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这门生意,在春运时翻倍暴涨

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这门生意,在春运时翻倍暴涨

今年春节,司机选乘客。

文|IT时报 潘少颖

编辑|钱立富 挨踢妹

在田野里肆意奔跑、钻进灶台里黏一身灰、抓一只老鼠献给“铲屎官”……春节前夕,“那些回村过年的狗/猫还好吗?”成为热门话题。

随着疫情防控政策的优化,今年,更多的打工人加入春运行列,其中不少人带着自己的宠物来回奔波。

带宠物坐公共交通不方便,“铲屎官们”出行的最好方式就是搭乘顺风车。实际上,不仅是因为“铲屎官”的需求,当抢不到票的时候,不少人都会选择顺风车。

相关数据显示,相较往年春运,今年顺风车订单量明显上涨。其中,自1月7日春运开始以来,哈啰累计接到的顺风车出行需求和乘客发单数量较去年增长超过105%。

坐顺风车,放弃“抢票”

1月18日,距离除夕还有3天,傍晚6点多,北京的王先生拖着行李站在单位门口,他要回到350公里开外的河北老家。

一辆两天前就约好的嘀嗒顺风车正在穿越北京的茫茫车流向他驶来,约半个小时后,王先生上了车,车主一开口,他就知道是老乡。王先生告诉《IT时报》记者,无论是从出行成本还是时间效率角度考虑,从北京到老家都非常适合顺风车,一次回家大概150元,不堵车4小时就能到达,他已经好几年没抢票了,“有时抢不到票,还要让家人开车接送。”

几个老乡在一辆车上,自然更加聊得来。车辆行驶到一个服务区时,车主说自己有点疲倦,王先生于是表示自己可以替车主开完剩下的路。于是,剩下的路,王先生担任“临时司机”,23:30左右,王先生终于到家了,为了感谢王先生后半程的相助,车主还给王先生免单。“其实并不在乎这点钱,是人与人之间的人情味。”王先生曾叫到过一辆顺风车,和车主攀谈时,俩人意外地发现竟然是小学同学,断了十几年的联系又重新建立了。

就在王先生回家的路上,另一辆顺风车也正在从天津开往河北,那是王先生替他嫁到天津的姐姐叫的,四年了,姐姐没有回过河北过年。这次,一辆顺风车把姐姐一家带回来团圆。大年初五,王先生又坐着顺风车回到北京。

而在广东河源,顺风车车主邹先生在除夕夜吃完年夜饭后回家,在嘀嗒上看到一位要回隔壁镇的乘客正在寻找顺风车,“当时已经蛮晚,公共交通已经没有了,他一直在焦急地等车,觉得当晚回家已经没戏了,没想到叫到了顺风车。”邹先生告诉《IT时报》记者,等他送完这位乘客时,四周已经响起了鞭炮和烟花,乘客的妈妈在门口等着,要请他进屋喝杯茶,他婉拒了。

今年春节,司机选乘客

《IT时报》记者从一些出行平台了解到,今年春节期间的顺风车单量明显上涨。哈啰出行相关人士表示,自1月7日春运开始以来,哈啰累计接到的顺风车出行需求和乘客发单数量较去年增长超过105%,预计春运回程高峰将持续到元宵节前。

嘀嗒出行相关人士告诉《IT时报》记者,今年春运,跨城顺风车出行需求同比增幅较为明显。从平台数据看,有近半数乘客都是当天下单当天出发,而超过半数车主则是当天接单当天出发,这满足了春运期间很多人说走就走的出行需求。此外,春运期间的跨城顺风出行以中短途为主。

对于这样的变化,不少顺风车车主和乘客均有同感。“我家在上海,工作在杭州,几乎每周都要往返沪杭,每次往返都要接几位乘客。最近顺风车订单多了,有些乘客会带宠物回家,上不了高铁,会选择顺风车。”哈啰顺风车车主沈先生说,自己一般会提前三个小时左右在App上发布行程,基本上都能接到乘客。

深圳陈先生是嘀嗒顺风车车主,经常往返深圳和惠州,“防疫政策不断优化后,很多车主都有爆单的感觉。”陈先生说,以前都是乘客选司机,今年是司机选乘客。

对于乘客来说,顺风车优势在于性价比更高、去偏远的地方更方便。山东济南的小雪乘坐嘀嗒顺风车已有4年时间,在没有顺风车以前,单程就要耗时大半天,而坐顺风车只要一个小时左右,从出行成本来看,比网约车、出租车要便宜一半以上,“最早的时候等车主接单要等很长时间,不敢临时叫车,而现在经常能‘秒接’,感觉车主越来越多了。”

