2023年，比亚迪迎来“开门红”。

2月1日晚间，比亚迪在港交所发布公告披露最新产销数据。1月份，比亚迪新能源汽车总销量15.13万辆，去年同期这一数据为9.32万辆，整体增长幅度达62%。其中，1月份，纯电动乘用车销量为7.13万辆，同比增长54%；插电式混合动力乘用车销量为7.88万辆，同比增长69%。

本次数据出炉前夕，比亚迪还抛出了一份高达四倍的预增公告。1月30日晚间，比亚迪发布公告称，预计2022年营收将突破4200亿元，归母净利润在160亿-170亿元，同比增幅为425%-458%。对于业绩增长的原因，官方在公告中称，这主要是得益于新能源汽车行业持续的爆发式增长。

根据乘联会的数据，2022年，中国乗用车市场批发销量达2315.4万辆，同比增长9.8%，对应的批发渗透率达到27.6%，其中，比亚迪以186.3万的总销量问鼎中国乘用车市场年度销量冠军，而放眼全球，早在去年上半年，比亚迪就以64.14万辆的销量超越特斯拉拿下全球新能源销量冠军。

受疫情冲击、国补退出、消费低迷的多重影响，1月份，新能源汽车市场整体步入低谷，除理想与问界之外，其他造车新势力均报负增长。根据电厂统计，截至发稿，包括问界、小鹏、零跑、蔚来等多家车企已相继加入“降价潮”，其中，蔚来针对2022款ES6、ES8的优惠力度超过10万。

对此，蔚来汽车回应称，蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前仅有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车优惠。此外，蔚来日常还有置换政策、金融政策、科技配置包等措施，并且，这些政策对上述三款老车型均有效，其中，金融政策的购车优惠较大。

蔚来们的压力部分来自特斯拉。从去年9月份以来，特斯拉在国内多次促销降价，最近一次是在今年1月6日，国产Model 3与Model Y均刷新历史低价，随即，特斯拉被传订单暴涨。1月26日，特斯拉CEO马斯克在财报会上确认，降价大幅刺激了市场，1月市场需求量是特斯拉产量的2倍。

作为电动车行业龙头，比亚迪与特斯拉背道而驰。今年1月1日起，比亚迪已对旗下车型售价进行上调，整体上调幅度在2000-6000元，而在此之前，比亚迪已于去年1月和3月两度宣布上调售价。对于前后多番调价，比亚迪在公告中将压力主要归咎于国补退出、原料成本这两个因素。

从数据上来看，在向C端转嫁部分压力之后，比亚迪的盈利能力逐渐改善。根据美银证券测算，2022年Q4，比亚迪单车净利润有望突破1万元。这背后，上游原材料价格回落也是重要推动因素。2月1日，电池级碳酸锂的最新价格为46.9万元/吨，较去年11月的历史高位已下滑21%。

而硬币的另一面则是，随着电动车市场竞争加剧，涨价也会影响购车积极性。1月份，比亚迪的整体销量相较上个月减少36%，更重要的是销量增速也已经明显下滑，1月份，比亚迪新能源销量同比增速为62%，去年1月份，比亚迪的销量增速高达361%，去年12月份，这一数据也曾达150%。

为了进一扩大市场，比亚迪从去年下半年开始加速海外布局。根据官方披露，今年1月份，比亚迪海外乘用车销量为10409辆，值得注意的是，这已经是比亚迪连续3个月海外销量破万，去年11月份，比亚迪海外乘用车销量首次破万，去年全年，比亚迪海外乘用车累计销量约为5.6万辆。

截至目前，比亚迪乗用车已相继进入挪威、荷兰、瑞典、德国、法国、澳大利亚、以色列、日本、泰国、马来西亚、印度、巴西、墨西哥等全球多个市场。1月31日，比亚迪乗用车已经在日本市场正式开售，首款落地车型为ATTO 3/元Plus，官方售价为440万日元，约合人民币22.8万元。

对此，华西证券在研报中指出，考虑到海外新能源补贴及公司产品力优势，比亚迪新能源乘用车有望欧洲及东南亚迎来快速发展，按照华西证券预计，2023年，比亚迪出口量有望突破30万辆。

不同于国内，比亚迪欧洲市场负责人舒酉星表示，海外很多国家对于投资、就业、供应链生态等均拥有非常严苛的要求。去年9月，比亚迪宣布在泰国筹建海外首个乗用车工厂，规划年产能为15万辆，预计2024年正式投产。1月24日，外媒爆料称，比亚迪还有意接手福特位于德国的工厂。

不过，比亚迪海外产能短期内尚无法完全到位。此前，比亚迪为了打通海外运输链路，已经下订了多达8艘滚装船，每艘可以容纳7700辆车，项目总造价接近50亿元。上周，广船国际发布通告称，比亚迪下定的8艘滚装船，已经有2艘订单成功生效，而订单最快将于2025年正式交付。

此前，比亚迪第300万辆新能源车下线，王传福曾在交付仪式上表示，下一步将着力推动乘用车产业国际化。从上述种种信号来看，比亚迪出海已进入全面冲刺阶段，但在全球新能源市场上，特斯拉却是难以绕过的竞争对手，伴随后者在全球全面发起价格战，留个比亚迪的时间已经不多了。