最新一期的工信部新车目录，出现了一款别克品牌的“VELITE”车型，车型种类清楚注明了“插电式增程混合动力轿车”，同时车尾清晰的“上汽通用”字样表明了这款车型的国产身份。VELITE是通用汽车在2004年纽约车展发布的一款敞篷概念车，如今眼前这款国产VELITE当然与当年的概念车没有半毛钱关系，其真实身份是更换LOGO的全新一代雪佛兰VOLT沃蓝达车型。

增程混动是游离于纯电动和插电混动之外的新能源模式，仍然配置有汽油发动机，但是这个发动机仅仅用于给电池充电，并不参与直接驱动车轮，因此整车性能更加接近纯电动车型，但是汽油发动机的配置又能够解决应急之需。采用增程模式的主流车型也就只有沃蓝达和增程版的宝马i3。

老款雪佛兰也曾在2011年底进口引入国内，但是高达49.8万元的售价，也注定了这样一款雪佛兰品牌的车型只能是昙花一现。第二代的沃蓝达已于2015年1月在海外发布，并于下半年上市，通用没有再次引入这款车型。此番以别克品牌国产车型的身份出现，看来通用是希望这款车型能够有着更大的作为。

除了国产本身能够带来的成本降低之外，还意味着可以享受上牌优势，购车补贴等一系列优惠政策。而且此次换标别克，也是意识到了雪佛兰品牌本身溢价能力有限，作为一款增程混动车型，价格自然是低不了，采用品牌形象更高的别克品牌，能够更好的赢得消费者的青睐。

别克VELITE完全就是基于雪佛兰VOLT沃蓝达的换标，去掉了翼子板和车尾的VOLT字样，前后LOGO换成了别克徽标。由于沃兰达的前脸还带有雪佛兰品牌家族式脸谱风格的进气格栅轮廓，因此别克VELITE还对整个前杠进行了改动设计。但是格栅部分没有保留别克品牌标志性的直瀑式进气格栅，不过LOGO两侧的飞翼镀铬线条，到是符合别克品牌的新设计风格。

此外前杠部分也进行了重新设计，取消了沃兰达的银色面板下部格栅装饰，改为更加中规中矩的梯形轮廓。前杠两侧的日间行车灯也从沃蓝达的竖条型变成了VELITE的横条式设计。

 

 

外形设计没有老款沃兰达那么标新立异，但是扁平的车身姿态颇有几分轿跑的感觉。后视镜下方的黑色装饰模块算是对老款车型标志性特征的延续，车身左侧的翼子板位置，就是VELITE车型的充电插口。VELITE的轮毂配置也是与沃蓝达同款式样的17寸规格，搭配215/50R17轮胎。

为了保持更低的风阻，车尾采用了溜背式的设计，后备箱盖也延续了上一代车型的掀背式结构。尾灯组并没有大量使用LED光源，依然是比较守旧的设计。别克VELITE的后保险杠也进行了重新设计，减小了黑色护板的尺寸，原本横条型的反光板变成了竖条式的设计。此外在后杠底部增加了中置式的LED后雾灯，满足中国市场的车辆安全规则要求。

车身尺寸方面，VELITE车型轴距2694mm，车身长宽高4579*1811*1494mm，对比老款沃兰达轴距2685mm，车身尺寸4498*1787*1439mm。各方面尺寸均有一定增加，新一代车型车身整备质量1610kg，比老款降低了90kg，这还是在电池组容量从16kwh提升到18.4kwh的情况下实现的，可见运用了更好的轻量化技术。并且使用了性能更加强劲的双电动机配置，最大功率11kw，最大扭矩398Nm，百公里加速从上一代的9秒提升到8.4秒。得益于电池组容量的增加，其纯电模式的续航里程也从64km提升到了85km。

依然延续了扭力梁式的后悬架设计，汽油发动机从老款的1.4L发动机变成了1.5L发动机，最大功率也从63kw提升到73kw，采用的是由上汽通用武汉分公司生产的L3A机型。当然这台发动机仅仅用于为电池充电，因此不需要传统的变速箱机构，车内的档杆仅仅是负责电控模式的操控而已。

内饰部分就是典型的雪佛兰风格了，包括多功能方向盘、悬浮式的8英寸液晶屏多媒体系统面板，以及空调系统控制面板，都是与雪佛兰迈锐宝共享的零部件。这样也有利于发挥规模优势，降低这款小众车型的生产成本。当然国产VELITE车型方向盘上会换上别克的LOGO，也不排除上汽通用会对内饰部分进行改动设计，让他看起来更加别克一些。

 

 

不过VELITE车型的标志性特征不会变，就是那块全液晶屏的仪表板，便于查阅车辆各种工况。同时也能通过仪表显示导航信息，提升了驾驶的安全性。后排的设计延续了老款沃蓝达的风格，但是又有所改动。老款沃蓝达后排完全被中部的扶手箱隔断，形成两个独立式的座位。而新一代车型的后排介于双座和三座之间，前排扶手箱一直延伸到后排坐垫位置，但是后排中部仍然设计有坐垫，也就是说虽然日常状态后排只能满足双座需求，但是在应急状态下，后排中部要多挤下一个人，也是可以的。