“顺风车对紧张的春运运力是很好的补充,近三年来由于疫情影响,顺风车的订单量不可避免地下滑,今年顺风车出现大幅度反弹性增长,平台订单爆满。”深度科技研究院院长张孝荣向《IT时报》记者表示。

增长最快的细分市场

在采访中,《IT时报》记者了解到,大多数车主和乘客起初是为了节省通勤成本,但当单量上升后,更在意社会效益和出行体验。

“让我感受最明显的变化是平台在安全方面花了很多心思,包括全程录音、定位、分享亲友等,对司乘双方都有利。”乘客王先生告诉《IT时报》记者。

作为一名资深乘客,小雪也表示,顺风车平台个性化服务更多。“我怀孕的时候在叫顺风车时会备注自己是孕妇,平台会派没有烟味、车内环境较好的车。”小雪说。

天风证券报告显示,国内四轮出行市场包括出租车扬召、出租车网约、网约车和顺风车,顺风车虽然只占1%份额,但其增长态势强劲,预计未来五年,顺风车将是增长最快的细分市场,2025年交易额将达到1139亿元。

普惠、低价的四轮出行需求非常大,顺风车平台还需要持续探索。在网经社电商分析师陈礼腾看来,业内主要竞争点主要有两点:第一是履约能力,基于汽车保有量为前提,顺风车拥有比较可观的市场增长空间,在此基础上,平台的司机注册量决定了平台履约能力的高低。顺风车作为一个司乘双方需求匹配的模式,更多的用户基数能提高其运营效率,因此,司机数量是业内竞争的关键点之一;第二是安全水平,此前顺风车安全事件对该行业的发展造成了不小的影响,因此,对于出行安全环境的打造成为各家平台的重中之重。

“目前顺风车市场格局尚未稳定,有几家平台形成了先发优势,服务能力强、覆盖范围广、能迅速解决车客问题的平台会受到用户欢迎。”张孝荣表示,此外要充分尊重顺风车的公益属性,不宜过度追求商业化。

排版/ 季嘉颖

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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这门生意,在春运时翻倍暴涨

今年春节,司机选乘客。

文|IT时报 潘少颖

编辑|钱立富 挨踢妹

在田野里肆意奔跑、钻进灶台里黏一身灰、抓一只老鼠献给“铲屎官”……春节前夕,“那些回村过年的狗/猫还好吗?”成为热门话题。

随着疫情防控政策的优化,今年,更多的打工人加入春运行列,其中不少人带着自己的宠物来回奔波。

带宠物坐公共交通不方便,“铲屎官们”出行的最好方式就是搭乘顺风车。实际上,不仅是因为“铲屎官”的需求,当抢不到票的时候,不少人都会选择顺风车。

相关数据显示,相较往年春运,今年顺风车订单量明显上涨。其中,自1月7日春运开始以来,哈啰累计接到的顺风车出行需求和乘客发单数量较去年增长超过105%。

坐顺风车,放弃“抢票”

1月18日,距离除夕还有3天,傍晚6点多,北京的王先生拖着行李站在单位门口,他要回到350公里开外的河北老家。

一辆两天前就约好的嘀嗒顺风车正在穿越北京的茫茫车流向他驶来,约半个小时后,王先生上了车,车主一开口,他就知道是老乡。王先生告诉《IT时报》记者,无论是从出行成本还是时间效率角度考虑,从北京到老家都非常适合顺风车,一次回家大概150元,不堵车4小时就能到达,他已经好几年没抢票了,“有时抢不到票,还要让家人开车接送。”

几个老乡在一辆车上,自然更加聊得来。车辆行驶到一个服务区时,车主说自己有点疲倦,王先生于是表示自己可以替车主开完剩下的路。于是,剩下的路,王先生担任“临时司机”,23:30左右,王先生终于到家了,为了感谢王先生后半程的相助,车主还给王先生免单。“其实并不在乎这点钱,是人与人之间的人情味。”王先生曾叫到过一辆顺风车,和车主攀谈时,俩人意外地发现竟然是小学同学,断了十几年的联系又重新建立了。

就在王先生回家的路上,另一辆顺风车也正在从天津开往河北,那是王先生替他嫁到天津的姐姐叫的,四年了,姐姐没有回过河北过年。这次,一辆顺风车把姐姐一家带回来团圆。大年初五,王先生又坐着顺风车回到北京。

