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宁德时代:中国电池企业怎样出海?

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宁德时代:中国电池企业怎样出海?

抛去2020年起全球经历疫情的坎坷,宁德时代作为一家中国企业,还得面对欧洲国家的防范心理。

图片来源:pexels-Lukas

文|石油Link

过去老说我们用“市场换取技术”,挺憋屈的。现在剧情反转,提供优技术的主角变成我们自己。

这两天,宁德时代联合福特在美国建厂的新闻刷屏,大家都有一种扬眉吐气的感觉。

这家电池厂会是美国首家磷酸铁锂电池工厂,估计2026年投产,初期产能约为35GWh,可以供40万辆电动汽车的装机。

01 德国警方:暗中观察

说起宁德出海建厂,首站其实是欧洲老牌汽车工业强国——德国。

有人说为啥要出海呢,国内新能源汽车产业发展得不是挺好吗。国内的发展确实很争气,但总靠“内循环”,市场很快就到天花板了。

先去欧洲,宁德能够大众、BBA等车企近一点,抓住欧洲电动汽车市场发展的机会。

在德国,宁德采取的是自己“造船出海”的策略,在资产方面投入高,购买或新建厂房以及配置生产设备等计划总投资约18亿欧元。

不过,从2018年签署投资协议到2023年初真正开始投产,时间可真不短,这中间也是一波多折。

抛去2020年起全球经历疫情的坎坷,宁德时代作为一家中国企业,还得面对欧洲国家的防范心理。

就拿最近说吧,2023年1月,250名德国海关官员和警察搞出一波突然袭击,说是宁德时代德国工厂涉及聘用黑工,初步预测涉嫌违法数量达到3位数。现场不光被封锁停工,还有警用直升机上空盘旋。

然而呢,最后只发现一起外国人签证有问题。

而这起猝不及防的检查到来之前,警方其实已经暗中观察几个月,这场突然造访,像是早就伺机而动。

如此倍受“关爱”,或许是宁德时代德国工厂树大招风。

因为根据预计,这个工厂现在2023年产量将近3000万枚电芯,差不多是18.5万至35万辆电动汽车的电池量。

现在,宁德时代还在匈牙利筹备第二家电池工厂,这家工厂在东部城市德布勒森,靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂。近水楼台先得月,这不,奔驰已经宣布,要与宁德时代匈牙利工厂达成合作。

02 论做生意,还得是福建人

眼看欧洲市场的开拓有了逐渐清晰的眉目,对比之下,美国市场这块大蛋糕,我们迟迟没能开动。

韩国的LG新能源、SK创新、三星SDI和日本的松下等企业动作比我们快。这些企业里面LG新能源势头最猛,目前已经和通用合资建设了3座电池厂,其中2座已经投产,未来还要再拉上本田、Stellantis合伙入局建设新厂。

宁德时代这次进军美国与在欧洲建厂时的模式不同。新工厂是福特汽车全资拥有,包括厂房和基础设施;宁德时代仅提供电池专利技术和支持服务。有人看到之后暗自赞叹,“论做生意,还得是福建人。”

为啥这么说呢。

因为宁德时代没有投资,外资安全审查这一关就省了。另外,这家新工厂还能享受到一笔4300亿美元的补贴。这个补贴根据美国《通胀削减法(IRA)》,美国政府会为主要生产环节在美国境内完成的绿色产业提供补贴,其中对汽车企业的要求是,零部件必须至少50%在北美制造或组装。

但老实说,去美国建厂其实也暗含着对美国反倾销政策的无奈之举。

看看过去倍受煎熬的光伏企业,你就知道美国打压中国产业有多狠了。

之前,美国向中国企业征收高额关税,比亚迪、阿特斯、天合光能、隆绿能基等光伏企业都躲到东南亚设厂了,隐姓埋名,低调做人,也没躲过无情铁手,分别被施加 27%、16%、254%、254%的关税。更别提时不时的美国海关“暂扣令”,说不定什么时候就把你的货给截胡了。

