）主办的Pebble Beach Road Race（圆石滩公路赛）的附属项目，圆石滩优雅竞赛正式诞生。比赛地点位于圆石滩Del Monte Lodge附近的海滩俱乐部发球练习区。

第一场竞赛的规模并不大，仅有31辆车参赛，分为三个级别：二战前级别（9部）、二战后级别（10部）及12部MG组成的品牌级别（你没看错，就是已经成为中国名爵的英国MG，当年MG美国代理商之一Kjell Qvale谢尔•科维尔是西海岸的实力派人物，由他成立的北加州MG俱乐部于1949年组织了战后西海岸的首场汽车比赛）。

比赛的方式和结果都延续战前欧洲举办的优雅竞赛，唱主角的还都是当年的最新定制车型，最终获得第一届Best of Show（全场最佳）的是一部1950 EDWARDS R-26 Special Sport Roadster。有意思的是由于优雅竞赛在当时的美国完全属于新兴事物，所以首届圆石滩公路赛加附属的优雅竞赛的门票只要1美金，且附赠免费停车位。

1950年圆石滩公路赛海报 - 门票1美金 免费停车

1950年圆石滩公路赛现场照片 而优雅竞赛只是作为公路赛的附属项目而举办

1950年Best of Show : 1950 EDWARDS R-26 Special Sport Roadster

1952年4月20日，第三届优雅竞赛移师圆石滩高夫球场，从此拥有梦幻般美景的第18洞果岭成为圆石滩优雅竞赛的固定举办地。

1952年圆石滩优雅竞赛Best of Show获奖车型 - 1952 Jaguar XK120 Fixed Head Coupe

在富豪名流齐聚的美国加州海岸，人们对黄金年代优雅生活方式的缅怀与追寻，让圆石滩优雅竞赛迅速建立起知名度，到1953年4月19日举办第四届时，参赛车辆已经突破100部，并第一次增加了特别展示环节，两部Carrera Panamericana（墨西哥卡雷拉泛美公路赛）冠军车应邀参展 。

1955年4月17日，美国赛车手Phil Hill（菲尔•希尔）第三次获得圆石滩公路赛冠军，而在优雅竞赛环节，他收藏的一部1931 PIERCE-ARROW 41 Town Car Cabriolet by LEBARON同样赢得了最高奖项 - Best of Show，并成为首部赢得圆石滩优雅竞赛的“经典车”。

从此，圆石滩更加关注那些二战前，甚至更早的经典车型，现代意义上的与经典车挂钩的优雅竞赛宣告诞生。也是在同一年，圆石滩优雅竞赛开始设立特邀品牌级别，当年的特邀品牌是CORD（科德）与PACKARD（帕卡德）。

Phil Hill和他的1931 PIERCE-ARROW 41 Town Car Cabriolet by LEBARON

由于1956年圆石滩公路赛的事故，速度竞赛被迁移至专业赛道 - Laguna Seca，所以1957年11月10日举办的第八届圆石滩优雅竞赛正式成为一项独立举办的“汽车赛事”，并吸引了超过一万名观众。

1956年Best of Show车型：1930 Bugatti Type 37 Grand Prix

1958年11月8，第九届圆石滩优雅竞赛首度设计了活动海报。美国著名收藏家J.B.Nethercutt（内瑟科特）的1930 DUPONT Model G Town Car by MERRIMAC赢得Best of Show，该车以比出厂新车状态更优质的高标准翻新获得了评委们的一致好评，并为以后的参赛车型树立了新的标准 - Better-than-new。

至今已普及为全球一流优雅竞赛的共同标准，而此后内瑟科特收藏的汽车又再赢得了5次Best of Show头衔。也是从这一年开始，圆石滩优雅竞赛开始按更加细分的年代划分经典车级别，同时ROLLS-ROYCE（劳斯莱斯）成为首个永久品牌级别。

圆石滩优雅竞赛的首张官方海报 – 1958

树立了现代优雅竞新标准的1930 DUPONT Model G Town Car by MERRIMAC

1960年，由于天气原因和时间表冲突，圆石滩优雅竞赛被迫取消，是该竞赛自举办以来唯一缺席的年份。

于1961年愚人节那天举办的圆石滩优雅竞赛首次开展慈善项目，从每张门票收入中捐出1美元用以资助蒙特雷半岛附属医院。到了1966年，著名卡通画家Eldon Dedini（埃尔登•德蒂尼）更破例为优雅竞赛设计了两幅海报，其中一幅在购买门票时赠送，另一幅公开销售，所有收入用于慈善事业。

