9月24日，广汽三菱国产欧蓝德正式以15.98-22.38万元价格上市，共推出四款车型，一款2.0L发动机两驱车、三款2.4L发动机四驱车，四驱车起价低至19万元内。面对昂科威、奇骏、锐界和汉兰达等数款车，国产欧蓝德的性价比还是很突出，那么如此价格的欧蓝德是否值得购买？
国产欧蓝德性价比让人直叫我要我要
其实，在国内合资品牌同尺寸大小的热销SUV车型中，包括昂科威、途胜、奇骏、CR-V、RAV4、翼虎、途观、汉兰达和锐界等车，这些车型的自动挡入门的起价分别为20.99万元、16.49万元、18.88万元、17.98万元、17.98万元、19.38万元、21.18万元、23.98万元和24.98万元，而国产欧蓝德的2.0L自动挡车型售价才15.98万元，如此价格绝对在合资同级同尺寸车里算最低的车型了。
其实，国产欧蓝德不是主打的2.0L车型，因为2.0L车型仅有一款5座车型；而2.4L车型多达三款，并且全部是四驱车型，价格低至18.98万元。不足19万元买四驱车型，而以上同尺寸的合资车型的四驱车型的最低价格也会高达23万元以上，而国产欧蓝德的顶配车型才22.38万元。
专业越野四驱让同级车直叫不要不要
虽然国产欧蓝德的普通智能4WD四驱系统与同级通尺寸的车型没有什么差别，都有ECO经济模式、AUTO自动模式和LOCK锁定模式，但欧蓝德高配车型搭载源自赛车EVO的S-AWC系统，在普通智能4WD基础上，对发动机、制动器、转向系统进行综合控制，确保车辆在不同路况下都能获得最佳行驶状态，也造就了三菱在历年越野车达喀尔拉力赛中屡获佳绩。
据统计，三菱自1992年结缘达喀尔拉力赛，同样搭载的S-AWC四驱系统的帕杰罗以12界冠军，且7年连续冠军缔造了达喀尔拉力赛不败的奇迹。S-AWC四驱系统是以上同级车型的四驱系统无法媲美的四驱系统，而这样的四驱车型车型也仅售22.38万元。如此四驱系统比汉兰达和锐界等车的适时四驱系统，在复杂路况的脱困能力更强悍。
同级最长车身造就宽敞舒适车内空间
虽然欧蓝德的轴距通现代途胜一样都是2670毫米，但是欧蓝德的车身长度超越了昂科威、奇骏、途胜、途观等诸多同级车型，车长仅比汉兰达和锐界短150毫米和173毫米，但从欧蓝德的空间定位来看，就是要定位在奇骏、途观等车与汉兰达和锐界车型市场之间的空白区间。
国产欧蓝德相对汉兰达和锐界可能第三排座位略显拥挤，但毕竟平时第三排乘坐乘客的时候很少，大多数都是放倒作为宽敞后备箱空间在使用。虽然欧蓝德空间没有汉兰达和锐界宽敞，但欧蓝德的空间比途胜、奇骏、CR-V、RAV4、翼虎、途观等车空间宽敞多了。
同级最高配置更显性价比优势
在车内配置方面，欧蓝德除配备了比同级车型更大的8英寸全触控显示屏，而内置DA智能屏互联系统能提供包括支持手机互联的Carlife、导航、电话、音乐、语音等强大的车内娱乐互动功能。另外，欧蓝德还配备了膝部气囊在内的7个安全气囊，以及同级少有的电动智能后备箱开启功能。
欧蓝德ACC自适应巡航控制系统和FCM前方碰撞预防辅助制动系统的配备，也是同级唯一的配置，只有售价40万元以上的锐界顶配车型才有配备。其中ACC能通过雷达识别前车车速，自动跟踪前方车辆进行加减速或制动，时刻保持安全车距。
此外，FCM系统通过雷达监测前方行驶的车辆，根据当前时速自动判断与前车发生碰撞的可能性。当判断为危险时，车辆发出警报，并自动制动，避免碰撞的发生。
动力总成：2.0L/2.4L+CVT叫板涡轮+双离合
如今，涡轮增压和双离合似乎成了很多消费者购车的必选潮流，但是小编在分别购买过涡轮和双离合车型之后，我想我下一次购车肯定不会再选涡轮发动机和双离合车型。
自然吸气发动机相对涡轮发动机，的确没有那么高的扭矩和马力，以及那么低的油耗，但是自吸发动机寿命更长，您看那些自吸发动机的出租车，很多都是行驶超过100万公里的自吸发动机，发动机不会出一点故障，编辑的1.6T发动机在不到两万公里节气门坏了。
如今大家都觉得双离合好的情况下，其实双离合变速器的成本比同样档位的AT手自一体变速器成本更低，而双离合变速器在城市堵车路况下变速器散热差，导致了双离合市区堵车起步抖动、顿挫和异响等通病。小编曾经的双离合变速器车型也同样遭遇顿挫的困惑。
如今的潮流是涡轮+双离合，有着更强的动力和更经济的油耗，但车主反馈的问题也不少。自吸发动机虽然动力稍弱但够用、油耗略高但是质量稳定，特别是CVT无级变速器的养护成本更低，并且质量也更稳定，只是提速不及双离合。那么，国产欧蓝德搭载2.0L和2.4L自吸发动机，并全系匹配CVT无级变速器又能否被消费者认可呢？
结束语
从目前国产欧蓝德预售一个月内有效订单达到2万辆来看，15.98-22.38万元的高性价比价格的确吸引了一部分消费者，而欧蓝德能否成为爆款热销车型，就留给未来市场销量去回答。如果你不讨厌日系车，高性价比的欧蓝德的确值得购买。
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