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汽车早报 | 极氪完成7.5亿美元A轮融资 腾势汽车回应iGO维权

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汽车早报 | 极氪完成7.5亿美元A轮融资 腾势汽车回应iGO维权

华为称长期深度赋能赛力斯,双方合作没有变化;特斯拉将Model Y高性能版价格再度上调

中国汽车流通协会:1月汽车经销商库存系数重回警戒线以上,环比上升68.2%

2月10日,中国汽车流通协会发布2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果:1月份汽车经销商综合库存系数为1.80,环比上升68.2%,同比上升23.3%,库存水平位于警戒线以上。

今年1月汽车销量开年走低,主要是受到去年12月份燃油车购置税减半政策和新能源补贴政策到期导致消费需求前置。1月末,汽车经销商总体库存量低于12月底,但由于销量大幅下降,导致库存系数重回警戒线以上。根据测算,1月底汽车经销商乘用车总体库存量约230万辆。

乘联会崔东树:1月新能源车国内零售渗透率处于低位

乘联会秘书长崔东树2月11日发文称,1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆,同比下降7%,环比降48%。今年以来由于锂和镍等原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期,因此在动力电池涨价后的车企压力非常大,只能通过涨价来缓解成本压力。

1月新能源车国内零售渗透率25.7%,较2021年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。1月新能源车国内零售渗透率处于低位。今年的渗透率也是会逐步提升。

极氪完成7.5亿美元A轮融资,投后估值130亿美元

2月13日,极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资,投后估值130亿美元。本轮融资由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。

腾势汽车回应iGO维权:仍在法律诉讼程序中

2月12日晚,腾势汽车通过官方微博发布声明,回应iGO出行声讨千余辆腾势电动车出现电池故障一事。

“关于相关方提及的内容,系因合同履行产生争议,目前仍在法律诉讼程序中,尚未审结。腾势汽车呼吁双方积极配合法院审理工作,加快上述纠纷依法解决。同时呼吁避免使用以不正当炒作舆情的方式损害品牌并涉嫌干扰司法程序的行为。对于上述行为,我方表示强烈谴责并保留依法追责的权利。”

华为:长期深度赋能赛力斯,双方合作没有变化

2月11日,近日AITO官博发布的海报中,右上角logo从AITO换成了华为品牌logo,引发关于华为进一步接近造车的设想。华为知情人士表示,这一举措仅为突出华为长期深度赋能,华为与赛力斯合作没有变化。

官方辟谣“smart精灵#1车机内存等减配”:将优化显示方式

2月12日,smart品牌发布官方声明,回应“smart精灵#1车机内存及存储空间减配”的传闻。smart表示,smart精灵#1采用了12.8英寸中控大屏,其搭载的车机系统拥有12GB内存及128GB存储空间,与官方产品配置表信息一致,不存在减配现象。

蔚来秦力洪:蔚来150度电池包暑期上线,成本相当于一辆ET5

2 月 12 日,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在用户面对面活动中透露,对于呼声较高的 150 千瓦时电池,秦力洪表示暑期就可以用上,到时候会先进行为期两周的试验,之后将根据情况开放买断等政策。他还透露,150 千瓦时电池成本很高,成本相当于一辆 ET5(75kWh 电池版整车 32.8 万元,租赁 25.8 万元)。

极氪回应动力系统故障:不存在安全隐患,OTA 4.1将进行优化

目前针对市场上反馈的极氪001动力系统故障经过排查确认,是系统初始化时各模块自检,有一定概率发生系统自检校验时序上的偏差,从而误判为不满足动力系统启动运行条件。

故障发生在车辆上电时,无法从P档挂入D档,重新锁车几分钟后再启动,故障会消除,该故障不会对硬件造成影响,且车辆还未启动,不存在安全隐患。

但以上故障对客户造成不好体验深表歉意,研发正在全力优化软件控制逻辑,计划在本月即将推送的OTA4.1上进行推送以优化此故障。

1月动力电池装车量出炉,第二梯队企业排名变数大

根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据,2023年1月我国动力电池装车量16.1GWh,同比下降0.3%,环比下降55.4%。从装车量排名看,宁德时代、比亚迪、中创新航依旧位列装车量排名前三,其他名次企业再度生变,动力电池第二梯队企业竞争白热化。

