上汽通用五菱的全新A0级两厢轿车宝骏310在9月刚刚上市，不难发现，其3.68-4.98万的指导售价比起早前的首款A0三厢轿车宝骏330的5.58-5.98万的售价低出了2万元左右，这对于一款4万元区间的经济型轿车而言，完全不是同一个层次的竞争对手。

在此不得不佩服上汽通用五菱迅速的应变能力和敏锐的市场嗅觉。首先宝骏310在前期开发阶段，被看作是宝骏330的两厢版本，正如之前的宝骏610和630轿车的关系一样。不过事实可能并非如此，宝骏330因为偏高的售价，市场反应并不理想，而宝骏并没有对其采取大幅官降换销量的措施，而是可能选择近似于放弃这款车型的策略。因为今次的谍照显示，在两厢版的宝骏310之后，很快就将上市三厢版的宝骏310L车型，此外还有旅行版的宝骏310车型，很快宝骏310就会发展成为一个完备的车型系列。

从车型级别来看，宝骏310L完全是与宝骏330同一个级别，不过不同于宝骏330的1.5L动力配置，310L将搭载于310车型相同的1.2L发动机，来自于上汽通用五菱自产的LMH机型，最大功率60.3kw，最大扭矩116Nm。不过从本质来说，其更接近于宝骏330的拉皮改款版本，因为其有着与宝骏330完全不同的轴距和车身宽度。宝骏310L轴距2520mm，与330完全相同，车身长宽高尺寸4330×1748×1486mm，较330车型长度增加了30mm，高度降低14mm，宽度则保持不变，这要足足比310车型车身宽了68mm。

 

 

实际上对比宝骏310L和现款330车身侧面就可以发现，完全相同的设计，310L实际上就是在330基础上进行了Facelift拉皮改款，采用全新命名出现，或许就是为了体现差异较大的全新经济性定位。而310L的前脸部分又共享了310两厢轿车的设计，不同于330的老款前脸，310L采用尺寸更大的多横条的进气格栅，格栅底部的镀铬装饰条一直延展到大灯的下方，这也是宝骏品牌最新的家族脸谱设计。而这个前脸在310两厢轿车基础上稍有改动的就是大灯采用了黑色底壳设计，前雾灯的款式也有所改变，高配版还集成了LED日行灯的配置，此外在前杠下唇边沿增加了镀铬线条的装饰。

 

 

尾部同样在330的基础上进行了大幅改动，横条式的组合尾灯可以使尾部看起来更加宽大一些，灯体设计依然体现了C型白色灯带的设计。此外重新设计的后备箱盖开口明显要比330规整了不少，更加便于大件行李的搬运。牌照框移到了后备箱盖上，上方是否有镀铬线条装饰可以区分高低配车型。

内饰部分则完全共享310两厢轿车的设计，具有与330完全不同的时代感气息，同时这套悬浮式平板液晶屏的多媒体系统。这也成为了宝骏全新的内饰设计风格，在宝骏630、730的改款车型，以及510这样的全新SUV车型上，都能够看到相同风格的设计。

此外，尤为值得点赞的是，宝骏310的旅行车版本也已经露面，这也成为了自主品牌中继多年前的华晨中华骏捷wagon之后，近几年第一个敢于在旅行版轿车市场试水的车企。这是一款标准的310两厢车型的衍生版本，在B柱之前都是完全共享的设计，包括前脸、车身腰线，车窗线条，乃至内饰设计和配置，都能够实现与310轿车共享零部件。

由低到高的车窗下部线条也一直延伸到D柱位置，形成逐渐收窄的侧面车窗，也形成了前冲的楔形车身姿态。后备箱盖的轮廓有着奥迪式的风格，近期的改款730车型也是这样的设计，尾灯组完全布局在后备箱盖上，这样能够带来更大尺寸的尾箱开口。当然在后杠上还是有必要的灯组，以确保紧急状态下开启后备箱盖时的警示功能。

尾灯组也颇具设计感，除了宝骏品牌常用的C型轮廓白色灯带之外，整个灯体也呈现C型轮廓，中部则内嵌镀铬装饰条。此外可以注意到，旅行版的310后舷相当长，这样可以确保巨大的后备箱储物空间，再加上可以放平的后排座椅，其后备箱空间是两厢轿车和三厢轿车远远无法比例的。