新能源汽车行业的发展态势似乎到了一天一变的程度，即使是去年销量高歌猛进的新势力集团今年的发展也跌宕起伏。几乎所有的汽车品牌都意识到新能源是下一个重点发展方向，并不遗余力的加大投资，推动电气化转型。

有人认为，新势力造车代表了未来汽车发展的方向。但事实上，最先开始电动化尝试的是传统汽车品牌。例如宝马在2013年就量产交付了电动车i3，并维持了8年的生命周期，其中采用的一体式碳纤维车身结构放在现在依旧显得很超前。

今年3月，宝马首款纯电动中型运动轿车BMW i3问世。尽管新车继承了老款i3的名字，但产品已经截然不同——从三电技术到智能网联系统，宝马毫不吝啬地拿出了最佳的水准。

对于宝马集团而言，BMW i3承担了品牌在细分市场电动化转型的重任，也是宝马向中国消费者展示电动化成果的标杆。同时，BMW i3是宝马耗费150亿元投资建设的全新里达工厂投产的首款车型，从侧面反映了对BMW i3的格外重视。

集宝马最新电动化技术于一体的全新BMW i3也将推动宝马在新能源赛道上实现完美蜕变。

BMW i3树立豪华品牌电动车标杆

新能源汽车和传统燃油车最大的不同首先表现在动力系统。燃油车时期的三大件发动机、变速箱和底盘变成了电池、电机和电控，随之而来的是消费者开始对续航历程和电池安全性产生顾虑。

BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩。同时后置电机的设定，最大程度保留了3系后驱的驾驶乐趣。

在续航方面，BMW i3配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里，满足消费者日常通勤需求。

根据官方介绍，i3采用的电控系统可以对电池组内部电芯的电压及温度进行实时监控，让电池更稳定耐用；电池包外部采用铝合金高强度材料进行物理防御，内部电池组之间还预留了充足的缓冲空间，BMW毫无疑问将电池安全放在了第一优先级上。

沈阳是宝马在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心，也使宝马成为首个在华设立动力电池中心的豪华汽车品牌。并且，宝马在动力电池上还在加大投资。日前宝马决定追加投资约100亿元，大规模扩建位于沈阳的动力电池生产基地。

值得一提的是，宝马没有将多年来累计的底盘调校技术浪费，而是同样运用在了BMW i3上。继承了宝马3系基因的BMW i3同样给消费者提供非同一般的驾控体验。

BMW i3的重心相比3系低了44毫米，前后轮距也更宽，并配备了DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，为车辆提供更好的牵引力和抓地力。更平坦的底盘设计也有利于车辆下方的空气流通，有效降低了风阻系数。

另外，BMW i3前后悬架都采用了创新HRS液压回弹减震技术，可以轻松过滤细小颠簸，叠加上后轴首次配备的自适应空气悬架，让车身在通过减速带时更加平稳舒适。发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾杆，则令车身刚性进一步提升，即便是在激烈驾驶状态下，依然拥有最佳循迹性。

外界有质疑认为，过往传统车企在智能座舱方面花的心思似乎不如新势力造车，而BMW i3采用的最新的BMW iDrive操作系统，除了IPA个人智能助手的语音交互功能外，系统还嵌入了车载版微信，QQ音乐，腾讯小场景应用等众多高频使用的车载应用程序，为驾驶者提供数字互联的沉浸式体验。

BMW i3采用了一体式悬浮曲面屏，14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘集成其中，面向驾驶员微微倾斜，还生动演绎了以驾驶员为导向的内饰设计理念。“功能岛”设计理念的焕新应用让功能分区更加清晰，传统挡把换装为精致小巧的拨杆，成功营造更加简洁大气驾驶舱氛围。

在电动车交互模式逐渐单一化的今天，全新BMW i3依然保留多种人机交互方式任用户自由所用，这也是豪华的另一种体现。

可以说，从电动车最重要的三电系统，到和燃油车同样优秀的驾控体验，BMW i3集成了集团顶尖技术，不仅填补了豪华纯电动中型运动轿车细分市场的空白，还为细分市场树立了标杆。

里达工厂为BMW i3“保驾护航”