1966年圆石滩优雅竞赛的两张海报之一

1966年圆石滩优雅竞赛的两张海报之二

同样是在1966年，圆石滩优雅竞赛设立了专门颁发给品质最优异劳斯莱斯车型的Lucius Beebe Trophy（卢修斯•毕比杯，卢修斯•毕比是美国著名作家，劳斯莱斯品牌爱好者及专家，也是曾为原圆石滩优雅竞赛做出过突出贡献的早期评委），这是圆石滩优雅竞赛的首个常设特别奖。

担任竞赛评委的Lucius Beebe - 摄于1954年圆石滩优雅竞赛

1967年8月12日，美国著名演员Bob Hope（鲍勃•霍普）走上优雅竞赛的展示台，成为首位圆石滩优雅竞赛现场主持人。稍后，著名脱口秀主持人Jay Leno（杰•雷诺）从霍普手上接过了圆石滩的麦克风。

Jay Leno于2016圆石滩优雅竞赛

1968年圆石滩优雅竞赛上，一部1964 MASERATI Mistral Coupé戏剧性的获得了Best of Show大奖，打破了已经延续12届的战前车型统治Best of Show的“传统”，然而这也是同时代新车型最后一次获得圆石滩优雅竞赛最高殊荣...

1968年圆石滩优雅竞赛Best of Show - 1964 MASERATI Mistral Coupé

1972年8月6日举办的第22届圆石滩优雅竞赛上，参赛车的规模和评委会的阵容进一步扩大。并产生了同一个级别（Class）再细分小组（Group）以及荣誉评委会制度，Strother Macminn（斯特罗瑟•麦克敏，美国著名汽车设计师，曾任职通用设计部和丰田北美设计顾问）成为首任荣誉评委会首席评委。

授课中的Strother Macminn

1974年圆石滩优雅竞赛期间，在距离蒙特雷不远的Laguna Seca赛道举办了第一届Monterey Historic Automobile Races（蒙特雷历史车型竞赛），此后这一赛事就一直与优雅竞赛同期举办，并成为今日的Monterey Motorsports Reunion（蒙特雷赛车聚会）。

随着经典车速度竞赛的加入，虽然和今天比起来仍有很大差距，但从这一年起Monterey Car Week（蒙特雷汽车周）雏形初现。而在这年的优雅竞赛方面，除了级别前三名、和从每个级别第一名中选出的Best of Show及Lucius Beebe Trophy（卢修斯•毕比杯）特别奖外，还增加了更多的特别奖项和奖杯用以奖励那些别具意义的参赛车型。至此延续至今的现代优雅竞赛评比方式和体系基本建立。

所有BUGATTI Type 41皇家齐聚圆石滩的盛况 - 1985

1985年8月25日，第35届圆石滩优雅竞赛上，总产量仅6台的二战前最豪华汽车 - BUGATTI Type 41 "Royale"（皇家）在各奔东西多年后首度在圆石滩聚首，这一堪称历史性的时刻彻底奠定了圆石滩优雅竞赛在同类竞赛中的领袖地位。

我曾在专访法国汽车博物馆馆长Martin BIJU-DUVAL（马丁•毕居-杜瓦尔）先生时提及此事，馆长向我证实，当年的圆石滩聚首是6台Type 41第一次也很有可能是最后一次聚会，因为由法国汽车博物馆收藏的两台Type 41已获得法国国家文物资格，其出境展示需要得到法国文化部部长的特批并支付天价的保险费用。

1986年，梅赛德斯-奔驰品牌100周年，当仁不让的成为圆石滩优雅竞赛的主角，并成为又一个永久品牌级别。也是在这一年，优雅竞赛新增了延续至今的AFAS Exhibition （Automotive Fine Arts Society Exhibition汽车美术协会作品展），用于展示由杰出的艺术家们创作的与汽车相关的精美艺术品。

从1972年开始，圆石滩优雅竞赛均在每年8月举行，但是直到1988年，赛期才最终确定为每年8月的第三个周末，并持续至今。

 90年代中期以后，圆石滩优雅竞赛依然在不断与时俱进。1998年，为了增进观众的参与度，开始组织Tour d’Elegance经典车优雅巡游。1999年，增加了新的特别奖项与奖杯，比如鼓励保持原装及日常行驶状态的FIVA Awards（Fédération Internationale des Véhicules Anciens Awards，国际老式汽车协会奖）。