之前晶澳在美国亚利桑那州投资建设光伏组件工厂也是基于这种考虑:你们不是一直在说“制造业回归”吗,我满足你,在你的土地上设厂,再帮你解决就业问题。

不过,对比自己“造船”出海,宁德这种只出技术“借船”福特的方式在美国还挺有好处。

一方面省去身家投入,避免出现tiktok那种情况,莫名其妙被没收资产。此外,也能避开难搞的工会,减少人工劳务等方面的接触。

03 一步险棋

对于这次建厂,也有人将美国的意图称为“先骗进来,再关起门来割肉”。

你看,过去日本跟美国走的还算近,也免不了“丰田刹车门”,受人调教之后,卑微又谨慎。从美国不断升级的反倾销措施和令人瞠目的过往历史来看,万一以后它想拿捏哪个企业,什么戏码都演得出。

此外,美国其他竞争企业会不会暗搓搓联手,背后使手段?当年美国的谷歌、微软、英特尔等31家科技企业就一起抱团,几乎是硬抢让华为开放5G技术,理由是:全球人民一家亲。

这么看,进入美国只是第一步,后面还是未知的险局。

另外,我们也不由担心,出售技术专利,自己的底牌会不会被美国看光,让中国新能源的引领优势逐步丧失?

我倒是觉得对未来可以多一点信心。

把学徒当对标,那可就把竞争对手想错了。学徒学的东西都是师傅咀嚼过的,像技术开发的实质,需要投入时间沉淀下来的开发数据等不可能一下子就追赶上。想想咱们的燃油车,跟BBA学了这么多年,不也是依然有差距...

目前,宁德时代已许可和正在申请的专利超过1.4万项,研发人员超过1.4万人,并且还在大力投入科研经费和精力去迭代自己的技术,使之一代比一代强。这种情况,敢于出售专利反而是一种技术自信。

因为未来,我们的对手不会是别人,只会是自己。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

宁德时代

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抛去2020年起全球经历疫情的坎坷,宁德时代作为一家中国企业,还得面对欧洲国家的防范心理。

图片来源:pexels-Lukas

文|石油Link

过去老说我们用“市场换取技术”,挺憋屈的。现在剧情反转,提供优技术的主角变成我们自己。

这两天,宁德时代联合福特在美国建厂的新闻刷屏,大家都有一种扬眉吐气的感觉。

这家电池厂会是美国首家磷酸铁锂电池工厂,估计2026年投产,初期产能约为35GWh,可以供40万辆电动汽车的装机。

01 德国警方:暗中观察

说起宁德出海建厂,首站其实是欧洲老牌汽车工业强国——德国。

有人说为啥要出海呢,国内新能源汽车产业发展得不是挺好吗。国内的发展确实很争气,但总靠“内循环”,市场很快就到天花板了。

先去欧洲,宁德能够大众、BBA等车企近一点,抓住欧洲电动汽车市场发展的机会。

在德国,宁德采取的是自己“造船出海”的策略,在资产方面投入高,购买或新建厂房以及配置生产设备等计划总投资约18亿欧元。

不过,从2018年签署投资协议到2023年初真正开始投产,时间可真不短,这中间也是一波多折。

抛去2020年起全球经历疫情的坎坷,宁德时代作为一家中国企业,还得面对欧洲国家的防范心理。

就拿最近说吧,2023年1月,250名德国海关官员和警察搞出一波突然袭击,说是宁德时代德国工厂涉及聘用黑工,初步预测涉嫌违法数量达到3位数。现场不光被封锁停工,还有警用直升机上空盘旋。

