正在阅读:

蔚来拟投资初创公司布局百万元级别市场,高端汽车品牌竞争加剧

扫一扫下载界面新闻APP

蔚来拟投资初创公司布局百万元级别市场,高端汽车品牌竞争加剧

有蔚来汽车员工认为,如果蔚来汽车自己规划推出百万级豪华车型,“摊子将会铺得太大”。

图片来源:界面新闻/范剑磊

记者 | 周姝祺

1月9日晚,《晚点》报道称,蔚来资本将通过投资电动车初创公司至星数千万美元(种子轮),布局百万元级别超高端市场。

至星聚焦探险越野市场,其第一款车将是售价在百万元级别的超高端SUV,预计在2025年发布,同步海外上市。新车将采用蔚来第三代技术平台,同时在供应链、充电体系等方面与蔚来深度合作。

有接近蔚来资本的相关人士向界面新闻侧面证实了这一消息。截至发稿,蔚来汽车尚未回应界面新闻置评请求。

此前有传闻称蔚来汽车正在规划对标奔驰迈巴赫的百万级超豪华轿车,同样基于蔚来第三代技术平台打造,预计在2024年上市发布,并面向全球出售。

不过,一名蔚来汽车内部人士和接近蔚来汽车人士均向界面新闻透露,尚未听过公司有上述规划。有蔚来汽车员工认为,如果蔚来汽车自己规划推出百万级豪华车型,“摊子将会铺得太大”。

在去年底的NIO Day媒体见面会上,蔚来汽车创始人、CEO李斌并未对布局更高端市场的传闻直接予以否认,表示“蔚来作为一个高端品牌肯定有自己的追求,第二品牌、第三品牌也很正常,会针对不同的价位有不同的品牌去覆盖”。

蔚来汽车此次向超豪华汽车市场进军采用的是投资整车企业方式,这在当前新能源汽车投融资上已不常见。界面新闻此前报道指出,当前汽车领域资本主要流向上游新能源产业链公司,而终端新能源企业已经遇冷。

麦肯锡全球董事合伙人方寅亮接受界面新闻采访时表示,随着传统汽车企业和新势力发力新能源和智能驾驶,产业竞争聚焦在前端研发上。关键原材料、软硬件研发、汽车芯片、自动驾驶关键部件等核心技术将成为资本投资重点。这些领域决定了汽车公司差异化程度和长期的利润增长空间。

相较之下,过去新能源整车企业存在估值过高盲目投资问题,甚至出现了一二级市场倒挂现象。在盈利预期不明朗的情况下,投资人更为谨慎地选择成长性好、投资回报明确的头部好标的。

奥纬咨询董事合伙人张君毅告诉界面新闻,整车企业将迎来“血拼”。至星和背后的支持者蔚来汽车想要布局的百万元级越野车的市场总量不算太大,但参与者既有刚发布首款新能源越野车的比亚迪仰望,也有传统势力路虎揽胜、奔驰G等。

同时,高合汽车、造车新势力宾理、广汽埃安高端品牌Hyper昊铂、吉利旗下两大高端车品牌极星和路特斯以及传统豪强保时捷也均将在高端新能源汽车领域展开竞争。

“这是中国品牌、复兴品牌和经典国际品牌同台竞技的开始,压力已经给到了路虎和奔驰等高端及豪华品牌。”张君毅指出,“蔚来汽车想在豪华市场站稳脚跟仍需花些功夫,但是就像过去发布EP9表现能力拉高品牌,有一个可共享资源的高端蓝天联盟战友也是好事。今年开始豪华车细分市场的发展值得关注,跑车、越野车都有机会。”

和其他新势力公司对比,蔚来汽车的战略规划更为激进。这不仅体现在更多的车型数量上,也在电池、芯片、手机等产业链投资上可见一斑。李斌曾在全员内部信中指出,2023年的工作任务将会增加很多,但公司的资源投入只会有小幅增加。

目前来看,蔚来汽车的步伐尚未放缓。到2024年,蔚来汽车10至20万元子品牌“萤火虫”和20至30万元大众市场子品牌阿尔卑斯也将推出市场。届时,蔚来汽车将通过不同形式,完成对10至100万元市场的全面覆盖。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