业内人士表示,配套热销新能源车型是第二梯队动力电池厂商装车量快速起量的主要驱动力,同时汽车公司为了保障供应链安全、稳定,也会引入多家电池供应商,预计2023年第二梯队动力电池企业竞争格局仍存变数。

特斯拉将Model Y高性能版价格再度上调500美元至5.849万美元

特斯拉美国官网显示,Model Y高性能版价格再度上调500美元至5.849万美元,长续航版本价格无变化。​​​​​​​

劳斯莱斯CEO:2030年所有劳斯莱斯汽车都将实现电动化

近日,据外媒报道,劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯(Torsten Müller-Ötvös)表示,2030年所有劳斯莱斯汽车都将实现电动化。

据乌特弗斯透露,客户多年来一直要求电动劳斯莱斯,虽然劳斯莱斯的高管们最初可能对向电动汽车的过渡持保留态度,但当公司首款电动汽车闪灵(Spectre)的订单持续增长时,这些担忧就不复存在。

福特汽车和宁德时代据称选择在密歇根州建设电池工厂

2月11日,据财联社报道,知情人士透露,福特汽车和宁德时代计划在密歇根州建设电池工厂。因计划尚未公开而不愿具名的知情人士称,这家耗资数十亿美元的工厂将位于底特律以西约100英里,预计将创造约2500个就业岗位。据悉,协议可能最早在下周宣布。

J.D. Power美国可靠性汽车排名:雷克萨斯最佳,特斯拉仅次于奔驰

近日,J.D. Power君迪发布了2023年度美国可靠性汽车报告,本次报告中,雷克萨斯可靠性最佳,路虎可靠性最差。据介绍,这项研究调查的对象是30062名3年车龄的美国车主,共涉及32个汽车品牌。报告显示,雷克萨斯可靠性最佳,路虎可靠性最差,首次进入榜单的特斯拉则位居第28名,仅次于奔驰。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

腾势汽车

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2月10日,中国汽车流通协会发布2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果:1月份汽车经销商综合库存系数为1.80,环比上升68.2%,同比上升23.3%,库存水平位于警戒线以上。

今年1月汽车销量开年走低,主要是受到去年12月份燃油车购置税减半政策和新能源补贴政策到期导致消费需求前置。1月末,汽车经销商总体库存量低于12月底,但由于销量大幅下降,导致库存系数重回警戒线以上。根据测算,1月底汽车经销商乘用车总体库存量约230万辆。

乘联会崔东树:1月新能源车国内零售渗透率处于低位

乘联会秘书长崔东树2月11日发文称,1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆,同比下降7%,环比降48%。今年以来由于锂和镍等原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期,因此在动力电池涨价后的车企压力非常大,只能通过涨价来缓解成本压力。

1月新能源车国内零售渗透率25.7%,较2021年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。1月新能源车国内零售渗透率处于低位。今年的渗透率也是会逐步提升。

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2月12日晚,腾势汽车通过官方微博发布声明,回应iGO出行声讨千余辆腾势电动车出现电池故障一事。

“关于相关方提及的内容,系因合同履行产生争议,目前仍在法律诉讼程序中,尚未审结。腾势汽车呼吁双方积极配合法院审理工作,加快上述纠纷依法解决。同时呼吁避免使用以不正当炒作舆情的方式损害品牌并涉嫌干扰司法程序的行为。对于上述行为,我方表示强烈谴责并保留依法追责的权利。”

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2 月 12 日,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在用户面对面活动中透露,对于呼声较高的 150 千瓦时电池,秦力洪表示暑期就可以用上,到时候会先进行为期两周的试验,之后将根据情况开放买断等政策。他还透露,150 千瓦时电池成本很高,成本相当于一辆 ET5(75kWh 电池版整车 32.8 万元,租赁 25.8 万元)。

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目前针对市场上反馈的极氪001动力系统故障经过排查确认,是系统初始化时各模块自检,有一定概率发生系统自检校验时序上的偏差,从而误判为不满足动力系统启动运行条件。

故障发生在车辆上电时,无法从P档挂入D档,重新锁车几分钟后再启动,故障会消除,该故障不会对硬件造成影响,且车辆还未启动,不存在安全隐患。

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业内人士表示,配套热销新能源车型是第二梯队动力电池厂商装车量快速起量的主要驱动力,同时汽车公司为了保障供应链安全、稳定,也会引入多家电池供应商,预计2023年第二梯队动力电池企业竞争格局仍存变数。

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