有人说E级一发布，5,6都要哭晕厕所。但我怎么觉得它在笑？

外观党眼中的全新5系

新7系发布时，我还以为设计师把3系和7系的设计稿弄混了，然后给工程部的人说：“这个拿去，造成5米长就行。”而随着新5系的横空出世，这一点印象有所改变。它看起来还是一辆5系，甚至整体比例与现在你能买到的区别不大。

也许是宝马认为F10 5系的外观已经足够成熟，因此他们在细节上做了非常多修改。车灯开了眼角，更接近7系的感觉。

双肾型进气格栅立体饱满，没有一味追求大，显得非常克制，克制中透露出一股闷骚。

从尾部看来，这明显是一枚进过健身房的屁股。尾灯更加修长，设计师还在灯罩内玩了新花样，光带非常舒展，沉稳中露出运动，运动中隐藏了那么一丝丝俏皮：毕竟这是你们以后在路上看到新5系最多的部位( ˉ▽ˉ；)

车身侧面使用了两条腰线对视线做了很妙的引导。长车头，短车尾的比例令它即使停在那里，也会有一种蓄势待发的感觉。宝马称新5系外形尺寸略微增大，但整车质量减少100千克之多；风阻系数仅为0.22，为同级最佳。

当然，7系上的那根曲棍球棍也出现在了全新5系上面。如下图。

这是我眼中的全新宝马5系。那在宝马自己眼中，自己是什么样的呢？

宝马眼中的全新5系

早在全新5系发布之前，宝马在脸书上搞了宣传造势。5条推文每天一条，逐一揭示核心产品力。以下为5条内容：

1.保持互联。官方给出的这段视频中，最令人印象深刻的是：王叔叔下车后，发现旁边的艺术家正在作画。自己想欣赏这个过程，但无奈隔壁李阿姨叫他修电脑。这个时候，他打开了宝马app，以“上帝视角”来观察车辆周围，顺便知道这幅画完成了。

2.引领先进科技。视频中，一台全新宝马5系正在路上行驶，而当驾驶者打开驾驶辅助时，车辆可以自行行驶，但需要驾驶者根据路况随时接管。下面一行小字：该系统仅在特定的条件下提供驾驶辅助，驾驶员应准备好随时做出反应。据官方资料，转向与车道保持辅助系统工作时速可达210公里/小时。

3.提供强大操控。宝马用一段在弯道中拍摄的视频展示了车辆的操控性能。全新5系底盘采用了新的减震技术和轻量化制动系统，能够保证优异的动态行驶性能。

4.精致内饰。宝马称：无论何时何地，与全新5系在一起的时候你都能保持自信。

宝马的项目经理Wolfgang Hacker称：“这一代车型的研发上，我们力求把每一个细节做得更好。从我们的角度来讲，新车的所有地方都提升了，不存在原地踏步的地方（我：奔驰E级把你们逼上梁山了？）。

每一条线，每一个点都被重新讨论。这就是过去4年我们天天做的事”iDrive 6.0系统搭配一块10.25寸中控显示屏，有触摸功能，还能使用语音、手势操作。这套系统如今正在新7系上面是搭载。

由于隔音材料的使用，新5系比现款更加安静。此外消费者可选装带有14个扬声器的Harmon Kardon音响，功率高达600瓦。如果还觉得不够，1400瓦的Bowers &Wilkins音响在等着你，一共16个扬声器。

5.商务运动精英。在新的外表下，全新宝马5系使用了与新7系相同的平台，但缺少万众期待的carbon fiber core（对于5系来说太贵了）。车身轻了70千克，而更多高强度钢、铝材镁材料，更轻刹车系统和铝合金轮圈的使用令整车质量再减轻30千克。前后重量分配依然是50:50。

Hacker称：“仅从视觉感官来看，你肯定觉得它开起来向台3系，但其实它更像台7系。这就是我们力求达到给顾客的体验。”（把套娃说的这么清新脱俗我服！）

工程师眼中的全新5系

发动机方面，宝马提供两台柴油和三台汽油机可供选择：2.0升 B47 4缸柴油，3.0升 B57 6缸柴油，2.0升 B48 4缸汽油，3.0升 B58 6缸汽油，4.4升涡轮增压 V8 汽油。另外，宝马还准备退出插电式混合动力车型，搭载2.0升四缸汽油发动机，该动力系统在现在的330e和X5 xDriver40e上应使用。

明年我们还会迎来全新M5，搭载涡轮增压V8发动机，最大功率超过600马力，可选4全驱动。

目前最快的车型是装备V8发动机的M550i，最大功率462马力，0-100公里/小时加速时间仅需4秒。而传动方面提供6挡手动，9挡自动和M5上的双离合变速箱将会被提供。

在底盘方面，宝马提供了名为“dynamic drive”的系统。该系统可改变悬架阻尼达到主动防倾的作用，有环保，舒适，运动加，个性化四种模式可选。

在行驶过程中，驾驶者可开启转向/车道保持辅助系统，该系统可以210公里/小时速度下工作。职能车速辅助系统（将速度限制加入了定速巡航当中）。此外，转向辅助能够通过车身上的传感器确定要绕过的障碍物，在转弯时给驾驶者以辅助。

宝马新5系还提供了联网功能，能够通过在智能手机上安装app，记录行车日志，而想360度观察自己的车也没问题，新车自带的全景摄像头会将图像传至手机，就像前文提到的一样。接下来一个功能高能了：两台宝马可以分享信息，包括交通和天气。只是不知道后期能否开通车主聊天功能？

总有停车难的时候，宝马推出的这个功能便能让你不需要亲自停车。下车后，摸出和7系相同的智能钥匙，启动遥控倒车系统，让车自己停进去就行了。对了，新宝马5系还是首款可以无线使用Carplay的车型。

产品经理眼中的全新5系

外媒向产品经理Wolfgang Hacker提了三个问题，以下是采访实录。

Q:研发全新5系是一个工作量巨大的任务，在这个过程中你们的重点在哪里？

A：车辆动态是最重要的。首先让车的动态表现更好，比前代车型更加运动，让驾驶者感觉到完全的不同。

Q：为了追求更好的运动型，有没有人迫使你在舒适性上妥协？

A：这台车的底盘非常棒，它达到了一个全新高度。我们在运动型的基础上保持了舒适性，这是项复杂的工程，但后来我们还是完成了。

Q：在其他方面全新5系有哪些改进？

A：最大的进步之一在于驾驶辅助系统。它代表了技术的发展水品。自动驾驶系统非常重要，将来跑高速或者城市走走停停的路段中，你会感受到它的便利。

 

文：刘涧村