奔驰

4.9k
  • 美国司法部结束对梅赛德斯-奔驰柴油排放问题的调查
  • 美国汽车工人联合会与戴姆勒卡车达成临时协议,将为约7300名工人加薪至少25%

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

蔚来拟投资初创公司布局百万元级别市场,高端汽车品牌竞争加剧

有蔚来汽车员工认为,如果蔚来汽车自己规划推出百万级豪华车型,“摊子将会铺得太大”。

图片来源:界面新闻/范剑磊

记者 | 周姝祺

1月9日晚,《晚点》报道称,蔚来资本将通过投资电动车初创公司至星数千万美元(种子轮),布局百万元级别超高端市场。

至星聚焦探险越野市场,其第一款车将是售价在百万元级别的超高端SUV,预计在2025年发布,同步海外上市。新车将采用蔚来第三代技术平台,同时在供应链、充电体系等方面与蔚来深度合作。

有接近蔚来资本的相关人士向界面新闻侧面证实了这一消息。截至发稿,蔚来汽车尚未回应界面新闻置评请求。

此前有传闻称蔚来汽车正在规划对标奔驰迈巴赫的百万级超豪华轿车,同样基于蔚来第三代技术平台打造,预计在2024年上市发布,并面向全球出售。

不过,一名蔚来汽车内部人士和接近蔚来汽车人士均向界面新闻透露,尚未听过公司有上述规划。有蔚来汽车员工认为,如果蔚来汽车自己规划推出百万级豪华车型,“摊子将会铺得太大”。

在去年底的NIO Day媒体见面会上,蔚来汽车创始人、CEO李斌并未对布局更高端市场的传闻直接予以否认,表示“蔚来作为一个高端品牌肯定有自己的追求,第二品牌、第三品牌也很正常,会针对不同的价位有不同的品牌去覆盖”。

蔚来汽车此次向超豪华汽车市场进军采用的是投资整车企业方式,这在当前新能源汽车投融资上已不常见。界面新闻此前报道指出,当前汽车领域资本主要流向上游新能源产业链公司,而终端新能源企业已经遇冷。

麦肯锡全球董事合伙人方寅亮接受界面新闻采访时表示,随着传统汽车企业和新势力发力新能源和智能驾驶,产业竞争聚焦在前端研发上。关键原材料、软硬件研发、汽车芯片、自动驾驶关键部件等核心技术将成为资本投资重点。这些领域决定了汽车公司差异化程度和长期的利润增长空间。

相较之下,过去新能源整车企业存在估值过高盲目投资问题,甚至出现了一二级市场倒挂现象。在盈利预期不明朗的情况下,投资人更为谨慎地选择成长性好、投资回报明确的头部好标的。

奥纬咨询董事合伙人张君毅告诉界面新闻,整车企业将迎来“血拼”。至星和背后的支持者蔚来汽车想要布局的百万元级越野车的市场总量不算太大,但参与者既有刚发布首款新能源越野车的比亚迪仰望,也有传统势力路虎揽胜、奔驰G等。

同时,高合汽车、造车新势力宾理、广汽埃安高端品牌Hyper昊铂、吉利旗下两大高端车品牌极星和路特斯以及传统豪强保时捷也均将在高端新能源汽车领域展开竞争。

“这是中国品牌、复兴品牌和经典国际品牌同台竞技的开始,压力已经给到了路虎和奔驰等高端及豪华品牌。”张君毅指出,“蔚来汽车想在豪华市场站稳脚跟仍需花些功夫,但是就像过去发布EP9表现能力拉高品牌,有一个可共享资源的高端蓝天联盟战友也是好事。今年开始豪华车细分市场的发展值得关注,跑车、越野车都有机会。”

和其他新势力公司对比,蔚来汽车的战略规划更为激进。这不仅体现在更多的车型数量上,也在电池、芯片、手机等产业链投资上可见一斑。李斌曾在全员内部信中指出,2023年的工作任务将会增加很多,但公司的资源投入只会有小幅增加。

目前来看,蔚来汽车的步伐尚未放缓。到2024年,蔚来汽车10至20万元子品牌“萤火虫”和20至30万元大众市场子品牌阿尔卑斯也将推出市场。届时,蔚来汽车将通过不同形式,完成对10至100万元市场的全面覆盖。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。