如果说设计研发是完成了工作的前50%，那么生产制造环节则是将想法变成现实，并且保证产品品质最关键的一步。今年6月，宝马集团位于沈阳生产基地的第三座整车工厂——里达工厂正式投入运营，全新BMW i3也是在这家新工厂生产制造的首款车型。

里达工厂遵循最先进的BMW iFactory生产理念，其核心关键词可以概括为“精益、绿色、数字化”。正是得益于这一前瞻的制造理念和先进的生产体系，才能更好满足中国消费者对于高品位、高标准、高品质的追求，将BMW i3打造为豪华电动车型标杆。

例如，BMW i3车身线条同样强调运动质感，这需要超高的冲压精度才能保证。里达工厂冲压车间配备了全球最先进的伺服万吨六序冲压机，不仅作业效率高，冲压精度最高更可达0.2毫米，堪比发丝直径的精度确保车型线条的精准。

根据官方介绍，车身车间首次引入的全新焊接机器人及BMW第四代电伺服焊枪，能够实现更精准高效的焊接和预防性维护，且电焊枪省去了传统焊接压缩空气的工艺流程，能耗更低。此外，还有多达十种以上的先进连接技术将i3车身各部件无缝坚固地连接在一起，守护乘客安全。

值得一提的是，BMW i3还是一辆“最绿色的电动车”。它的全生命周期——从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，均实现碳减排。

对于宝马集团而言， BMW i3站在了一个重要的时间节点，面向的是不容忽视的庞大中国新能源汽车市场，只有使用领先的生产工艺，才能为消费者呈现豪华品质。

在新能源汽车销量上，中国已坐稳了销量全球第一的交椅。乘联会数据显示，今年前9月，我国新能源乘用车零售量387.7万辆，同比增长113.2%。9月新能源乘用车零售渗透率首次突破30%，达到31.8%，较去年同期提升11个百分点。

中国是宝马在全球最大的市场，同时也是全球新能源汽车发展最迅速的市场。截至2021年底，中国市场在宝马全球销量占比已经接近34%。

有业内人士告诉界面新闻，全球汽车产业如果想要进行国际竞争，就需要庞大市场的参与。而中国提供了一个巨大的市场，并且消费者更愿意尝试新的移动解决方案和电池驱动技术。

BMW i3作为填补市场空白的一款纯电动车型，承担了宝马在新能源汽车领域的销量重担。毫无疑问，BMW i3集成了宝马集团领先的车辆工程与电驱技术，以及精益数字化和环保绿色的顶级制造实力。它代表了宝马向电动化转型的决心，也将推动宝马继续引领创新发展。

BMW i3推动宝马加速电气化转型

在电动化前进路上，宝马已经较同级品牌领先一筹。

今年上半年，宝马纯电车型全球销量同比上涨超过110%，达到7.59万辆。随着市场不断开拓，宝马在新能源产品上具备充足潜力。

汇聚了BMW 3系运动精髓与BMW i品牌开拓创新精神的BMW i3，是宝马集团向新能源汽车市场加速转型的关键产品。

作为一款针对中国市场量身打造的车型，全新BMW i3不仅填补了豪华纯电动中型运动轿车细分市场的空白，还以多达二十项的高价值标准配置为细分市场树立了标杆。这充分突显了宝马集团秉持“中国优先”的原则，重视中国客户期望，并快速响应市场变化，与中国保持同频共进。

中国作为全球最大的新能源汽车单一市场，是宝马向电动化转型的重要领地。不仅在产品上有不同类型的车型推出，伴随而来的还有新能源产业链上的全面布局。

宝马与宁德时代、亿纬锂能等中国头部电池企业达成了战略合作，提升自身在电动车研发、生产和服务方面能力。在充电网络建设方面，截至目前，宝马集团在中国已覆盖超40万根公共充电桩，包括20万个直流快充电桩。

值得一提的是，为推动电动化转型，宝马在研发投入上下了“大手笔”。2025年前，宝马集团在研发和创新科技方面将投入超过300亿欧元。

无论是在产业链上的投入还是在软件人才的培养上，正是有这些坚实的基础才推动了BMW i3这一集宝马电动化技术于一体的纯电动车型的出现。

按照宝马集团的规划，2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

在加速电动化转型的道路上，宝马集团以中国为支点，持续加大电动化领域的投入，在豪华品牌电动化赛道上全力争先。