而随着越来越多的所谓“农场发现” 经典车（此前被遗忘，从未经修复或翻新，承载强烈历史痕迹的经典车）的出现，圆石滩优雅竞赛又于2001年设立了用以见证时光流逝的Preservation（维持车况）级别。

2016年圆石滩优雅巡游海报

2016年圆石滩优雅巡游发车现场

2014年，微软前主席、经典车收藏家Jon Shirley（乔恩•雪利）的那台独一无二的传奇1954 FERRARI 375 MM Coupé by SCAGLIETTI赢得了圆石滩优雅竞赛Best of Show 大奖，这是时隔近50年以后战后经典车型再次获得这一最高殊荣。

2014年Best of Show : 1954 FERRARI 375 MM Coupé by SCAGLIETTI

时至2015年，以圆石滩优雅竞赛为压轴的蒙特雷汽车周共吸引了7家拍卖行举行了共计18场汽车主题拍卖会，实现了近4亿美金的销售额！而退回到10年前，仅有3家拍卖行实现了至多5000万美金的销售额。

事实上，官方合作附属拍卖会是在1990年才第一次加入圆石滩优雅竞赛，最初合作的拍卖行是著名的艺术品拍卖行Christie’s（佳士得），而从2004年开始，则一直由美国顶级专业汽车拍卖行GOODING & COMPANY（古丁）占据着圆石滩优雅竞赛官方合作拍卖行的角色。

1990年 由佳士得承办的圆石滩优雅竞赛首场附属拍卖会

刚刚过去的2016年第66届圆石滩优雅竞赛上，来自包括中国在内的16个国家及美国30个州的228部美艳不可方物的经典汽车再度齐聚风景秀美的圆石滩高尔夫球场第18洞果岭，为全球的汽车爱好者们展现经典车最优雅身姿的同时也角逐着经典车届的最高荣誉和最具含金量的奖项... 

优雅的规则与评判

圆石滩优雅竞赛会在每年一月公布该年度优雅竞赛的级别划分并开始接受参赛预申请。在通过预申请后，参赛者将收到正式的参赛申请表，在填写完毕并附上必要的车辆历史信息和车辆近期照片后方能进入正式的甄选环节。竞赛甄选委员会将在当年三月审议参赛者的正式申请并确定最终的参赛车主和车辆名单，并于四月中下旬将参赛邀请发送至通过甄选的参赛车主手中。

我曾于去年对圆石滩优雅竞赛主席Sandra Button（桑德拉•巴顿）女士进行邮件采访，在问及甄选过程和难度时，巴顿女士向我透露：仅在初选环节，就有至少80%的申请遭到拒绝，加上在正式甄选环节中被淘汰的车辆，能够最终驶上圆石滩高尔夫球场第18洞果岭接受评委会的检阅和评价的车辆绝对可以说是百里挑一！

圆石滩优雅竞赛对参赛车辆的大致要求

- 原则上仅允许1972年及以前出厂的车型参赛；

- 为了保证不断有新鲜面孔参赛并给予更多有资格一较优雅的车型以参赛机会，从未参加过圆石滩优雅竞赛及类似规模优雅竞赛的车辆将获得优先邀请；

- 所有在10年内参加过圆石滩优雅竞赛的车辆原则上不予甄选和邀请，除非该车易主，或此前参加的是以Using-Driving-Preserving保留历史痕迹为标准的Preservation（维持车况）级别，在经历修复与翻新后报名参加其它以Better-than-new为准则的级别；

- 其次所有通过甄选被邀请参加圆石滩优雅竞赛的车辆不得在优雅竞赛举办前参加当年8月份举行的任何其它公开活动，但Monterey Motorsports Reunion（蒙特雷赛车聚会）除外；

- 最后为了增加优雅竞赛的观赏性和车型的多样性，主办方也欢迎单纯参与展示而不参加竞赛环节的车辆参与圆石滩优雅竞赛，这些车辆不参与级别类奖项和最终大奖Best of Show（全场最佳）的评选，但可以参选特别奖项。

圆石滩优雅竞赛的评审环节力求识别并妥善保存那些世界上最伟大的汽车。这个流程由两组评委会完成：级别评委会主要负责鉴别参赛车辆的原装度和修复翻新过程中的准确度；荣誉评委会则主要考察参赛车辆的设计、造型和精致度。