然而呢,最后只发现一起外国人签证有问题。

而这起猝不及防的检查到来之前,警方其实已经暗中观察几个月,这场突然造访,像是早就伺机而动。

如此倍受“关爱”,或许是宁德时代德国工厂树大招风。

因为根据预计,这个工厂现在2023年产量将近3000万枚电芯,差不多是18.5万至35万辆电动汽车的电池量。

现在,宁德时代还在匈牙利筹备第二家电池工厂,这家工厂在东部城市德布勒森,靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂。近水楼台先得月,这不,奔驰已经宣布,要与宁德时代匈牙利工厂达成合作。

02 论做生意,还得是福建人

眼看欧洲市场的开拓有了逐渐清晰的眉目,对比之下,美国市场这块大蛋糕,我们迟迟没能开动。

韩国的LG新能源、SK创新、三星SDI和日本的松下等企业动作比我们快。这些企业里面LG新能源势头最猛,目前已经和通用合资建设了3座电池厂,其中2座已经投产,未来还要再拉上本田、Stellantis合伙入局建设新厂。

宁德时代这次进军美国与在欧洲建厂时的模式不同。新工厂是福特汽车全资拥有,包括厂房和基础设施;宁德时代仅提供电池专利技术和支持服务。有人看到之后暗自赞叹,“论做生意,还得是福建人。”

为啥这么说呢。

因为宁德时代没有投资,外资安全审查这一关就省了。另外,这家新工厂还能享受到一笔4300亿美元的补贴。这个补贴根据美国《通胀削减法(IRA)》,美国政府会为主要生产环节在美国境内完成的绿色产业提供补贴,其中对汽车企业的要求是,零部件必须至少50%在北美制造或组装。

但老实说,去美国建厂其实也暗含着对美国反倾销政策的无奈之举。

看看过去倍受煎熬的光伏企业,你就知道美国打压中国产业有多狠了。

之前,美国向中国企业征收高额关税,比亚迪、阿特斯、天合光能、隆绿能基等光伏企业都躲到东南亚设厂了,隐姓埋名,低调做人,也没躲过无情铁手,分别被施加 27%、16%、254%、254%的关税。更别提时不时的美国海关“暂扣令”,说不定什么时候就把你的货给截胡了。

之前晶澳在美国亚利桑那州投资建设光伏组件工厂也是基于这种考虑:你们不是一直在说“制造业回归”吗,我满足你,在你的土地上设厂,再帮你解决就业问题。

不过,对比自己“造船”出海,宁德这种只出技术“借船”福特的方式在美国还挺有好处。

一方面省去身家投入,避免出现tiktok那种情况,莫名其妙被没收资产。此外,也能避开难搞的工会,减少人工劳务等方面的接触。

03 一步险棋

对于这次建厂,也有人将美国的意图称为“先骗进来,再关起门来割肉”。

你看,过去日本跟美国走的还算近,也免不了“丰田刹车门”,受人调教之后,卑微又谨慎。从美国不断升级的反倾销措施和令人瞠目的过往历史来看,万一以后它想拿捏哪个企业,什么戏码都演得出。

此外,美国其他竞争企业会不会暗搓搓联手,背后使手段?当年美国的谷歌、微软、英特尔等31家科技企业就一起抱团,几乎是硬抢让华为开放5G技术,理由是:全球人民一家亲。

这么看,进入美国只是第一步,后面还是未知的险局。

另外,我们也不由担心,出售技术专利,自己的底牌会不会被美国看光,让中国新能源的引领优势逐步丧失?

我倒是觉得对未来可以多一点信心。

把学徒当对标,那可就把竞争对手想错了。学徒学的东西都是师傅咀嚼过的,像技术开发的实质,需要投入时间沉淀下来的开发数据等不可能一下子就追赶上。想想咱们的燃油车,跟BBA学了这么多年,不也是依然有差距...

目前,宁德时代已许可和正在申请的专利超过1.4万项,研发人员超过1.4万人,并且还在大力投入科研经费和精力去迭代自己的技术,使之一代比一代强。这种情况,敢于出售专利反而是一种技术自信。

因为未来,我们的对手不会是别人,只会是自己。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。