而在广东河源,顺风车车主邹先生在除夕夜吃完年夜饭后回家,在嘀嗒上看到一位要回隔壁镇的乘客正在寻找顺风车,“当时已经蛮晚,公共交通已经没有了,他一直在焦急地等车,觉得当晚回家已经没戏了,没想到叫到了顺风车。”邹先生告诉《IT时报》记者,等他送完这位乘客时,四周已经响起了鞭炮和烟花,乘客的妈妈在门口等着,要请他进屋喝杯茶,他婉拒了。

今年春节,司机选乘客

《IT时报》记者从一些出行平台了解到,今年春节期间的顺风车单量明显上涨。哈啰出行相关人士表示,自1月7日春运开始以来,哈啰累计接到的顺风车出行需求和乘客发单数量较去年增长超过105%,预计春运回程高峰将持续到元宵节前。

嘀嗒出行相关人士告诉《IT时报》记者,今年春运,跨城顺风车出行需求同比增幅较为明显。从平台数据看,有近半数乘客都是当天下单当天出发,而超过半数车主则是当天接单当天出发,这满足了春运期间很多人说走就走的出行需求。此外,春运期间的跨城顺风出行以中短途为主。

对于这样的变化,不少顺风车车主和乘客均有同感。“我家在上海,工作在杭州,几乎每周都要往返沪杭,每次往返都要接几位乘客。最近顺风车订单多了,有些乘客会带宠物回家,上不了高铁,会选择顺风车。”哈啰顺风车车主沈先生说,自己一般会提前三个小时左右在App上发布行程,基本上都能接到乘客。

深圳陈先生是嘀嗒顺风车车主,经常往返深圳和惠州,“防疫政策不断优化后,很多车主都有爆单的感觉。”陈先生说,以前都是乘客选司机,今年是司机选乘客。

对于乘客来说,顺风车优势在于性价比更高、去偏远的地方更方便。山东济南的小雪乘坐嘀嗒顺风车已有4年时间,在没有顺风车以前,单程就要耗时大半天,而坐顺风车只要一个小时左右,从出行成本来看,比网约车、出租车要便宜一半以上,“最早的时候等车主接单要等很长时间,不敢临时叫车,而现在经常能‘秒接’,感觉车主越来越多了。”

“顺风车对紧张的春运运力是很好的补充,近三年来由于疫情影响,顺风车的订单量不可避免地下滑,今年顺风车出现大幅度反弹性增长,平台订单爆满。”深度科技研究院院长张孝荣向《IT时报》记者表示。

增长最快的细分市场

在采访中,《IT时报》记者了解到,大多数车主和乘客起初是为了节省通勤成本,但当单量上升后,更在意社会效益和出行体验。

“让我感受最明显的变化是平台在安全方面花了很多心思,包括全程录音、定位、分享亲友等,对司乘双方都有利。”乘客王先生告诉《IT时报》记者。

作为一名资深乘客,小雪也表示,顺风车平台个性化服务更多。“我怀孕的时候在叫顺风车时会备注自己是孕妇,平台会派没有烟味、车内环境较好的车。”小雪说。

天风证券报告显示,国内四轮出行市场包括出租车扬召、出租车网约、网约车和顺风车,顺风车虽然只占1%份额,但其增长态势强劲,预计未来五年,顺风车将是增长最快的细分市场,2025年交易额将达到1139亿元。

普惠、低价的四轮出行需求非常大,顺风车平台还需要持续探索。在网经社电商分析师陈礼腾看来,业内主要竞争点主要有两点:第一是履约能力,基于汽车保有量为前提,顺风车拥有比较可观的市场增长空间,在此基础上,平台的司机注册量决定了平台履约能力的高低。顺风车作为一个司乘双方需求匹配的模式,更多的用户基数能提高其运营效率,因此,司机数量是业内竞争的关键点之一;第二是安全水平,此前顺风车安全事件对该行业的发展造成了不小的影响,因此,对于出行安全环境的打造成为各家平台的重中之重。

“目前顺风车市场格局尚未稳定,有几家平台形成了先发优势,服务能力强、覆盖范围广、能迅速解决车客问题的平台会受到用户欢迎。”张孝荣表示,此外要充分尊重顺风车的公益属性,不宜过度追求商业化。

排版/ 季嘉颖

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