c端，用户体验，这些词汇一听就是属于互联网领域，可要是有人告诉你如今造汽车的车企们也开始解构C端了，你是不是感觉有点好奇？

其实这一点也不新鲜事，互联网企业将“客户为中心”奉为圭臬的原则，和传统车企“用户至上”的理念是一脉相承，只不过用户体验这个词汇在互联网产品上体现的更为通透。而今随着智能互联网、车联网的不断普及，车企与互联网的交织越来愈紧密，汽车逐渐演化成为互联网产品已是大势所趋，所以如何解构C端，起底消费者已成为传统车企与造车新势力共同关注的焦点。

在这个大环境下，新浪汽车（轮语汇）第八期就以“解构C端，叩问未来”为主题，于前段时间在上海中欧国际工商学院举办。活动邀请了新旧造车势力代表和第三方分析机构，大家就此主题展开了一系列讨论。

用户群体及用户需求在不断变化

首先说一点、活动现场的氛围很有意思，这种圆桌式的沙龙让我想起了课堂里的学习小组，大咖们在中间抛出观点，分享干货，周边围了一圈年轻人，像是一群认真听课的学生。而在开场前，新浪汽车互动运营中心总监吕凡，介绍了新浪汽车正在推动的自媒体平台新浪看点，介绍了《轮语汇》的行业分享平台。同时指出通过在与用户互动中，发现潜在汽车消费人群已经从80后渐渐向90后偏移，他提醒在座的车企们营销思路需要跟进，因为C端群体正在起变化。

的确如此，之前的消费主力是80后，现在购车主力是90后。以第一代90后大学生们为例，他们毕业至今已有四五年，已经在社会上站稳脚跟，很多人到了开始选购人生第一台车的年纪，对于生活品质的追求也会不同于80后，70后们。

80后，70后的第一辆车可能是捷达、富康，他们要的是质量，面临的是有没有的问题，把车开起来，自己有个小天地就不错了。而相比之下90后的需求完全不同，90后们更感性一点。他们会要求造型，要求动力，要求科技。甚至首先一点就是车辆要能联网，活动现场主持人中欧校友汽车产业协会副会长周平对此也有阐述，他说：“现代人在马斯洛提出的五大需求之下还有一个需求，那就是联网需求”。

新生代人群的全新价值观也会带动汽车未来汽车消费趋势，而未来汽车发展也一定是多元化的，不仅有新的需求新的价值观，还会有新兴的造车势力。这一点在此次活动中也被提及。

泛品牌时代已到来

新浪汽车创投主管徐志进现场分享了一份《破·立——2016造车新势力调查报告》，关于新兴造车势力的话题在现场引起了讨论，各种看法不一。但有一点就是汽车市场的格局早就不是固定的，各种新旧造车企业轮番登场，品牌号召力在以后对于消费者可能越来越不奏效。

现在消费者更看重什么？之前可能是是品牌，但是现在的消费者更看重是性价比。因为现在汽车品牌太多了，在这种品牌杂乱不一的情况下，消费者对产品本身就会更加重视，你产品做得好，就买你，不太care品牌。车企们想要抓住用户首先需要的就是产品力性价比，靠品牌忠诚度在今天是难以为继的。

德勤咨询战略与运营部门总监刘昕、明华有道咨询公司执行总监封士明在现场也对汽车行业发展趋势做了分析，且基于用户需求数据对汽车消费市场进行了细致的分析。刘昕认为，如果互联网企业是沿着电动车的路线走下去，在资本的推动下，他们不仅仅局限于造车这个层面，还会继续向后延续，打造新的生态体系。封士明则表示，汽车行业目前已经进入了一个“白银时代”，增速放缓已经成为常态，未来将是一个泛品牌时代，用户将更理性得从性价比方向去选择产品。

自主品牌更能把握中国消费者

在今天更多新生代人群，在购买自己第一台车的时候性价比已经取代品牌成为最重要的考量。那在这种情况下就很容易形成一个倾向，那就是选购自主品牌。一方面是因为预算较低，而年轻消费者对车辆配置一般又有诸多要求，所以容易选择性价高的自主品牌产品。另一方面，因为不同于80、70后，他们见证了自主品牌的野蛮生长，对自主品牌可能还不是那么放心，90后作为新生代人群直接看到的就是自主品牌的飞速发展，对其品牌的好感度在与日俱增。

对产品力的关注，对于品牌感的弱化，是新生代人群的特征，只要你产品做得好，我就买你。相对于合资品牌，自主品牌更了解国人的消费习惯，更容易抓住中国用户的消费热点。而未来在C端发生的变化，中国的传统车企以及造车新势力都能更先一步察觉到，这对于中国的传统车企以及造车新势力而言也是一个很大的机会。

AL频道小结

新浪汽车《轮语汇》自沙龙是由新浪汽车主办的线下活动，旨在根据汽车圈中热点话题，探讨汽车行业未来的发展，各方均可直抒胸臆、畅所欲言，共同探讨汽车产业发展的现状，把脉汽车产业发展的未来趋势。

C端群体的变化，泛品牌时代突出的产品力，这些都是活动讨论中很有价值的话题。车企没有互联网企业对于用户体验、生产和品牌销售过程的高效率洞察。在泛品牌时代，未来用户的年轻化、网络化与品质化，还需要车企们努力的去精准把握。而这对自主品牌而言是一个契机也是一个挑战。