若想赢取圆石滩优雅竞赛最高奖项 - Best of Show（全场最佳），必须首先赢得级别评委会的青睐并夺取所在级别的冠军。今年的级别评委会由首席评委Chris Bock（克里斯•伯克）领衔，他是PACKARD（帕卡德）品牌收藏家，从18岁开始曾5次参加圆石滩优雅竞赛，70年代起开始担任圆石滩优雅竞赛级别评委，2013年起担任首席评委，目前还是美国经典车俱乐部国家级首席评委和会长。

现任圆石滩优雅竞赛首席评委 - Chris Bock

在Chris Bock领导下的其他级别评委均由汽车和经典车行业的资深人士组成，他们对所负责的级别有着极其丰富的经验，其中拥有30年以上优雅竞赛裁判经验的有12人，25年以上经验的有13人，20年以上的有11人。而所有这些裁判的眼界、见识与经验将确保圆石滩优雅竞赛的公正性与权威性。

荣誉评委会则由首席荣誉评委Glenn Mounger（格林•蒙哲）领衔，2005年他从圆石滩优雅竞赛主席的位置上退而不休，继续为优雅竞赛及其它全球汽车类盛会贡献余热。格林是美国经典车届德高望重的专家，他对于经典车涉猎广泛，从Brass Era（黄铜时代）到战后经典，而Duesenberg（杜森伯格）则是他最钟爱的品牌。

相对Better-than-new（比出厂全新状态更优异）的修复和翻新，他本人更是Using-Driving-Preserving（日常使用、驾驶与养护）保存经典车历史痕迹的支持者，并在他的倡导下设立了重在展示经典车原装度和历史痕迹的Preservation（维持车况）级别。他同时还是美国经典车俱乐部博物馆、勒梅汽车博物馆和美国国家汽车博物馆的董事会成员和顾问。

现任圆石滩优雅竞赛首席评委 - Glenn Mounger

与Glenn Mounger一道组成荣誉评委会的还有47位荣誉评委，他们无一例外全部是来自汽车业或其它相关行业的业界翘楚。他们主要负责各类特别奖项的评选。

部分荣誉评委名单及简介

- Achim Anscheidt（阿西姆•安谢德）：布加迪品牌设计总监

- Franz-Josef Paefgen（弗朗茨-约瑟夫•帕夫根）：前宾利品牌总裁兼首席执行官、布加迪品牌总裁

- Valentino Balboni（瓦伦蒂诺•巴尔博尼）：兰博基尼试车手，1968年起投身狂牛，80%的兰博基尼均经他手驾驶测试，全球最了解狂牛的人

- Chris Bangle（克里斯•班戈）：前宝马集团设计总监

- Sir Stirling Moss（斯特林•莫斯爵士）：英国传奇赛车手

Sir Stirling Moss及其夫人于2016圆石滩优雅竞赛

- Derek Bell（德雷克•拜尔）：英国著名赛车手，大英帝国员佐勋章获得者，5届勒芒24小时冠军、3届戴通纳24小时冠军、2届世界运动汽车锦标赛冠军

- Gordon Murray（戈登•穆雷）：汽车设计师，曾任F1迈凯轮车队技术总监、迈凯轮汽车技术总监

- Thomas Bryant（托马斯•布莱恩特）：曾任美国知名汽车杂志《Road & Track》主编职位长达20年

- Torsten Muller-Otvos（托斯滕•穆勒-奥特沃斯）：劳斯莱斯汽车首席执行官。

- Stephan Winkelmann（斯蒂芬•温克尔曼）：兰博基尼总裁兼首席执行官，意大利共和国大军官勋位功绩勋章获得者

- David Woodhouse（大卫•伍德豪斯）：林肯设计总监，前福特汽车战略设计工作室首席设计师，爱好经典汽车收藏、修复及参与经典汽车赛事

- Kazunori Yamauchi（山内一典）：索尼Play Station部门创始成员，开发了一系列脍炙人口的赛车游戏，包括全球销量达7500万份的GranTurismo，日本年度车评选委员会成员，赛车运动爱好者，曾于2014年驾驶NISSAN GT-R NISMO GT3参加纽 博格林24小时耐力赛

最终，圆石滩优雅竞赛的最高奖项 - Best of Show获奖车型则由圆石滩优雅竞赛主席、首席评委、首席荣誉评委、各级别首席评委、各荣誉评委领队及部分经挑选的级别评委通过匿名投票的方式选出。

不可否认，圆石滩优雅竞赛的Best of Show大奖是一台经典汽车所能够获得的最高荣誉，而这一荣誉也将为获奖车型带来颇为可观的增值效应，对于车主而言这无异于是名利双收了。

 

 

撰稿：吴波