刚出机场，虽烟雨飘渺，但也能依然清晰地看见四周贴满着风神的海报，出租车接客点，新爱丽舍排成长龙。没错，这定是到了东风的总部——武汉了。

作为华中地区最大的城市，武汉从过去的兵家必争之地，逐渐成为了新时代各大汽车厂商兵戎相接的战场。作为东道主的东风，显然是占据了天时地利。12号的武汉国际车展，东风风神更是祭出了大杀器——风神AX5。

简单来说，东风集团旗下的乘用车公司品牌，主要有四——风神、风行、风度和风光，而风神则一直被视为嫡系。AX5的重要程度也就可见一斑了。

根据东风风神方面的资料显示，新车将匹配1.4T+6DCT“铂金动力”组合。其中发动机搭载了东风自主研发的第二款发动机，也是首款小排量涡轮增压发动机——内部代号A14T。

按历史来讲，大众在2006年凭借2.0T EA888系列发动机一举开启了国内的“涡轮增压时代”。随后涡增就如雨后春笋般涌现。这其中，大众经济实惠，排量最小的1.4T发动机搭配7DSG也成为了众人口中的“黄金动力组合”。

在这个全民涡增的时代，自主品牌自然也是希望能有所作为。然而中国品牌自主研发，且大规模使用的涡轮增压发动机并不多，东风风神A14T算一个。

这台发动机采用了全铝合金的缸体结构，保证了轻量化的需求。但是A14T并没有采用比较主流的缸内直喷技术，而是更为传统的多点电喷方式。在技术方面，东风风神更偏向于保守、但多点电喷经过多年发展，技术更为可靠，一般情况下，对油品要求也没直喷那么苛刻。

动力方面， A14T发动机最大功率103kW，最大扭矩196N·m。而在油耗方面，1.4T发动机综合工况下百公里油耗仅为7.6L，燃油经济性相对竞品也具有较强的优势。根据资料，我们也能直观地看出，A14T与当前热门的紧凑级SUV发动机对比，在功率与扭矩旗鼓相当的情况下，A14T的油耗表现出色。

（注：AX7与AX5都使用了A14T发动机）

最后，此次风神AX5采用了6DCT150变速箱，这是东风与格特拉克针对中国市场，联合开发的“世界首款小扭矩湿式双离合自动变速器”，属于格特拉克最新的第三代DCT产品。

由于湿式变速器用油液冷却的，其冷却油不对摩擦片起保护作用，因而动力传递平滑柔和，相比干式离合器具有更高的热稳定性，故障率也大大降低。

基于东风多年以来对市场的调查与对产品的实验，6DCT150湿式双离合变速器与1.4T发动机的搭配，也被风神自豪地称为“铂金动力组合”。

AL频道小结

SUV市场眼花缭乱的竞品，实际是为消费者提供了更多的选择，当拼配置已成为常态的时候，风神AX5凭借着完美的动力系统即将入局，如此诚意，风神AX5应该不会仅仅是个搅局者， 期待年底的上市，能令人再一次眼前一亮。